科技晉升的四環小將 第二代 Audi A1 Sportback 30 TFSI S line 試駕

新在哪裡？
●第二代大改款新車，內外造型悉數重新設計
●採用 MQB 平台打造
●僅提供五門 Sportback 車體形式，捨棄第一代的三門掀背選項
●全車系提供 A1 30 TFSI 、A1 30 TFSI advanced 與 A1 30 TFSI S line 三種不同配備等級，建議預售價分別為 125 萬元、141 萬元和 145 萬元。
●標配 ACC 主動式定速巡航控制系統、新世代數位化介面、Audi pre sense front 前方預警式安全防護系統
●預售期間同步推出優惠套件升級方案，針對 A1 30 TFSI 車型推出「極光感應套件」，僅需加價 79,000 元，即可享有包含 16 吋鋁合金輪圈、LED 極光頭尾燈組、感應式鑰匙系統以及環艙氛圍照明套件等價值達 125,000 元的科技配備。
●針對 A1 30 TFSI 以及 A1 30 TFSI advanced 車型亦推出「駕駛輔助套件」，僅需加價 54,000 元，即享有總價值達 94,000 元科技配備，包含主動式車道維持以及車道偏離警示系統、車道變換輔助系統、前方停車警示系統與倒車攝影機等
●正式售價將在本週五 (5/15) 宣布，週六 (5/16) 於全國 Audi 授權展示中心店頭發表

豪華品牌推出入門車款搶攻年輕族群近年來屢見不鮮，Audi 在 2010 年時推出的 A1 較以 B-Segment 的尺碼切入，提供較 Audi A3、BMW 1 Series 及 Mercedes-Benz A-Class 更緊湊的身形，使品牌觸擊範圍向下延伸，早期僅提供三門掀背，2011 年東京車展時新增五門掀背 Sportback 車型。

經過將近 10 年的歷練後，去年 (2019) 6 月時第二代大改款 A1 正式登場，台灣奧迪選在 2020 世界新車大展時展開預售，全車系編成及預售價分別是 30 TFSI (新台幣 125 萬元起)、30 TFSI advanced (新台幣 141 萬元起) 及本次試駕的 30 TFSI S line (新台幣 145 萬元起) ，正式售價將在 5/15 公布，並在 5/16 於全國授權展示中心進行店頭發表。



外觀方面，第二代 A1 捨棄第一代最初的三門掀背式樣，僅提供 Sportback 五門掀背車體造型，車頭具有六角形蜂巢式水箱護罩，引擎蓋前緣的三個進氣孔取自 Sport quattro 靈感設計，頭燈採用光箭型 LED 極光式樣，車側取消了後門的固定式三角窗設計，使 C 柱的面積更大，advanced 及 S line 車型足踏 16 吋鋁合金輪圈，車尾採用含動態指示方向燈的 LED 尾燈組。尺碼部分，第二代 A1 Sportback 30 TFSI S line 的車身長寬高為 4,029x1,740x,1433 (mm)，軸距則為 2,550mm 。


▲車頭氣壩面積加大，S line 車型在六角形蜂巢式水箱罩上方與引擎蓋之間區域加入向經典拉力賽車 Sport quattro 致敬的三氣孔。




▲第二代 A1 30 TFSI S line 的車身長寬高為 4,029x1,740x,1433 (mm)，軸距則為 2,550mm ，較前一代加長 44mm，軸距加長 95mm。


▲車尾改採兩件式尾燈組，保險桿兩側具備與反光片整合的氣壩造型，排氣管採用隱藏式設計。




▲引擎蓋下緣三氣孔在 S line 車型採用中央大於兩側的配置，標準車型則三孔大小相同。


▲第二代 A1 Sportback 採用內建全天候燈的 LED 極光頭燈組，因此取消傳統前霧燈設計。


▲A1 Sportback 30 TFSI S line 足踏 16 吋雙色鋁合金輪圈，配胎為 195/55R16 的 Bridgestone Turanza T005 。


▲第二代 A1 Sportback 改採兩件式尾燈，光源全數為 LED，支援動態指示方向燈。



內裝方面，第二代 A1 Sportback 導入了線條冷冽的駕駛導向座艙設計，過去的較圓潤的風格已不復在，儀錶板採用全新的 10.25 吋全數位顯示，中控台上方搭載 8.8 吋 MMI 多媒體系統，原廠提供銀、黃及綠色共 3 款個人化內裝套件，使得儀錶板、車門把手及中央控制區域可呈現個人風格，座椅配色也提供個人化配色選擇，迎合年輕世代需求。酬載機能方面，原廠宣稱第二代 A1 Sportback 擁有較前一代加高 5mm 的前座頭部空間及 7mm 的後座頭部空間，室內寬度也較前一代加寬 36mm 的肩部空間及 29mm 的肘部空間，車室內長也較前一代加長 43mm，行李廂標準置物空間則自前一代的 270 公升一舉提昇至 335 公升之譜。




▲第二代 A1 Sportback 導入了線條冷冽的駕駛導向座艙設計，過去的較圓潤的風格已不復在。


▲第二代 A1 Sportback 全車系採用真皮包覆三幅式方向盤，兩側設有多功能按鈕及指扣，後方無換檔撥片，整體握桿厚實。


▲10.25 吋全數位儀錶板為第二代 A1 Sportback 全車系標準配備，顯示效果清晰，水溫及油量則以 LED 燈號顯示，重要警示燈號整合於儀錶上方。


▲中控台上方配置 8.8 吋 MMI 多媒體系統，支援智慧型手機連接，下方日照感應式雙區獨立橫溫空調為 advanced 及 S line 車型的標準配備。


▲排檔桿造型取材自賽車手排設計，MMI 多媒體系統音量與曲目等操作介面及引擎啟閉按鈕整合於中央鞍座當中，外框色彩可選擇銀、黃及綠共 3 款，手煞車採用傳統設計而非電子設計。


▲中控台下方提供 2 組 USB Type-C 插座、12V 電源插座及置物凹槽。


▲ advanced 及 S line 配備雙前座跑車座椅，椅面採用真皮及透氣皮質，調整方式為手動，另外提供手動調整腰靠，發泡棉設定偏硬，支撐性與包覆性在水準之內。


▲後座空間受惠於增加 43mm 的室內長度，180 公分身高的成年男士入座尚有些許餘裕，得以進行短途旅行。


▲附表為本站實測座艙空間之數據。


▲行李箱標準置物容積自前一代的 270 公升提昇至 335 公升，透過後座椅背 6/4 分離傾倒後可擴充至 1,090 公升，也較前一代的 920 公升更為實用。


▲附表為本站實測行李廂空間之數據。

安全防護方面，台灣奧迪引進的第二代 A1 Sportback 標準配備 ACC 主動式定速巡航控制系統、Audi pre sense front 前方預警式安全防護系統、ABS 防鎖定煞車系統、EBD 電子煞車力分配系統、ASR 循跡防滑系統、EDL 電子式差速鎖定系統、ESC 行車動態穩定系統、斜坡起步輔助系統及 6 具 SRS 氣囊等，獲得 Euro NCAP 5 顆星測試成績，台灣奧迪另外提供選配價新台幣 5.4 萬元的「駕駛輔助套件」，讓消費者擁有主動式車道維持以及車道偏離警示系統、車道變換輔助系統、前方停車警示系統與倒車攝影機 (S line 標配) 等，強化安全水準。




▲ACC 主動式定速巡航控制系統及 Audi pre sense front 前方預警式安全防護系統為標準配備，但主動式車道維持以及車道偏離警示系統及車道變換輔助系統列為選用配備。

動力配置方面，台灣奧迪引進的 A1 Sportback 均採用 30 TFSI 999cc 直列 3 缸渦輪增壓缸內直噴汽油引擎動力，於 5,000~5,500rpm 間可輸出 116hp 最大馬力，於 2,000~3,500rpm 間可輸出 200Nm 峰值扭力，搭配 S-tronic 7 速雙離合器自手排變速箱及前輪驅動，原廠宣稱 0-100km/h 加入需時 9.4 秒完成，極速為 203km/h 。





底盤方面，第二代 A1 Sportback 採用 MQB 模組化平台打造，前懸吊為獨立式麥花臣式，後懸吊為非獨立式，底盤導入平整化工程，引擎室下方設有塑料護板，變速箱下方具有金屬下護板，排氣管通道上方施以完整的隔熱墊包覆，底盤多處轉折及焊接點塗上防蝕制震漆保護，後方平整化程度較少，尾消採用縱置設計，排氣尾管於左側向下排出，為左側單邊單出隱藏式樣。


▲第二代 A1 Sportback 採用 MQB 模組化平台打造，底盤導入平整化工程，引擎室下方設有塑料護板，變速箱下方具有金屬下護板，


▲前懸吊為獨立麥花臣設計，材質方面並未比照 Audi 高階車款應用鋁合金材質，支臂、連桿及羊腳均以鑄鐵材質製作。


▲排氣管通道上方施以完整的隔熱墊包覆，底盤多處轉折及焊接點塗上防蝕制震漆保護。


▲後懸吊為非獨立式，中央以鑄鐵製複合式連桿扭力樑構成，彈簧與減震筒採用分離式設計。


▲底盤後方平整化程度較少，尾消採用縱置設計，排氣尾管於左側向下排出，為左側單邊單出隱藏式樣。

30 TFSI 採用的三缸渦輪動力對照 1,160 公斤的空車重而言算是合適，馬力重量比正好達到 0.1hp/kg，在國內也相較競爭堆手 Mini Hatch 的 1.5 升設定具有稅賦優勢，都會代步時在 S-tronic 7 速雙離合器自手排變速箱的傳遞之下足敷使用，不過高速操駕或超車之時則顯得有所不足，三缸引擎在怠速時仍有輕微抖動，整體 NVH 工程表現達到豪華品牌期待，車室內傳入最多的聲音為引擎排氣聲浪，對於熱愛駕馭感的消費者而言應不成問題。



底盤懸吊設定偏硬，S line 車型搭載的運動化懸吊設定又放大這般硬派的行路感受，路面資訊回饋豐富，方向盤指向性也頗為精準，僅有 2,550mm 的短軸距，加上較前一代縮短的前後懸，創造第二代 A1 Sportback 在彎道中刁鑽的特性，車尾更會因非獨立懸吊的設計而在激烈操駕時甩動，但又保有良好的支撐性，前驅車轉向不足的特性也在電控系統的輔助之下大幅消弭，值得玩賞，然而較硬的懸吊或許會影響日常代步的舒適性，消費者可實際與非 S line 版本的 A1 Sportback 進行比較方可得知自身適合的設定。



Audi A1 Sportback 在第二世代退去前一代個人乃至於雙人使用的色彩，針對乘用空間進行強化，輔以包括 10.25 吋全數位儀錶、新式 LED 頭尾燈組及個人化套件的搭配，相較於主要競爭對手 Mini Hatch 5-Door 復古造型與操駕取向的訴求，各自呈現獨有面貌，帶給預算充裕的年輕族群購入豪華小車時不同的新選擇。