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[專題] 小車戰國於日本再起,Honda FIT 第四代所遇到的挑戰

分類: HONDA Michael2468 2020-4-14 11:32 顯示全部回文 |閱讀模式
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前不久,本田技研工業發表了新型FIT的累計受注台數數據,自2020年2月13日正式開售以來約一個月的時間內,累計受注台數超過3萬1000台。相較過去 Honda 內部設定的「月販售目標」10000台,超出了3倍以上。


當然FIT會受歡迎,其實不只是因為車名而已,新型FIT主打雙馬達混合動力系統 SPORT HYBRID i-MMD 的「e:HEV」混合動力版本,可說是締造出彼此前 FIT 更強勁的動力,當然為了「便宜」取向 Honda 還提供使用1.3L L4自然吸氣引擎搭配LL-CVT變速器的傳統汽油動力版本。



就上述約一個月之間的受注情況來看,約72%的顧客選擇了「e:HEV」車,約28%的顧客選擇了價格較低、但動力輸出水平和燃費表現較差的 1.3 車型。


另外在大改款的同時,Honda將FIT根據顧客的生活習慣和生活方式劃分為嶄新的5個版本。在這5個版本中,約19%的顧客選擇了「BASIC」版本;約47%選擇了「HOME」版本;約6%的顧客選擇了「NESS」版本;約14%的顧客選擇了跨界車風格的、車體較高的「CROSSTAR」版本;同樣約14%的顧客選擇了價格最高、強調高級感的「LUXE」版本。

最後是車色,「e:HEV」最受歡迎的三個塗裝色分別為:Platinum White Pearl,佔約24%;Premium Sunlight White Pearl,佔約19%;Luna Silver Metallic,佔約11%。

傳統汽油引擎車方面,最受歡迎的三個塗裝色分別為:Premium Sunlight White Pearl,佔約24%;Luna Silver Metallic,佔約17%;Platinum White Pearl,佔約13%。

看到這邊就可以發現,日本人其實也很無聊,怎麼選都是白色系和銀色等淺色系。





約3.1萬台的月販售量看起來很多,但如果對照2013年秋發表的第三代 FIT 日規車款一個月接單約6萬2000台相比,還是有了相當大程度的退步。甚至月販目標也從1萬5000台縮減到了現在的1萬台。





其實會導致這種銷售量下滑,最主要還是日本逐漸興起的 SUV/Crossover類車種的風潮。雖然說日本市場因為大多數機械式立體停車場的高度僅有 1550mm,所以 SUV 車款始終流行不起來,但包括豐田C-HR、馬自達CX-3等車體較為低矮,方便都市圈的顧客的使用的車種的出現,相當程度上影響包括FIT在內的B-Segment掀背車的市場。


而日本消費者們對價格相對不敏感,更讓價格更貴一些的B-Segment、C-Segment的SUV/Crossover類車種在低車高化、具有了在日本的使用環境下更高的實用性後,有了頗大的市場空間。




放眼到歐美諸國,SUV/Crossover 的銷售比例一直是以女性顧客為主,因此連帶影響過去FIT、NOTE、AQUA、YARIS等車種顧客群,可以說女性顧客對SUV/Crossover類車種的轉進,影響了此類車種的市場份額。

除了外在因素以外,Honda FIT 上市時也遇到不少問題。由於一些預想之外的技術原因,由荷蘭CBI提供的EPB電子手煞車零組件嚴重品質瑕疵問題,為了不步上第三代 FIT HYBRID 剛發表就大舉召回的問題,使得發表和發售時間拖延到與YARIS一樣時間上市,失去了話題性。






加上 Yaris 混合動力車版本燃費優勢更為明顯,讓絕大多數日本顧客對於同級別車種的燃費優劣視為技術力優劣的「優勢」更為突出(因為這一代 FIT 著重於駕駛的喜悅感,因此放棄追求上一代強調燃費的目標)





更不用說在動力總成方面提供了多樣化的選擇、TNGA 平台加持下的優異走行表現,雖然豐田為其設定了更低的月販目標台數(7800台),但還是在發售首月(2020年2月10日-2020年3月9日時點)取得了3萬7000台的訂單,比起 FIT 更多!

當然 FIT 還不只有遇到這個問題。


自2017年,日產前任社長西川廣人大舉投注研發經費開發部門幾乎20年來首次獲得了充沛到不可思議的開發資金,因此銷售金雞母 Note 部分,預計在今年 8 月就會推出第三代車型。

具體來說 Note 將會維持五門掀背的樣貌,造型上將會大量沿用 Ariya、IMk 概念車的新世代 V-MOTION 設計風格,內裝則會以雙螢幕搭配傳統冷氣旋鈕等設計搭配中船 EBD 電子手煞車與電子排檔桿的設計,讓 Note 成為同級車最先進的車型。

其配合e-POWER混合動力系統的新的高熱效率化和急速燃燒化引擎的開發也有了頗大進展,將會完全展現「技術的日產」實力。




雖然某種程度上,新型FIT取得了預期中的「好評」,但未來B-Segment 車種在 SUV/Crossover 車型不斷推出之下,在日本汽車市場的營業表現,依舊會面臨巨大的挑戰。
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網友回覆2

alesiX 2020-4-14 21:48 顯示全部回文
唉......台本
現在只剩那兩款車在撐場面......
小車在日本大都市根本看不到,都是郊區代步車,婆婆媽媽買菜車/接送寶寶車,業務公務車

混合動力銷售比例高,也是因爲日本汽油很貴,不過一般會說【爲了做環保】
買菜車,車雖小,志氣不小!