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Honda Accord 第九代 Hybrid 車型正式於狭山工場停產之後，日規車型將直接從泰國生產基地導入 Hybrid 規格，而在東京車展上也展出了「原型車」，時隔五個月原廠總算在近日正式在日本發表，僅有單一 EX 車型、售價為日幣 465 萬元，月販目標為 600 台。
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基本上受到日本房車市場大幅萎縮的影響，Honda 其實也不是很想要繼續投入資源於 Accord 日規車型上，但畢竟這是台看板車型，如果不賣的話有失本田技研的顏面，因此在經過仔細計算之後，Honda 決定從泰國逆輸入 Accord Hybrid 車型。
![Made in Thailand, 第十代 Honda Accord e:HEV 日本發表3430]()
Accord 車型變成「泰國製」，在日本面臨到最大的問題就是高級車形象上的問題，畢竟 Toyota Camry Hybrid 還是堅持日本生產，但近期世界局勢開始險峻之下，「高級車產地情懷」還是不敵獲利的現實要求。
Accord 日規僅有單一油電混合動力，採用第三代 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達混合動力系統，藉由 2.0升DOHC i-VTEC 阿特金森循環直列四缸引擎 的 40％熱效率，其中內燃機動力為145PS/6,200rpm；最大扭力為175Nm；電動馬達輸出為 184PS/ 5000-6000rpm，最大扭矩為315Nm，油耗表現 WLTP 為22.8km/L，（其油耗表現遜色於同在日本有售的Camry，價格也更貴）
而上一代 Accord Hybrid 就有的減速撥片設計依舊保留下來，同樣維持四個不同的再生動力選擇，並且可以為鋰電池充電。當然第十代車型也近一步改良鋰電池模塊、移動內部組件並提高冷卻效果，PCU（電源控制單元）和 IPU（智能電源單元）的尺寸都減小了。除了有助於擴大室內空間還具有573L的頂級大容量。
底盤設定上則將Adaptive damper system 主動式避震阻尼調整系統列為標準配備，並具有 Sport、Eco 與 Normal 三種設定。 產於泰國的日規Accord，在一些普通消費者可以看到，或者感知到的地方，其實和其它市場上的高配版本並未有太大差異，Honda SENSING、無線充電等等該有的它都有。
或許 Honda 自己也清楚，這台車再怎麼宣傳，即使以 New Age, New ACCORD.作為號召，還是不敵 TOYOTA 堅挺的Camry，畢竟對手雖然也只有油電混合動力，但他有更運動風的 WS 規格呢！
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