Aleix Espargaro：新的2020版RS-GP難以置信，引擎輸出很平順

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Aleix Espargaro首次體驗新的Aprilia RS-GP賽車，這使他充滿了笑容，他還專注於開發車隊新型90度夾角V4引擎，要求提高性能。

由於未能滿足他的要求，這位西班牙車手最近一直是Aprillia 義大利(諾阿萊)Noale車廠，有建設性批評家，但是備受期待的2020版 RS-GP賽車在雪邦測試的首次亮相，已經使他對下一賽季充滿信心。


Alex Espargaro在雪邦測試首日，結束時排名第七，僅比微調的2019年Petronas Yamaha的Fabio Quartararo的時間慢0.482秒。

Alex Espargaro新款90度夾角V4引擎為有效革命性改變，距更窄的V角僅一步之遙，與杜卡迪和本田90度夾角V4引擎設計一樣，新款賽車的穩定性和操控性給它留下了最深刻的印象。

“絕對好得多，很難比較，因為它在每個領域提升尚早。我會說的最好的事情就是轉向。” Espargaro說。“當您鬆開前煞時，賽車的轉向好很多，車手騎乘的位置也會更好

我想說的更多，但除了轉彎的穩定性外，整輛賽車的總體穩定性和引擎平順度令人難以置信。這讓我想起了六年前騎過的Forward Yamaha，這非常好，因為我認為這是我有史以來最好的賽車之一。所以，我認為我們才剛剛起步，但是我們位在一個好的基礎。

Alex Espargaro）在雪邦（Sepang）賽車比賽中首次亮相2020 Aprilia，但他的里程數很短，因為工程師們希望逐步適應新的引擎規格。儘管在雪邦（Sepang）測試的第一天被限制在43圈，並且否認有完成比賽模擬的機會，但他還是希望能找出更好的低轉扭力帶來將比賽帶給對手。

“新的引擎輸出特性也更容易騎乘。但我們在加速上，仍然缺少很多。”他解釋說。“但是總的來說，第一天來到這裡我感到很滿意。我認為這輛賽車有更多潛力。

“我並沒有在單圈上超快，但即使是快車手的十分之一也是如此，但是跑20圈輪胎均速非常好。我一整天都在2分鐘騎乘，所以這非常非常好。”

最後還是朝向90度的夾角去了

結果乖乖回90度，很多問題都少一些，物理原則真的不可逆

希望 Aprilia 今年可以拿出點成績
同期的同班同學、甚至後進同學都跑出比他好的成績了....

是不是名字拼錯了呢？

還有，廠車與當家公升跑車的性格怎麼被形容得如此天差地遠啊？