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去年終於下定決心，第一台就直上紅牌，牽了夢想中的本田CBR650R 因為車太好騎了，有時間就是騎車，所以一直沒空寫開箱文
入手重機之後真的生活增添不少樂趣，認識不少車友、也到了好多地方 後來我弟看我每天騎得這麼開心，也去考了一張重機駕照，偶而假日我就會帶他去租車，一起出去兜風
當初買重機，除了圓夢之外還有一部分是買路權，畢竟在台北通勤可以走高架跟免待轉真的方便許多，所以天氣許可的話我都是騎CBR650R上班。不過說真的，雖然對檔車有愛，不過跑客戶的時候騎檔車還真的沒這麼方便，穿皮鞋打檔會刮傷鞋，而且要載東西的話更是不便，變成一定要背著後揹包出門。另外就是下班時間塞車蠻痛苦的，雖然CBR650R有滑離很輕手，不過上班已經很累了，有時候還是會懷念速克達輕鬆的騎乘感。再來就是夏天騎塞車的時候真的超級無敵熱…
所以就萌生了買黃牌大羊通勤的想法，不過我也不想買那種除了路權什麼都沒有的入門大羊，T媽媽又貴到不像話，所以看到SYM TL正式發表的時候，兼具運動和實用，重點是價格也漂亮，就直接下訂了!從此開啟紅黃雙修人生
找了一天跟我弟一人騎一台出去兜風，以後出遊終於不用考慮幾點還車了 哥有兩台，要騎多遠、騎多久都可以!
既然兩個老婆都一起出來了，就一起合照拍個開箱吧!
我對這種帥氣的車頭就是設計無法招架，就算是買大羊也要買這種銳利雙燈的設計
頭對頭捉對廝殺，從側面看去TL似乎比CBR還要壯碩一點 實際上體重也是TL 223kg>CBR 202KG
CBR表示：我不會讓你搶走我的主人的~~放馬過來!!
先說兩部車配備的部分
CBR跟TL全車燈具都有LED化，前叉也都是倒叉，配備輻射卡鉗跟ABS 儀表板兩車也都是液晶表，不過CBR不像TL是全彩TFT，但顯示的資訊都很豐富，可以看到瞬間油耗、時間、Trip A/B。但TL多了胎壓偵測，據說是台灣內銷版才有的配備!!
引擎部分CBR是直列四缸649cc、TL則是並列雙缸465cc，兩車都是靠鍊條傳動 不過TL有中柱要上油的時候不用架駐車架輕鬆多了XD
不過因為TL才是我的新歡，所以這篇還是先以TL的介紹為主，畢竟CBR只是來插花的(喂~~ 首先是剛剛提過的全LED燈具，不論車頭車尾的設計都非常帥氣動感 尤其車尾燈的特殊火焰設計更是吸睛度破表
左右把手總成-
前後煞車都配有可調的拉桿，前煞手感跟CBR比起來不會差太多，但制動能力還是CBR較好
不過以TL的動力來看，我覺得原廠的制動就夠我使用了。另外左把手靠內側的黑色按鈕是用來操作儀表板的，中間灰色是確定，上下黑色就是直覺地切換而已。長按中間灰色按鈕可以選擇三種不同風格的儀表板
前面左右各有一個手套廂，左邊的比較小，裡面有鑰匙孔可以不開電門手動打開車廂 右邊就很深了，內建USB充電孔之外，還放得下一隻iPhone Xs MAX
儀表板部分中間TFT螢幕有三種風格可以切換，右邊顯示速度、電壓里程、油量、左邊則顯示故障燈號。TFT儀表板亮度很夠，CBR的儀表在大太陽下就沒這麼清楚
TL原廠就搭配Keyless(好像也是內銷版才有的專屬配備) 有這個真的超方便的，再也不用把鑰匙拿出包包了~~ 另外坐墊也是一鍵開啟，很方便
坐墊打開後有油壓頂桿支撐，這種運動大羊的坐墊開啟方式好像都跟普通速克達相反
車廂放我弟的3/4跟兩件式雨衣也很夠用，估計要放SHOEI Z7也ok 而且有貼心的車廂燈設計，還不錯
風鏡下方有預留行車記錄器的孔，不過我還在挑行車記錄器，想找穩定一點的大家有推薦的嗎?
後避震六多連桿設計，操控性真的很不賴，而且我覺得過坑洞甚至比CBR舒服… 可能跟坐墊也有關係吧，但這次TL的穩定性、舒適度真的沒話說，超乎我的預期
最後放一下TL帥氣的沙龍毒(獨)照
原本以為騎習慣進口的街跑車，國產大羊會沒辦法滿足我，只能當作稱職又帶一點帥氣的代步車 沒想到TL除了動力沒有CBR這麼猛，在操控樂趣上竟然也能帶給我滿足感XD
前後避震調教的很平衡，我自己是覺得CBR前叉過軟，重煞車的時候下沉很多。而TL反而沒有這種感覺，讓我覺得SYM造車功力進步不少!在山道上我跟我弟都覺得TL過彎穩定，不會有前後扭動的不安感，50:50前後配重不是噱頭，騎起來真的穩
因為騎習慣四缸車，換成雙缸當然第一個可以感受到怠速抖動較大，不過TL有設計反向平衡軸，回油的時候感覺跟T媽一樣的感覺，而且排氣聲浪原廠就很好聽，等紅燈的時候甚至比CBR更震撼(偷偷說CBR的原廠管根本紅牌gogoro…)
現在下雨天上班我會換騎TL，有路權又有舒適，而且騎在路上吸睛度也蠻夠的，被騎390的妹子搭訕問過一次是什麼車XD
用一張合照結束這回合
謝謝收看^^
本文最後由 maxsong0220 於 2020-1-30 21:43 編輯
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