AK550改鍊條傳動騎乘心得

皮帶是終傳
也就是只有帶動輪胎轉動
照理說皮帶跟鍊條的轉動應該一樣阿
怎麼會有鍊條比較有力的錯覺？

如果說皮帶接觸面積比較大，會增加一些摩擦力
但是AK的馬力超過50PS，已經無視於這些差異了
而且鍊條本身也會有潤滑差異造成摩擦

有個問題 皮帶蓋無法蓋嗎?

RidenLife 發表於 2020-3-4 11:05
好奇問問 後齒盤有緩衝橡膠嗎?
如果沒有你的後框自己要注意有沒有裂喔..... ...

內行的，看起來是沒有裝緩衝橡膠...

INTEL_LaLa 發表於 2020-3-4 13:07
內行的，看起來是沒有裝緩衝橡膠...

有拉 做在齒盤固定螺絲那邊 和 APRILIA srv850 類似設計

輪胎王 發表於 2020-3-4 12:03
出廠就直接用鏈條出廠就好了不用改...
為什麼部車鍊條(成本高)考慮  要出皮帶(成本低)消費者願意購買 ...

好像不是成本問題吧

看看SYM的TL跟AK誰比較貴呢？

SRV850後輪爆炸圖
看起來SRV850還是有個齒盤座作當中介
雖然跟普通檔車的設計不太相同...不過概念還是類似
不像這樣齒盤螺絲是直鎖後框上
這種改法看起來是直接吃力吃在齒盤螺絲在框的鎖點上?
原本用皮帶看起來至少皮帶本身可以有一些緩衝 @@

皮帶 不是3500 不含工....
https://goods.ruten.com.tw/item/show?21932398612837#qa&p=1

很多人都想把GOGORO的鏈條改成皮帶
很多人都想把大型重機的皮帶改成鏈條
真是很有趣阿

改得好!!
原廠搶錢啊，
真是夠了。

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