大家好，我是大叔。
KTM 在上星期透過線上直播，發表了在去年底米蘭 EICMA 車展上的焦點「 890 duke R」，沿襲 790 Duke 的「快進，快出」的操控特性，更進化為「The Super Scalpel」超級手術刀！ 強調鋒利與精準。這次就讓大叔帶各位來看看這輛更為進化的中量級公爵吧。
延伸閱讀：[採訪] [2019米蘭車展] 陵勁淬礪！2020 KTM 890 DUKE R 亮相
先為各位畫個重點
更大的動力 121hp
更侵略的騎姿
可調整的 WP APEX 前後懸吊
Brembo STYLEMA 前煞車系統
更鋒利！
加大排量的 LC8c 並列雙缸引擎已經是同級車中最為緊緻的產品，這次的升級在於將缸徑由原有的 88mm 加大至 90.7mm，衝程也由原有的 65.7mm 提升至 68.8mm 。排氣量則是較原有的 799c.c.加大至 890c.c. 之譜。
除了缸徑、衝程提升之外，曲軸與飛輪也加重 20% ，這樣可以提供更好的扭力反應。
凸輪軸也經過修改，加大的凸輪角度有更佳的揚程。
新的活塞有著更高的壓縮比，雖然因應加大的缸徑而變得更大，但重量卻更加輕盈。
新的 890 Duke R 曲軸箱採用水平分體式高壓鑄造製程，在不影響強度的狀態下可減少壁厚與重量，達到減重的效果。
更精準！
有了強大的動力元件，周邊的零件也得一併升級，才跟得上「超級手術刀」的精準感受。
延續 KTM 家族一貫風格的 LED 大燈，在外觀與辨識度上依舊相當搶眼？
既為頂規的「R」版，配備自是不可馬虎。 Brembo MCS 前煞車總泵取代了原有 790 Duke 上的西班牙 J,Juan 製品，分離式油杯加上 Brembo 的品牌實力，制動力與手感絕對不在話下。
前煞車總泵既為 Brembo ，前煞車卡鉗當然也進化為更高規格的 Brembo STYLEMA 輻射對向四活塞卡鉗搭配 320mm 浮動碟盤。
前叉同樣也是升級的重點之一，這次採用的是 WP APEX 倒立前叉，可調式的設計比起 790 Duke 的路感會有更佳的反應。
WP Apex 全可調倒立式前叉，這組前叉具有預載壓縮與回彈調整的功能。
Brembo 加上 WP 懸吊，造就出絕佳的操控感受。大叔之前試乘 790 ADV 時，就感受過 WP APEX 懸吊在公路上的穩定性， 890 Duke R 上用的還是可調整的進階版，沒意外的話應該是更厲害啊。
造型特異的油箱則是提供極佳戰鬥姿勢的依靠性。
緊緻又集中的引擎重心，讓 890 Duke R 在彎道上無往不利。
為了提供更前傾的騎姿，座高由 825mm 提高至 834mm 之譜。
後避震器同樣為 WP APEX 單體，具有全可調整的功能。
外掛氣瓶的 WP APEX 後避震，算是相當實用的產品。
後搖臂則同樣採用了 KTM 一貫的工法，兼具剛性與輕量化的優點。為了符合運動的調性，前後輪胎則是使用 Michenlin Power Cup 。
由裸視圖來看，可以發現 890 Duke R 的設計其實相當接近越野車型。集中、緊緻造就了一流的操控反應。
重要的是，整體重量又比 790 Duke 更輕，乾重只有 166kg ，比起 790 Duke 少了有 3kg 之多。
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同場加映 ，多金車主的改裝首選「Power Part」
KTM 很會為自家產品製造額外的價值，充滿機械加工美感的鋁合金上下三角台，輕量化之餘又散發著閃亮亮的橘子亮光，是不是很動人啊。
鈦合金打造的全段排氣管，乃是御用品牌 Akrapovic 代工。
可調式後移腳踏則是賽道縮短秒數的利器。
大叔碎碎念
原以為會以 790 Duke R 的姿態現身，沒想到竟然是個加大加量的狠角色，除了排量加大外，配備更是給好給滿。只是不知道何時才能見到這輛中量級距的猛獸在台現身了。
我是大叔，下次見。
本文最後由 金旺男 於 2020-4-8 06:04 編輯
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