承先啟後 任重道遠-鼓音橋

交通新聞稿

承先啟後 任重道遠-鼓音橋
新聞類別：	新聞發布
業務類別：	公路運輸
發布日期：	108-12-25
新聞提供單位：	公路總局
詳細內容：
台9線蘇花改計畫南澳至和平段路線總改善長度約19.8公里，其中隧道長達13公里，而本計畫最長的的2座隧道-觀音隧道與谷風隧道亦座落於此。觀音隧道長約7.9公里，谷風隧道長約4.7公里，於兩座山巒中貫鑿而出，山谷約60公尺分隔兩隧道。因此，本計畫設計以半封閉式橋梁-鼓音橋銜接。 本橋體工程僅60公尺，若以速限60公里/時計算，車輛通行時間約3.6秒。因此於設計階段，考量雨天路面濕滑、晴天日照眩光等行車安全因素，故而採半封閉式橋梁設計，於用路人角度而言僅為一條隧道，共計12.6公里，以國內車行隧道而言，總長度只略短於雪山隧道的12.9公里。鼓音橋主體為鋼梁結構，橋面上再安裝鋼構桁架，以遮光罩及隔音罩覆蓋，僅於橋面兩側設置透氣隔柵，增加隧道內空氣品質。兩端的觀音隧道與谷風隧道經本橋體聯通後，將攸關用路人行車安全之通風、消防、通訊…等系統做整體性考量與整合銜接，使其於功能上真正成為一整體隧道，實為本路段工程最大特色。 除前述功能考量外，鼓音橋座落宜蘭縣南澳鄉，上方為舊台九線145K觀音石附近，面對太平洋，背靠中央山脈，藏身於山林間，環境清幽，因此更需思考施工中與通車後導致環境之生態影響。施工中將鋼橋體分割成小節塊，運輸至隧道內組裝鋼梁，並於兩側隧道內完成橋台後，以推進方式施工。該方式可避免傳統吊裝工法需開闢施工便道及使用大量的施工空間，間接降低工程對周遭環境衝擊。通車後，因橋體加裝遮光罩及隔音罩，亦可減低車行噪音與夜間燈光對野生動物的影響。 蘇花改計畫對於安全與生態的考量細膩至微，可以說，我們要建造的不僅僅只是一條安全回家的路，更是一條環境共榮、生態共存的康莊大道。
聯絡人：	蘇花改工程處設計科 林燦輝科長
聯絡電話：	(03)959-2000轉111

資料來源：交通部全球資訊網
https://www.motc.gov.tw/ch/home.jsp?id=14&parentpath=0%2C2&mcustomize=news_view.jsp&dataserno=201912250004&aplistdn=ou=data,ou=news,ou=chinese,ou=ap_root,o=motc,c=tw&toolsflag=Y&imgfolder=img%2Fstandard