本日晚間 gogoro 的 eeyo 電動輔助自行車官網無預警上線，這部美型的電動輔助平把公路車也正式向世人亮相，讓我們來看看 eeyo 的細節吧！
目前確定會有兩個車型，分別為 eeyo 1s (Ultralightest)以及 eeyo 1 (Ultralight)，重量方面分別是 11.97 公斤以及 12.47 公斤，eeyo 1及1s都採用了全碳纖維製的車架及前叉及把手，主要差異在於 eeyo 1s 配備了碳纖維輪框、碳纖維座管；而 eeyo 1 採用的是鋁合金座管與輪框。
eeyo smartwheel 將電池、馬達、感應器全都塞在一起，以目前市面上的電動輔助自行車來說，直接將馬達做成輪鼓的形式確實少見，市場上主流的設計是將電池、馬達等全都藏在立管與五通處，而這顆 smartwheel 的功能相當豐富，能根據騎士踩踏的力道來運算出需要提供多少動力輔助，也會根據電量的多寡來調整輔助量；除此之外，這顆 smartwheel 還身兼電池與車鎖的功能，當騎士離開 eeyo 的時候會自動鎖定輪鼓，避免遭竊，而且這顆 smartwheel 還能不斷更新系統...接下來恐怕只差能陪你邊騎邊聊天了。
smartwheel 在 eco 輔助模式下能提供最大 88.5km 的續航里程，全力輔助模式下則是能提供約 64km 的續航里程，更具備從零充到飽只需 2.5hr 的快充機能，而在全力輔助模式下最快能騎到約 30 km/h，雖說並不算特別快，但「輕鬆的以時速三十公里巡航」與「踩得要命但時速只有三十公里」可是不同次元的騎乘體驗。
當然，沒電的時候你還是可以用踩的繼續騎，電動輔助自行車的本質仍是「自行車」。
由於 eeyo 1 本身沒有儀錶，所以 gogoro 選擇以人人都有的手機作為替代方案，透過 app 與 smartwheel 連接後，可以在手機端顯示時速、里程，還能提供健康與行程分析，除此之外還能學習騎士的使用習慣與行為模式，並以此為基礎主動調整動力輔助介入的方式，隨著使用者的增加，未來 smartwheel 將變得更聰明而實用。
而本次 gogoro eeyo 1 系列車款在設計上訴求簡潔與流線感，更將自行車的立管給取消掉，雖然取消立管確實使視覺線條更簡潔，但是立管作為腳踏車結構的一部分，除了用來連接車架管材，重點是強化車架承重的能力，除非 eeyo 1 系列採用的碳纖維車架在設計與製造時並不強調輕量化，而是強調其強度，否則 eeyo 1 的車架承重能力著實令人好奇。另外在制動系統方面採用了近年來大行其道的碟煞系統而非傳統公路車常見的C夾。
eeyo 1 的外觀設計上比起現有的平把公路車產品來說更「科技感」了一些。
目前官網的訂價為eeyo 1s 4,599 元美金，eeyo 1 3,899元美金，折合台幣約合 137,892 元及 116,904 元新台幣，七月正式上市。
本文最後由 s121212 於 2020-5-29 01:06 編輯
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