SHOEI這安全帽界的金字招牌
有著優異的性能、亮眼的外型彩繪、穩定的作工
加上大力贊助賽事，在世界各地都深受歡迎
也為高階產品的市場領導品牌。
熱門商品，自然有所謂的水貨跟公司貨
在台灣，價差約1,400~2,000元左右
SHOEI的總代理，除了有穩定的貨源
與配件庫存量，並提供各式專業服務
更具有SHOEI日方原廠直授的P.F.S.!!
(Personal Fitting System, 個人化適配系統)
而這價差所帶來的服務，今天就來體驗一下
在SHOEI總代理的直營店面大橋
裡面有滿滿的SHOEI各式產品大量上架
足量的配件供應
有原廠與他廠的電鍍片
還有台灣少見的HONDA GOLDWING聯名帽!
Marc Márquez親筆簽名!!
除了看得見的存貨優勢外
軟實力的配套服務也相當到位
選購時，可提供許多專業意見
在需求、預算取得平衡，以及尺寸選擇
身為總代理，具有安全庫存
通常維持每個月800~1,000頂的量
而且為了物料的"新鮮度"
為每個月更新下訂單
(左下角的J119則是廠方的製造日期代碼)
而且只要是在台灣總代理購買的產品
總代理可協助送回日本原廠進行維修
處理膠條、頤帶、金屬扣件...等之更換
在台灣有配合的烤漆工作室
能協助處理漆面破損
亦可協助客人安裝通訊套件
而今天的重頭戲，就是體驗P.F.S.
挑購帽款，並以P.F.S.對內襯微調之
今天的新帽主!! 目前為X-14!!
有專業人員說明各款特性，以協助挑選
先抓個大概尺寸進行試戴
試戴時，店家會提供頭套
抓著頤帶往兩旁拉開，撐開帽口以便戴脫
先試試L標準配置
L號臉頰會稍微挾持而鼓起，理想狀況
再試試XL標準配置
這邊是以原廠建議的佩戴方向套入帽子
通常可以省下"順耳朵"的動作
臉頰的挾持性比較小
頭圍也較寬鬆一點
適合較為一般騎乘速度
且較喜好容易戴脫的帽主
經過需求討論，因為試車需求
與個人喜好，Singer選擇L尺寸為基礎進行P.F.S.
那......為什麼只量頭圍選尺寸還是不精準呢?
因為每個人頭型不一樣，雖然頭圍相同
但有可能長寬有所差異，舉個例而言
如上圖，頭圍都是59cm，但長寬不一
這算是P.F.S.的核心意義之一
P.F.S.主要為量測頭圍、前後寬度
、左右寬度以及頭頂到耳朵的高度
量測這些數據，是為了更進一步了解帽主的頭型
若只有量測頭圍是無法了解頭確切的形狀
有了這些長寬、高度資料，搭配SHOEI的資料庫
就可以精準地用海綿在特定區域加厚，以更適合個人
以上的量測目標，以SHOEI的專利量具進行量測
進行P.F.S.先脫下眼鏡與頭套
量測各項所需的數據
若有興趣了解更多
途中專業人員會一一說明
這是我們Singer的四圍(!!??)
把上述的數據輸入至SHOEI的P.F.S.資料庫
結果顯示，Singer適合L跟XL尺寸
不過明顯是L比較合適，但在沒有P.F.S.量測之前
一直以來都是選用XL尺寸，且不密合的部分卻沒有適當的調整和補強
而在可以看到SHOEI建議下，可以更貼合
L只需要再增補前後各一個墊片
XL則需要再調整的地方較多
而另一位來體驗，以一般單以頭圍(57.4cm)選擇
一直以來都是配戴M size的安全帽
這次經P.F.S.量測，其實可以選用到S size
在P.F.S資料庫上，對應X-14
S Size為GODD FIT!!
而在EX-ZERO則是建議用M
再來就是先選定自己要的顏色/彩繪
P.F.S.調整用的各式墊片
先依SHOEI建議進行墊片假組
抓著帽體搖晃看看
確實有比標準配置更穩固
因為海外試車，在賽道上有騎200km/h以上
甚至250km/h，甚至是300km/h以上的高速需求
Singer特別重視帽體受風壓向內推動的穩定性
避免帽體過於接近人臉
相較於頭頂與後方，前額的空間寬容度較小
墊片太厚很有可能造成壓迫而不舒服，甚至頭痛
得謹慎考量，在P.F.S.建議下，並加上個人喜好做調整
重點是，盡量調整成安全帽各處都能挾持到
避免單一處受力過多，甚至因此造成疼痛
確認好各處墊片數量，開始正式組裝
先拆下部分內襯組件，進行加厚
將墊片黏上去
頭頂亦有專屬的料件黏合
再把內襯裝回去就大功告成了!
"啊~~~ 這包覆感~~~~~"
以往我自己覺得頭型比較適合 Arai 的安全帽
SHOEI 對我來說雖然也很不錯，但就是差了一點點
但是加上PFS個人化調整之後才發現，所謂頭型合不合
只是有沒有經過專業調整的差異。經過測量後的調整
X-14 安全帽可以完完全全的服貼頭型
甚至比原來的 Arai 包覆還要更全面，佩戴感更為舒適
如果原本 Arai RX-7X 的服貼感是85分，SHOEI X-14 是80分
但加上 PFS 個人化設定的 SHOEI X-14，服貼感變成了95~100分
就像車輛出廠的時候絕對不可能符合所有人的身材與體重
一定要經過適當的「調整」與「改裝」之後
才能適合每個身高體重手腳長度不同的騎士，安全帽也是一樣
如果你都願意花一、二萬多元買頂世界頂級的安全帽
為什麼不讓 P.F.S.的個人化服務
來讓他變成 100% 符合你的專屬帽呢？
沒有兩個人的頭型是 100% 相同的，就讓 PFS 來配合你的不同
QA時間：
Q1：若帽主更換帽款，是否需要重新進行P.F.S.?
A1：不用，P.F.S.是對帽主的頭建置資料
雖然不同款式，帽內空間會有些差異
不過有資料可以直接從資料庫撈取對應建議
但買不同帽款的時候，雖然不用重新測量
還是建議親自到店內讓有執照的技師幫你微調，以求100%服貼
Q2：頭套的使用習慣之影響
A2：這點依個人習慣做選擇
戴頭套便於清潔、涼感，但高速下會有些滑移的可能
裸戴則是相反特性，清潔較麻煩，但穩固且有原本的觸感
Q3：一般建議無帽套下進行P.F.S.
那若真的用頭套量測呢?
A3：就過往的經驗，差異甚小
現場以Singer做實測，前後數據相差1mm
左右相差0mm，通常是為誤差
而難以量測頭頂到耳朵距離
Q4：P.F.S.的墊片是黏合的，清潔上要注意哪些?
A4：因為某些洗潔劑成分對黏劑影響未知
不建議P.F.S.內襯長時間浸泡洗潔劑清洗
建議以清水泡洗或運用乾洗劑清潔
Q5：P.F.S.對於眼鏡使用者之對應
A5：依鏡腳特性而定，若是硬質、扁長
經P.F.S.調整，通常鬢角空間會在適當位置
無須另外調整，若鏡腳較特別，店家會協助處理
Q6：安全帽配戴角度多少較為合適?
A6：因為一般通勤用途，上視角夠用就好
且還需要下視角看儀表板資訊，故一指節足以
Q7：SHOEI部分帽款內襯，有所謂的視角調整
帽主可否自行處理? 是否可演示操作?
A7：視角調整主要是為了競賽需求
大幅增加上視角並縮減下視角的設定
不建議帽主自行處理，請由店家協助之
其調整料件有頭頂與兩頰內襯
白色扣具具有滑軌，可以調整上下位置
可以看到扣點高度不同，藉此調整安全帽配戴角度
Q8：水貨是否可以付費進行P.F.S.調整?
A8：依據SHOEI日方原廠要求，無法答應此要求
而地區經銷策略不同，歐洲則是可以
不過是要再額外支付34歐元的有價處理
同樣地，觀光客在日本購買的SHOEI安全帽
在日本當地也不受理 P.F.S.調整
而拿回台灣則屬水貨，一樣無法進行P.F.S.調整，將成為孤兒
Q9：在台灣的外國人，是否可取得歐規版本?
A9：依據SHOEI日方原廠要求，無法取得
Q10：水貨有時會出現歐規，跟亞規的差異為何?
A10：台灣代理商版本的台規，基本上與日規同步
以X-14為例，除了CNS加強型、JIS、MFJ
還有SNELL，且也能通過FIM的FRHPhe
而歐規版本因市場考量，並不以SNELL為目標
且重視重量表現，故歐規版本
其EPS跟帽殼配方都與亞版不同
Q11：近來無線通訊盛行，安裝上有何要注意?
A11：通常建議使用原廠BT配件，因為已預留對應的走線
對於帽體是沒有影響，若帽主使用外廠套件
特別要注意線材，尤其是接頭，盡量收進內襯
避免壓到EPS，造成可能的安全性風險
若自行操作覺得不妥，建議由店家協助安裝
(未來的ECE 22.06也是如此要求)
Q12：這波武漢(新冠)肺炎疫情下，SHOEI的供貨是否有被影響?
A12：SHOEI本身為三菱化工的一員，化學原料取得不成問題
而且除了日本外，一些基礎原料還有美國、台灣支援
在市場競爭下，代理商要能有銷售優勢
並非削價競爭，而是對於消費者更有的加值服務
SHOEI台灣代理，除了軟硬實力兼具外
更引進P.F.S.，讓台灣消費者
能夠享有與日本原廠同級的調整服務
各項專業服務相當值得選購時來一趟
加上充分的安全庫存、定期引進與售後保修
讓帽主能夠配戴更舒適，且無後顧之憂!
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