HONDA CROSSOVER ADV ? 直列四缸跨界車款生產有望

大家好，我是大叔。

近年 Crossover ADV 跨界多功能車款當道，各車廠都推出車款來應對市場需求。針對公路使用的 Crossover ADV 車款在市場上的銷售量更是一支獨秀。在去年米蘭車展上展示的 CB4X Concept 後就謠傳 Honda 要推出直列四缸的多功能車款，但只停在「只聞樓梯響」的概念階段。直到近日 Honda 向歐洲智產局提交的申請曝光後，才讓人驚覺 CB4X Concept 是玩真的。

延伸閱讀：[採訪] [2019米蘭車展] 跨界沒有界限! HONDA CB4X Concept




由曝光的設計圖來看，高聳的風鏡與短車尾設計，跟去年米蘭車展所展出的 CB4X 概念車相差無幾，強調「每週七天都能騎出不同樂趣的車款」。前、後輪圈採用鋁合金輪組而非多功能車款常用的鋼絲圈，而且輪徑看來相同，更註定這款 Crossover ADV 在公路逞兇的機會比越野路段來的更多。





側面看到引擎與排氣管走向與現行的 CB 650R 類似，或許有人覺得奇怪，為何 Honda 不像 BMW S1000XR 或是 Kawasaki Versys 1000 那樣，採用動力更強的公升級直列四缸引擎，而是選擇了中量級距的 650 級距引擎？從多功能車問世的四十年歷史來看，大多數車款無論是搭載水平對臥雙缸、V 型雙缸、並列雙缸，或並列三汽缸等形式，這些引擎與直列四缸最大的不同就是質量與引擎寬度的差異。
對多功能車款來說，過寬的引擎不利於狹窄的林道間行進，強調高轉速高馬力的直列四缸也不太適合低轉高扭的越野輸出。加上 Honda 的 650 引擎相當成熟，同時也符合歐洲地區環保法規與使用習性，而且更重要的是同級距中並沒有相同的產品，只能說 Honda 真是老謀深算。


大叔碎碎念

如果真的採用 650 級距的直列四缸引擎，那還真的會在中量級距的多功能車市場丟下一顆震撼彈。想想直四的聲浪加上多功能車高大上氣勢與更適合公路使用的輪組，大叔只能說，嗯～真香！


是說要是 CB4X Concept 真的問世，那 VFR 800X 不就.....咳！

我是大叔，下次見。

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好車一台~謝謝分享

感謝分享~ 四缸的排氣聲浪 ...真香~ＨＡ

感謝分享

感謝車輛資訊分享~

VFR800F/X是預定要停產了~沒符合歐盟五期

以時間點來看也該是要推出大改款了

還有NC車系引擎專利圖有新的了~預定是800CC或850CC

VFR800除非有新引擎，不然就只有加排氣量了。

感謝分享新車資訊。

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