0w機油的保護性?低溫流動性與低溫黏度指數?衝突

0w機油的保護性?
是因為低溫流動性很好...故在啟動時很迅速地流到引擎機械元件...保護性很好?

可是一啟動的磨耗是無法避免的....是不是這時候又需要看黏度指數?
Kinematic Viscosity @ 100 C, mm2/s, ASTM D445
Kinematic Viscosity @ 40 C, mm2/s, ASTM D445

要低溫流動性....又要黏度 有沒有互相衝突?

後面數字?
複級機油?
黏度指數? 0度100度?

照原廠手冊指定的黏度用就可以了,一代mazda3 2.0用5w40,現在的skyactivG 2.0用0w20,長時間高速行駛後怠速時的震動沒啥差異,但是冷車啟動時0w20熱車速度明顯比較快(由高轉降回正常怠速轉速)

這想法很妙，高溫的黏度都比你低溫的黏度低?還會害怕黏度不夠?解決辦法酯類油附著性好!!!

https://www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/our-products/products/mobil-1-extended-performance-0w-20/

根據
Mobil 1™ Extended Performance 0W-20



https://www.mobil.com/en/lubricants/for-personal-vehicles/our-products/products/mobil-1-0w-20/

Mobil 1™ 0W-20 Advanced Fuel Economy


https://amsoilcontent.com/ams/lit/databulletins/g2880.pdf
Amsoil Signature Series


有沒有看出端倪?

確實這問題值得探討
既希望機油流動性好，打上來的時候快速潤滑，
又希望能相當程度附著在引擎組件上，保護冷啟動的首次運轉，

這個最佳的平衡點，我想，除了環境氣候之外 ，

還是需要加入一個 [ 車輛使用習慣 ] 這個因素 ，

看是每次啟動之間的間隔，最長大約是多久 ?

0w要低溫啟動流動性佳
後面數值是運轉工作溫度， 沒有互相衝突

~基度山伯爵~ 發表於 2020-4-27 20:26
https://forum.jorsindo.com/data/ ... ety18ne2l9221us.png
有沒有看出端倪？

樓主是想問0W20跟0W40都是0W開頭的機油
例如AMSOIL 0W20的KV@40℃只有47.1cst
但為何AMSOIL 0W40的KV@40℃卻高達84.6cst
是這個意思嗎？

若是
則是因為0W主要是要求潤滑油必須在"零下40度"時仍然可以被"泵送"
但0W並沒有規範或定義油溫在40度時的黏度範圍

至於機油的保護性，目前業界公認的行業規範只有HTHS，其它的說法多半是油商的行銷話術

魚與熊掌，要馬兒會跑，又要不吃草，
可能嗎，當然不可能，
會用到0w的原因是因為環保法規排氣檢驗的問題，引擎必須短時間內達到最高溫，
所以現在車子的觸媒都很靠近汽缸，能快速把汽缸加熱，
這樣一來就有一個缺點，黏度高的10.15.20w的機油，因為流動率慢，所以容易產生油泥，
所以現在的新車都要求0-5w開頭的機油，
缺點就是不適合天天跑長途，舉例貨車+外送車，
環保法規就是這麼嚴，沒辦法

Eurol Syntence FS 0W-30https://eurol.com/en/products/eurol-syntence-fs-0w-30/

DESCRIPTION

Fully synthetic high performance oil for use in gasoline, LPG and diesel engines of passenger cars and light duty commercial vehicles (especially VAG group), equipped with particulate filters. Suitable for extended drain intervals (up to 30.000 km for gasoline and 50.000 km for diesel engines)