還想去摸公升級純種仿賽的是不是得加緊腳步了?

萌新初到論壇不久
上次萌起這念頭已經是10年前了...當時最後騎到的是朋友的6R 一直想要有台自己的車
不過礙於各種問題就只當是夢想扔著
這幾陣子聽朋友說前幾年換10R了剛好手邊有點小閒錢
又萌起這念頭想完成這人生小夢
個人較偏好HONDA和杜卡迪我知道我的喜好有點極端
看了下2020年有新的CBR1000RRR挺興奮
不過台本似乎不打算進 查了一下連原本的炎刃好像也收單不賣了
杜卡迪踏入有V4的時代 台灣好像也沒的掛牌
目前台上還有的公升級仿賽就剩川崎跟鈴木?
轉了幾圈感覺台灣好像和10年前比起來沒什麼前進
反而是環保法束的越來越緊 公司逐漸只剩街車和輕旅跑

水貨則是越開越可怕...

是不是在過幾年最後會變得像以前那樣偶爾路上看到的公升仿賽們都是掛假牌的零件車

最後想問幾個萌新問題

公升級到底要多接近才算公升級?

中量級的959 panigale算不算?
如果今年還有機會看到panigale v2的話大概會選它當圓這夢了吧 雖然有聽說從國外弄二手車況好的1199進來領牌價格好像還能接受
不過一想到後續公司不修、驗車難過、後續逐年驗可能很刁之類各種麻煩就有點打消這念頭...

其實一邊打這文一邊也思考著是不是該放棄這夢
畢竟只是想要，真買了以現在這忙碌可能也是供著保養對它意淫
一個月能出去遛達個兩三次就該偷笑了
然後以台灣的路況、路權、車族歧視這麼多年好像也沒怎麼見變好...

誰說V4沒掛牌的

罰你先去看元氣臉書

版主
在台灣 有錢 好辦事
所以先把銀彈 準備好
您想要買什麼車 都不是問題

因為越來越嚴的環保法規，
直上H2才是正解。

infinitem35 發表於 2020-1-7 23:25
誰說V4沒掛牌的

罰你先去看元氣臉書

看到了...那價格爆預算太多了...感覺花個120從國外弄中古的1199好像比較好...不過還希望自己的第一台攻頂是新車阿

H2有點爆預算 但是不列入考慮範圍
畢竟本身就不太喜歡KAWASAKI的車
主要還是造型設計的問題

2020的R1 版主可以考慮看看
據說貿易商今年引進20台 2020的R1
牌價 83.3 預計2020年3月可以掛牌
版主真的對公升及仿賽有興趣的話
2020的R1您真的可以考慮考慮

肥嘟嘟的企鵝 發表於 2020-1-8 11:02
2020的R1 版主可以考慮看看
據說貿易商今年引進20台 2020的R1
牌價 83.3 預計2020年3月可以掛牌

有影無
這麼便宜的嗎
跟10R一個價格
我怎麼查了下看到也是開148的價格...

不過我還是希望能看到1000RRR阿

火箭鯊鯊 發表於 2020-1-8 11:41
有影無
這麼便宜的嗎
跟10R一個價格

148的話應該是R1M，83.3的應該是一般版R1

不曉得耶，樓主的問題提到，公升的排量要多少才算公升，關於這點我反而比較喜歡750車種，可能比較傳統，停留在90年代，公升逐漸變成主流，750被說成是[中排量]好像也是[現代]的事情吧，所以實際上，只要排量接近1000的市售車，應該都能算是公升車種。
不過樓主的需求，目前四大廠的主流公升車種台灣都有賣啊，應該不難選才是，除非樓主要的就是更加，更加精準的賽道仿賽，我覺得目前有一台可以說是很接近賽道規格的，就是凱旋那台moto2規格的，但它看起來就是一副不是仿賽的模樣，雖然骨子裡是賽車DNA，就怕外型讓仿賽魂的人熱血不起來吧，我猜。

建議你可以等等看新的 Panigale V2
我們有試過車了, C/P值超高