先說結論
TL500的高CP值
DRG超炫的外型
沒意外應該會持續熱銷
三陽最近真的是有用心在經營
以下小小心得參考看看就好
其實自己能試騎是最好
畢竟試騎時間不長
且每個人的需求.標準都不太一樣
優缺點都會提一下
會跟我現任三台車fighter5.VARIO(2019).NC750D(2017)
還有我上一台大羊舊款刺激400對比
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TL500
對比車款是刺激400.NC750D
濕式離合的優勢很明顯
起步時的抖動抑制得很棒.不會像XC400般抖得很不舒服
對比傳統大羊的CVT真的是非常明顯的優勢
起步時並不會太猛爆
就是順順的上去
對比NC750D或是刺激400
TL500的起步就是很線性.好掌控
但缺點就是少了些激情
尾速未知.沒辦法因場地太小
操控方面的話
我必須說實話.全原廠狀態下
對比NC750D跟刺激400
我的排名會是NC750D>>TL500>刺激400
TL在操控的表現並沒有讓我有驚豔的感覺
或許是前輪磨耗的關係嗎?
車頭基本上跟刺激400差異沒想像中大
會有浮浮.輕飄飄.不夠穩定的情形
後輪的穩定度跟過坑洞的跳動
則是比刺激400好
但還是差了NC750D不少
NC750D原廠前叉就配了Showa Dual Bending Valves
跟Pro-Link正中置多連桿避震
加上車體重心的配置差異也有很大的關係
如果我是TL車主的話
前叉絕對是必改的項目吧
這樣應該多少可以提升前輪穩定度
但話說回來NC750D一台42.8萬
舊款刺激400當初一台24萬
對比優惠價26.8萬的TL
就有濕式離合器能用
真的是很可以了
還有試乘現場的熱咖啡跟甘蔗汁
加上贈品鋼杯
要給三陽好評
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DRG
優:
1.以近幾年的新車來說
腳踏空間表現很好.置腳空間很充足
2.原廠懸吊設定不錯
避震雖有點偏硬.但過彎順暢.靈活
這點對比fighter5新車時的前後避震真的是大大大進步過坑洞的跳動也是進步不少
3.椅墊發泡量多偏軟
所以騎乘時屁股很舒適
4.新車狀態下引擎震動大小表現不錯
對比當初fighter5新車時狂震的情況也是好太多了......
缺:
1.儀表不大.連帶字體也不大
且配置的位置離視線有點遠.也沒有額外的車殼遮蔽
所以在大太陽情況下.清晰度不太足夠
2.椅墊發泡量多也偏軟+車身側條的地方沒有內縮設計
所以停紅燈時.不好腳踏實地
單腳時就要微墊腳了.雙腳就更不用說了
我172.自認不是腳很短的那種
所以腳不長的人真的建議可以去跨一下
單腳落地時對比NC750D跟VARIO來說(這兩台椅墊發泡沒DRG厚實)
DRG在停紅燈時壓力會比較大
雙腳落地時NC750D跟DRG差不多.都要墊一半以上的腳了
3.再來就是騎乘三角
因椅墊發泡量多偏軟.加上油箱於腳踏處
騎起來蹲馬桶的狀況還是很明顯
(其實台灣小速克達普遍都是如此的設定....)
對比下會比較喜歡VARIO跟NC750D的設定
騎乘時膝蓋的狀態是直角的
而非蹲馬桶時的彎曲狀態
其實以上坐姿問題
坐久了習慣了後應該就還好
只是比較之下就是這樣的差異.
但這車真的挺拉風的
這樣就值得了吧
本文最後由 ftogt 於 2019-12-12 03:00 編輯
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