小老婆汽機車資訊網

 找回密碼
 註冊
人氣: 46126|回覆: 185

[測報] 實質更新! 賽道套件!!【X-LITE X-803 RS Ultra Carbon】

  [複製連結]

等級:超級版主

文章日期:2020-1-11 10:48


_DSC28956.jpg
X-LITE / NOLAN於MOTOGP場上歷戰許久
於2017發表新的頂級賽事款X-803 / Ultra Carbon
繼承X-802系優秀的基礎設計,精進通風與空力性能
內襯方面,也新加入緊急快拆設計,完善功能面

e-6884.gallery_full_top_lg.jpg
rinsc.jpg
在X-803投入賽事沒多久,選手很快就運用
具有增設透明大擾件的版本,以強化高速穩定性
且近年更是符合FIM的安全帽安規FRHPhe之45度斜向撞測

_DSC2808.jpg
而這款經歷賽事需求在進化的版本
於今年EICMA展出市售的X-803 RS Ultra Carbon
即與MOTOGP場上選手同等級的功能設計
RS,意即Racetrack Setup,賽道套件

_DSC2959.jpg
除了選手帽招牌的顯眼大鴨尾
在頭頂內襯方面,增加可調式設計
以配合不同配戴角度需求,配件也給得很有誠意
標配X-803鼻罩、賽事版墨片與一般版空力套件
供帽主依不同使用狀況進行換裝

因為內容有點多,列舉本篇的章節
大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀

一、外觀
二、配件
三、鏡片
四、內襯
五、通風
六、重量
七、總結



================================================================
外觀:
_DSC2792.jpg
傳承自家賽事帽款精神 增加大型空力套件

_DSC1985.jpg
_DSC1987.jpg
X-803 RS本體主要是延續X-802系的味道
一眼就可看出系出同門,而更加精緻
明顯的差異在於RS版的大型擾流件
把整體的線條往後延伸,並平整化側面

_DSC1991.jpg
透明的鴨尾,可以看出本體的造型
另一方面,在視覺上也會顯得較為輕盈
也可以看到Carbon帽體漂亮的紋路

_DSC1993.jpg
帽體後方除了本體較為圓滑的線條
主要就是大鴨尾的造型,呈現大大的┍┑型
且順著本體線條,營造出寬大的平面
以填補與背枕的間隙,與減少紊流

_DSC1998.jpg
該配色的帽體配件大多為紅色亮面
與帽體Carbon紋路呈現亮眼的對比感

_DSC2006.jpg
_DSC2008.jpg
帽底膠條設計更新,較為空力取向

_DSC2013.jpg
下巴底部倒勾的進氣設計X-803有繼承並強化之
加大開孔,且搭配整體開口設計風格,顯得較寬

_DSC2012.jpg
下巴兩側的氣孔設計一樣有留存
而飾蓋的設計更重視負壓與風切聲

_DSC2018.jpg
X-803 RS的氣孔佈局一樣是中央/左右進氣與左右排氣
開關同為滑鍵與按壓式開關,用慣X-802系的人無縫上手

_DSC2813.jpg
X-803系乍看之下X-802系很相似,風格也相同
而更仔細注意細節,其實做了不少精進
且RS追加搶眼的大型賽事套件,並不會有累贅感
巧妙地令本體較圓潤風格與空力件的拉伸感

================================================================
配件:
_DSC2829.jpg
依帽主需求 選擇裝配不同配件

_DSC2022.jpg
X-803系的氣孔開關配置與X-802系相同
一樣為額頭處、前方兩側與下巴之進氣孔
尾翼下氣孔與下巴兩側氣孔為恆開
且所有的氣孔皆為直通設計,強化通風性能

_DSC2025.jpg
頭頂兩側的進氣孔為按壓式的開關,手感類似X-802系

_DSC2027.jpg
開啟後,本身的構型更加強化導氣的功能

_DSC2030.jpg
尾端有突起、不小面積的止滑設計

_DSC2037.jpg
額頭控制進氣孔開關為上下移動的滑鍵
是X-803系明顯進氣感之所在

_DSC2039.jpg
滑鍵的動作感札實明確
肉眼可直見到帽內

_DSC2042.jpg
帽體開孔與EPS孔洞同為條狀且一路直通
內襯的大網目之網狀材質充當濾網

_DSC2043.jpg
X-803 RS的鴨尾與原先的小鴨尾整合
具有排氣孔進行負壓以散熱

_DSC2049.jpg
原先的ADS(Adjustable Stability Device)拆除後
餘下的扣點直接為RS套件延用

_DSC2055.jpg
_DSC2056.jpg
原先小鴨尾下的氣孔

_DSC2063.jpg
_DSC2067.jpg
大擾流件具有兩個條狀排氣孔
確保通風性不被增設套件影響
_DSC2378.jpg
這樣大型化的RAS套件(Racetrack Aerodynamic Spoler)
若有後座載人需求,反而會造成困擾
X-803 RS很貼心附上無印版套件

_DSC2379.jpg
X-803的可調式小鴨尾

_DSC2383.jpg
X-803的側擾流件

_DSC2386.jpg
隨附工具,為片狀物,撬開扣榫

_DSC2388.jpg
_DSC2389.jpg
從特定缺口插入,就可撬開

_DSC2390.jpg
之後拉出中間的榫腳

_DSC2393.jpg
最後從兩側底部扣具拔出
而X-803並無該料件,所以無法直上RS套件


且這也是選手用跟市售版的差異
選手用的直接為黏貼固定,市售版為扣具固定
可預期的是,一樣為受力易飛脫的性質
_DSC2075.jpg
下巴氣孔開關設計一樣為滑鍵
而有再精進為2段式段位

_DSC2074.jpg
開口構型為偏斜上的進氣角度

_DSC2081.jpg
第一段位,裡面的檔片將氣流
導向上方吹向鏡片以除霧

_DSC2080.jpg
第二段位,裡面的檔片更往下躺
使外在氣流直接吹進帽內

_DSC2089.jpg
下巴底部的進氣構形整合於帽體膠條
並在下方有排氣孔,產出負壓氣流

_DSC2090.jpg
X-803 RS Ultra Carbon隨帽裝配
X-802系的常規鼻罩

_DSC2092.jpg
且同時附有X-803系的大型化鼻罩
供帽主依狀況選擇裝配

_DSC2095.jpg
相較於X-802系,免去固定式小鼻罩

_DSC2097.jpg
安裝方式很簡單,直接將3個榫腳插入即可

_DSC2100.jpg
_DSC2103.jpg
大型化鼻罩覆蓋面積更大
造型更立體,更進一步確保
在寒冷氣候下的抑霧能力

_DSC2104.jpg
X-803系如同NOLAN集團系列作
為雙鉚釘設定,強化抗拉扯能力

_DSC2106.jpg
X-803系為賽事用途的帽款,當然是雙D扣

_DSC2108.jpg
D型環,一大一小配置,以利操作

_DSC2107.jpg
為壓扣固定多餘的頤帶

_DSC2119.jpg _DSC2336.jpg
X-803系的操作,對於X-802系的帽主而言
應該會相當熟悉,而實質功能上有再精進
或許這對X-802系的老客戶也是個吸引力

_DSC2832.jpg
而開關的設計與大小
對於盲操作的手感亦不會太難

================================================================
鏡片:
_DSC2853.jpg
成熟、久經賽事實用驗證的鏡片系統

_DSC2120.jpg
X-803系的鏡片系統,延續X-802系料件
為簡單、輕量、可靠具有夠用的功能性
繼續在賽場上為選手們抵禦強風與異物

_DSC2124.jpg
在10多年前,該鏡片系統為中置撥片
現今已經成為主流設計

_DSC2126.jpg
具有金屬簧片的鏡片段位逼緊設計

_DSC2129.jpg
鏡片快拆釋放鈕內嵌於鏡片
不易造成誤作動

_DSC2133.jpg
_DSC2135.jpg
因應賽事使用需求,具有鏡片鎖定功能
直接按壓操作即可,為"翹翹板"類型

_DSC2136.jpg
_DSC2138.jpg
鏡片座的閉鎖結構單純易操作
直接按壓X-LITE logo就會釋出卡榫
此時就可以拔除鏡片

_DSC2187.jpg
_DSC2190.jpg
_DSC2191.jpg
_DSC2192.jpg
鏡片掀至最大開度→壓下按鈕→拔除鏡片
安裝鏡片反向操作即可

_DSC2141.jpg
鏡框膠條為寬厚的U型
較大的裕度以利與鏡片密合

_DSC2146.jpg
X-803系強調加大視野以配合賽事需求
左右兩邊也在增加一些

_DSC2148.jpg
隨帽掛載的為透明片

_DSC2163.jpg
鏡片上緣有倒角設計

_DSC2149.jpg
另外還附贈賽事用的深墨綠片!!

_DSC2153.jpg
_DSC2157.jpg
並具有賽事風格的貼紙!!

_DSC2159.jpg
型號為XFS 02 為義大利製品

_DSC2175.jpg
隨帽附的矽油與擦拭巾,便於保養膠條

_DSC2167.jpg
_DSC2179.jpg
支援PINLOCK防霧片,NOLAN集團通用料件

_DSC2177.jpg
鏡片厚約2.9mm

_DSC2183.jpg
X-803系繼續沿用長久以來的XFS 02
有點意外並未如其他競品跟進為浮動式設計

_DSC2839.jpg
或許NOLAN集團覺得現行的設計
操作性與密合性已足應付目前賽事需求


================================================================
內襯:
_DSC2882.jpg
具緊急快拆NERS、角度可調LPC 強化功能性

_DSC2239.jpg
X-803 RS的內襯系統看似跟X-802 RR類似
實際上有做了部分提升,強化帽口包覆性
新增緊急內襯快拆NERS(NOLAN Emergency Release System)
且RS版本還新增LPC(Liner Positioning Control)
在功能性得到不少強化

_DSC2244.jpg
為頭頂、兩頰之3件式內襯
頤帶襯不可拆,為傳統歐規帽設計思想

_DSC2245.jpg
X-803 RS的內襯背面大多由大網目網布
與其它料件縫合,且有幾處大開孔
以供LPC做調整裕度,避免布料推擠造成積料感
X-802RR的內襯從最早的藍色,R版的灰/紅配色

_DSC2247.jpg
頭頂內襯固定方式類似X-802系
不過中間卡榫不同,更容易安裝插入榫孔

_DSC2249.jpg
因為有LPC,後方略為複雜

_DSC2251.jpg
調整此拉帶,可以調整收束程度

_DSC2250.jpg
LPC用以固定收束程度的扣件


_DSC2253.jpg
兩頰內襯為3個壓扣與2個插板榫孔固定之

_DSC2316.jpg
兩頰EPS上可見插板榫孔座
便於定位安裝兩頰內襯的位置

_DSC2263.jpg
內襯邊緣有包邊布料提升質感

_DSC2252.jpg
EPS主要氣孔處,都有透氣網布

_DSC2264.jpg
前額配合氣孔直接開孔

_DSC2237.jpg
後方底部有固定LPC料件的扣座

_DSC2199.jpg
兩頰內襯底部分布範圍
為橢圓形的高密合帽口

_DSC2201.jpg
兩頰內襯於後頸處,厚度比X-802系提升
提升整體的帽口密合程度

_DSC2206.jpg
緊急內襯快拆標示

_DSC2205.jpg
_DSC2210.jpg
遇到意外要拆除內襯時
直接勾著紅色拉帶扯出

_DSC2208.jpg    
內側有連動設計,以利解離於帽體

_DSC2211.jpg
下巴罩的安裝方式沿用X-802 R/RR設計
直接用公母扣安裝即可,也可以看到
供呼氣時的排氣孔設計

_DSC2213.jpg
_DSC2214.jpg
下巴罩有預留相當大的開口
供此處的通風系統運作

_DSC2220.jpg
兩頰內襯具有眼鏡溝設計

_DSC2229.jpg
頭圍與兩頰內襯所圍起的耳窩空間相當足夠

_DSC2270.jpg
_DSC2275.jpg
_DSC2276.jpg
X-803系的內襯布料為沿用X-802 RR所用的
混紡碳纖維機能布料 ─ Carbon Fitting
且具有Coolmax吸濕快乾,帶來舒適效果

_DSC2284.jpg
兩頰內襯為立體剪裁,前緣與底部與後下較為厚實
且鬢角處較薄,插眼鏡腳不會太費力
整個臉頰都有包覆到,挾持感相當明顯,賽事取向

_DSC2254.jpg
背板大量鏤空,除了偷輕外
支撐海綿乾燥也較快
可以看到支援緊急內襯快拆,為C型扣具

_DSC2258.jpg
前方的扣具具有閉鎖設計
拉動紅色拉帶的同時,也打開擋板供快拆

_DSC2259.jpg
內襯的支撐海綿可以拿出
以加快清洗後的乾燥速度

_DSC2844.jpg
為偏向賽事設定,內襯所帶來的挾持性相當有存在感
並加強帽口的束口性,讓人覺得帽子穩穩在頭上
且對於風切聲抑制亦有幫助,在功能性方面
可做個人化調整與現已成主流的緊急快拆


================================================================
通風:
_DSC2935.jpg
賽事級的設定 除霧快、收下巴時進氣感明顯


_DSC2340.jpg
X-802RR為4進2出的氣孔佈局,進/排氣孔皆為直通
為賽事用帽,收下巴的戰鬥姿勢,迎風效果優秀

_DSC2233.jpg
進氣孔與內襯有良好的通風搭配設計

_DSC2234.jpg
除了必要的內襯布料,其餘為大網目的網布

_DSC2288.jpg
EPS為黑色料件,且與X-802系有很大的不同
為單向的排溝設計,且取消周圍的氣孔
或許是為了斜向撞擊測試所做的取捨?

_DSC2289.jpg
EPS為兩件式設計,外大內小,外硬內軟

_DSC2294.jpg
_DSC2293.jpg
頭頂氣孔進氣後,EPS上具有分流設計

_DSC2295.jpg
後方有匯流設計後再排氣

_DSC2297.jpg
EPS有相當碩大的額頭氣孔直吹進來

_DSC2301.jpg
此處EPS厚達30.3mm

_DSC2299.jpg
排氣孔亦為直通設計

_DSC2313.jpg
下巴內側有氣孔直接吹向人臉
並有將口息的氣體帶出的通風系統

_DSC2109.jpg
兩頰側邊排氣孔,將下巴內側氣體導出
實際運用,下巴直吹近來頗有感
較高速域下,霧氣生成也得到抑制

_DSC2305.jpg
具有兩頰EPS

_DSC2320.jpg
一般騎乘角度,進氣就已經很有感
排氣則略為感到氣流感,整體算是舒適表現
風切聲表現不俗,為氣流通過的颯颯聲
帽口束口性提升,耳朵附近相當安靜

_DSC2323.jpg
以賽事狀況的收下巴姿勢
前額與下巴進氣感會更加提升
會感受到大量氣流灌入
而風切聲感覺無隨之等比增大

或許因為有RS套件,左右擺頭會有所感
且風切聲的大小與頻率也有些不同差異

_DSC2326.jpg
_DSC2331.jpg
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處
加速至60 km/hr後維持定速
量測dB值,以比較抑噪的效果

81395065_2527639084138769_4428817602432729088_n1.jpg
麥克風於帽外
均值為79.0dB,極值81.6dB



81836940_1061421884207334_2426556303473115136_n1.jpg
麥克風於帽內
均值為75.3dB,極值78.8dB
均值差距約4.7dB

_DSC2334.jpg
在密合性方面,X-803 RS並未具備浮動式設計
而透過良好的空力設計與帽口的束口性
減少紊流與竄入帽內的可能,肅靜性有一定水準

_DSC2944.jpg
X-803 RS延續前輩良好的通風基礎設計
並精進機構,強化部分功能
且在EPS做了大更新,讓整體性能再提升些
其成果為明顯的進氣感與不俗的抑霧性


================================================================
重量:
_DSC2972.jpg
具有大型擾流件 仍具有競爭力的重量表現

_DSC2343.jpg
代理商版本的X-802 RS為ECE與CNS規格
相較於上一代的X-802 RR略為增重一些
一方面是因為追加大型擾流件
另一方面可能與FRHPhe有關
不過與同級競品相比,重量表現仍是不錯的

_DSC2344.jpg
該帽款有3種帽體尺寸
XXS XS S通用
M L通用
XL XXL通用

_DSC2345.jpg
頤帶上有ECE所要求的標籤
有所屬國別與序號

_DSC2346.jpg
頂級帽款會有的Ultra CARBON

_DSC2349.jpg
最外層為多片Carbon拼接

_DSC2354.jpg
實測全配重1,534g!!!  幾乎與標重相同
以具有大型擾流件的帽款而言
大帽體有這重量表現,滿可以的

_DSC2357.jpg
近年來賽事需求所致,FRHPhe、大型空力套件
皆可能對整體重量有所影響,而X-803 RS
大帽體仍可以控制在1,600g以下,應可被大多數人接受

_DSC2969.jpg
Ultra Carbon帽體滿大幅度減免
新世代賽事款需求所增加額外重量
且X-803 RS的配重並不會特別某一區
已經於賽道上實際運用2年多,足以應付激烈操駕


================================================================
總結:
_DSC2905.jpg
配合新世代賽事需求 實質性能不俗之選手帽

_DSC2358.jpg
X-803 RS為接替X-802 RR的賽事款式
除了原有於本質方面的優秀基礎性能
並配合現世代的安規與空力需求所強化

新增的RS大型擾流件於高速騎乘狀況下
可以提升穩定性,且為可透過拆換成X-803
對於有部分實用需求的帽主,保留日常用途能力

_DSC2359.jpg
鏡片系統是已經穩定可靠的料件
在快拆操作、做動與密合性
都有一定程度以上的表現

_DSC2367.jpg
內襯剪裁與用料,在X-802 RR的基礎上
在進一步改善包覆性與功能性
有著相當不俗的貼臉、挾持性
且內襯沿用好評的Carbon Fitting
有著適合賽事的重視挾持性的配戴感
臉頰可以感受到支撐海綿的逼緊,並仍可配戴眼鏡

通風表現不負X-80x系優秀的表現
在戰鬥姿勢騎乘下,可以提供相當明顯進氣
與加強的排氣性能,同時風切聲、視野都有再提升

_DSC2363.jpg
帽口設定為賽事取向,並強化後底的包覆性
此舉對於抗風切聲亦幫助,而戴脫前撐開帽口較恰當

_DSC2368.jpg
_DSC2373.jpg
X-803 RS為NOLAN集團賽事新要角
雖然外觀X-803與X-802相當類似
不過在實質效能上的進步幅度
比外觀上看起來增加不少

_DSC2372.jpg
X-803在FRHPhe正式上路後,不久後推出RS款
使一般消費者也可以感受與選手所用的同級體驗
除了空力與通風外,安全帽本身各方面性能表現
X-803 RS於重量、內襯、視野...等,都有一定水準以上的表現


更多X-803 RS:
_DSC2801.jpg
_DSC2810.jpg
_DSC2824.jpg
_DSC2848.jpg
_DSC2855.jpg
_DSC2885.jpg
_DSC2897.jpg
_DSC2926.jpg
_DSC2938.jpg
_DSC2958.jpg
_DSC2976.jpg
_DSC2980.jpg
_DSC2989.jpg
_DSC2993.jpg
_DSC3002.jpg


[未經同意 請勿任意轉載 / 未经同意 请勿任意转载]
本文最後由 wildspirit 於 2020-1-14 00:37 編輯

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  2020-1-31 17:03 | 回覆
讚: 5
  2020-1-16 14:59 | 回覆
讚: 5
  2020-1-16 00:03 | 回覆
讚: 5
  2020-1-14 04:10 | 回覆
讚: 5
  2020-1-13 13:56 | 回覆

評分

參與人數 19 紅利點數 +105 收起 理由
fantasy1109 + 5 感謝分享
xxxyyyzzz + 5 感謝分享
rickyyang84 + 5 感謝分享
f12579440 + 5 感謝分享
rock-biker + 5 不加分不行

瀏覽全部評分

小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2020-1-11 12:34


辛苦了,一頂安全帽介紹文居然可以寫得這麼圖文並茂
掌聲鼓勵鼓勵

給個讚

謝謝 這款的細節滿豐富的  詳情 回覆 2020-1-11 12:37 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

wildspirit 發文來自手機


|顯示全部回文

等級:超級版主

文章日期:2020-1-11 12:37


r35471853 發表於 2020-1-11 12:34
辛苦了,一頂安全帽介紹文居然可以寫得這麼圖文並茂
掌聲鼓勵鼓勵

謝謝
這款的細節滿豐富的
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:大學部

文章日期:2020-1-11 12:39


介紹的很詳細
帽子也好看
不過………
為什麼阿咩的臉又看不到了

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
感謝支持 XD  2020-1-11 20:37 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2020-1-11 13:12


圖多
非常有誠意
第一張外觀帽子+妹子,就非常吸引人

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
感謝  2020-1-11 20:38 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2020-1-11 15:02


乾   覺得機車

X802RR到X803等超久

然後X803到X803RS時間太短了

結果我才買X803沒多久就出RS.....

給個讚

X-803 RS相較於前輩X-802 / R / RR 更新週期的確出乎預期地快 或許跟FRHPhe的力推跟P型大鴨尾實用有關  詳情 回覆 2020-1-11 20:39 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2020-1-11 15:23


科技感十足阿~要不是夾頭我也想入手

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  2020-1-11 20:39 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2020-1-11 15:38


真是不錯的概念
賽道帽(單座帽)能自由轉換成通勤帽(雙座帽)
就像X14變成Z7一樣

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
X14→Z7的比喻太傳神了!  2020-1-12 03:02 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:碩士

文章日期:2020-1-11 15:41


有鴨尾完全帥起來了

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
帥!  2020-1-11 20:40 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

等級:博士

文章日期:2020-1-11 15:58


感謝分享

給個讚

讚: 5.0
讚: 5
  2020-1-11 20:40 | 回覆
小老婆汽機車資訊網 © All Rights Reserved.

發表回覆

您需要登入後才可以回文 登入 | 註冊

本版積分規則

快速回覆 返回頂部 返回列表