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0w機油的保護性?低溫流動性與低溫黏度指數?衝突

分類: 詢問 ~基度山伯爵~ 2020-4-26 08:47 顯示全部回文 |閱讀模式
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0w機油的保護性?
是因為低溫流動性很好...故在啟動時很迅速地流到引擎機械元件...保護性很好?

可是一啟動的磨耗是無法避免的....是不是這時候又需要看黏度指數?
Kinematic Viscosity @ 100 C, mm2/s, ASTM D445
Kinematic Viscosity @ 40 C, mm2/s, ASTM D445

要低溫流動性....又要黏度 有沒有互相衝突?

網友回覆31

cbabaa 2020-4-26 10:32 顯示全部回文
後面數字?
複級機油?
黏度指數? 0度100度?
ADLESS 2020-4-26 16:23 顯示全部回文
照原廠手冊指定的黏度用就可以了,一代mazda3 2.0用5w40,現在的skyactivG 2.0用0w20,長時間高速行駛後怠速時的震動沒啥差異,但是冷車啟動時0w20熱車速度明顯比較快(由高轉降回正常怠速轉速)
嘿嘿嘿
這想法很妙,高溫的黏度都比你低溫的黏度低?還會害怕黏度不夠?解決辦法酯類油附著性好!!!
JAM 2020-4-28 00:00 顯示全部回文
確實這問題值得探討
既希望機油流動性好,打上來的時候快速潤滑,
又希望能相當程度附著在引擎組件上,保護冷啟動的首次運轉,

這個最佳的平衡點,我想,除了環境氣候之外 ,

還是需要加入一個 [ 車輛使用習慣 ] 這個因素 ,

看是每次啟動之間的間隔,最長大約是多久 ?


lifemoto 2020-4-29 23:47 顯示全部回文
0w要低溫啟動流動性佳
後面數值是運轉工作溫度, 沒有互相衝突
phos 2020-4-30 10:26 顯示全部回文

樓主是想問0W20跟0W40都是0W開頭的機油
例如AMSOIL 0W20的KV@40℃只有47.1cst
但為何AMSOIL 0W40的KV@40℃卻高達84.6cst
是這個意思嗎?

若是
則是因為0W主要是要求潤滑油必須在"零下40度"時仍然可以被"泵送"
但0W並沒有規範或定義油溫在40度時的黏度範圍

至於機油的保護性,目前業界公認的行業規範只有HTHS,其它的說法多半是油商的行銷話術

本文最後由 phos 於 2020-4-30 11:00 編輯

霹靂霹靂 2020-4-30 11:22 發文來自手機 顯示全部回文
魚與熊掌,要馬兒會跑,又要不吃草,
可能嗎,當然不可能,
會用到0w的原因是因為環保法規排氣檢驗的問題,引擎必須短時間內達到最高溫,
所以現在車子的觸媒都很靠近汽缸,能快速把汽缸加熱,
這樣一來就有一個缺點,黏度高的10.15.20w的機油,因為流動率慢,所以容易產生油泥,
所以現在的新車都要求0-5w開頭的機油,
缺點就是不適合天天跑長途,舉例貨車+外送車,
環保法規就是這麼嚴,沒辦法
小腦公 2020-5-1 14:42 顯示全部回文
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