【試乘報告】最大續航距離270km！ADIVA「VX-1」

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【試乘報告】最大續航距離270km！ADIVA「VX-1」



以最大續航距離達270km而自豪的電動摩托車款ADIVA「VX-1」在今年(2019)6月於日本上市，在日本販售的車輛還是直接在神奈川縣的相模原工廠組裝，堪稱擁有日本製造的優異品質。

這輛VX-1不僅續航表現優秀，0-100km/h的加速性能也只要6秒！以下就為大家送上VX-1的試乘報告。

｜進化成日本製的高品質車款！

其實這台車原來是美國摩托車廠牌Vectrix的VX-1，經由義大利的ADIVA與Vectrix在技術上的合作，從今年(2019)6月起在日本相模原工廠以日本品質組裝製造的摩托車，就是這次要介紹的「ADIVA VX-1」，採訪當天還可以看到工廠內的工作人員仔細的一台一台進行防水與耐用性能的加工。





▲跨坐上去後首先會感覺到坐墊很厚且有一定寬度，但對褲內檔長73cm的筆者來說，雙腳還是能夠穩穩踩到地面，也因為車輛重心在車身下方，所以就算左右大力搖晃，車重236kg的VX-1仍舊非常穩定。

Vectrix是美國發跡的電動摩托車廠牌，現在工廠設在波蘭。VX-1其實早在2006年就發表，也作為全世界第一台具備高馬力的大型速克達而備受矚目，更被紐約市警方及歐洲各國採購作為公務車使用。

日本也在2010年左右開始販售，由於當時搭載的是鎳氫電池，因此續航距離與型錄上的漂亮數字不同，只有60km左右的一點都不實用。在那之後VX-1經過改良，現在不僅改搭載鋰離子電池，車身的規格配備也大幅提高。

VX-1的電池容量有3種版本，分別是7.2､10.8及14.4(kWh)，雖然電池容量越大的話續航距離也會增加，但車重相對的就會變重、價格自然也會提高。

這次筆者試乘的是採用14.4kWh最大容量的版本，續航距離將近270km，和一開始的版本相比進步非常大，這個距離對日常使用或一日小旅行來說綽綽有餘。



▲(１)坐墊下面是由鋁合金車架組成，中間有著收納電池的空間。(2)車體配備了國際通用規格的200V普通充電SAE･J1772充電座，只要插上就可以充電。(3)能量來源-大型鋰離子電池，一顆重達40kg。

握住後輪煞車然後再按下前輪煞車就可以啟動VX-1。因為VX-1採用低重心設計，加上油門操控會直接傳到輪轂馬達，因此起步或低速前進時非常穩定，但只要大力轉動油門的話，就能一口氣加速到極限為止，而這正是大型電動摩托車才有的樂趣。

VX-1的最大特色就是騎士可以控制再生制動系統※。如果將油門全關的話，再生制動就會像引擎煞車一樣作用。如果習慣的話，還能夠控制再生制動的強弱非常有趣，而且動能回收時煞車燈也會亮起，在停車時只要將油門反向轉動就能後退，這個功能非常罕見。

此外，在高速巡航時也能穩定發揮安定性及馬力，就算在時速90km/ｈ巡航時，只要大灌油門依舊能一口氣的急加速，讓人感受到電動馬達的特性以及VX-1的馬力之充沛。

另外，筆者還稍微試騎了一下電池容量7.2kWh版本的VX-1。因為重量少了44kg，所以不管是機動性方面還是懸吊裝置、煞車裝置方面，感覺上都是7.2kWh版本的表現比較好；到底該選擇續航距離還是輕盈車身呢？應該會讓不少人對此感到迷惘。

※再生制動系統是利用減速時的逆向扭力幫電池充電，只要騎士能靈活運用的話，就能增加電池蓄電量的增加續航距離。



▲(左)這次也到高速公路上試騎。即使是在高速公路上巡航，只要打開油門就能夠一口氣加速到最高速為止。(右)電動車特有的強大扭力及35.0kWh的最大馬力，連陡峭的上坡路段都能輕鬆應付！

｜逆向轉動就可以控制再生制動系統及後退的油門

因為馬達在油門作動瞬間就會產生反應，所以就算車重超過200kg，但VX-1的起步依舊順暢到令人驚訝，甚至油門還是罕見的能夠逆向轉動的多功能油門，在行進間逆向轉動能讓再生制動系統作動、停車時逆向轉動就能夠後退。



▲(右)騎士可以利用油門調節控制再生制動系統作用的程度，這是只有VX-1才具備的功能。

｜輪轂馬達也變得輕量化！雖然在冷卻系統方面也下了工夫，但⋯

採用直接驅動後輪的輪轂馬達，因此成功讓零件減到最少，這種作法也對輕量化有所貢獻，馬達本體還有冷卻鰭片的採用了個性化十足的設計，至於控制器的發熱問題，則是利用騎乘行進間產生的風來降溫。



▲(右)黑色的管子是進氣口，利用騎乘行進間產生的風來幫發熱的控制器降溫。

｜防水性能、耐用性則透過日本製造來強化

雖然VX-1在日本以外的地區獲得極高評價，但為了讓日本消費者能夠更安心滿意，因此在ADIVA的相模原工廠將車輛拆解，以日本高品質的技術來提高耐用性能，特別是在防水性能方面，更透過從車架外側加上金屬板將ADIVA獨家的防水功能夾在裡面來強化防水性能。



▲(右)雖然比汽油引擎車款窄了點，但仍確保可以放進全罩式安全帽的收納空間。

｜3環式儀表板與充電功能的手套箱

VX-1的儀表板採用中間指針式時速表、兩側液晶螢幕的3環式設計，液晶螢幕可以顯示車身的預估續航距離、單次里程數、時間、電池剩餘電量等資訊，充電系統則是配備了200V的普通充電插座。



▲(右)手套箱內除了充電孔外，還有2個USB充電座！

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【試乘報告】最大續航距離270km！ADIVA「VX-1」

感謝分享

這用在小綿羊上可以遠超過油車的水準了！

車頭熊熊一看還以為是早期的銀翼

看到上高速公路就覺得心酸

感謝樓主分享.......

感謝試乘圖文分享~

工程能力已經達到量產的標準，但工業設計可以再更好一點
Anyway, good news for market.

知道有這個技術就好，我想還是不要有考慮買一台的念頭，充電是個問題，車子重量肯定不輕，售價大概也接近一台四輪的價位吧！

造型上感覺沒有吸引人

不然技術倒是很可以^^