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35年長銷終成絕響 YAMAHA「SEROW 250 Final Edition」
YAMAHA將於1985年初代SEROW 225問世的35年後，也就是在2020年1月15日推出SEROW 250 Final Edition。屆時將會推出綠色與紅色兩種配色，並且會分別加上致敬初代SEROW 225的塗裝設計。
｜深受初學者與資深騎士愛戴的「越野車款」
YAMAHA長年熱銷的「SEROW」車系，最早是從1985年登場的SEROW 225開始。以「兩輪兩腳」為關鍵字，擁有能夠讓人毫無畏懼騎進未鋪裝路面的輕量修長車體及優異的雙腳著地性，同時也非常適合以街道騎乘為主的騎士，因此長年來都佔據銷售排行榜的前幾名。
對初學者來說，容易上手的223cc氣冷式單缸引擎就算在容易打滑的路面也能產生足以順暢行進的牽引力，介於技術摩托車與障礙攀爬越野車之間，位置稍微後面的腳踏位置，則是不管站立或坐著騎乘時使用起來都非常方便，這點也深受資深騎士肯定，因此可以說是一台可以推薦給所有騎士的車款。
1989年改款後，更是加入了越野車款從未採用過的電動啟動裝置、化油器也改成負壓式。SEROW在提高易操控性與使用方便性的同時，還裝上了能夠避免在越野騎乘挑戰難關路段時出現引擎熄火的配備-電動啟動裝置，也使得在它之後的越野車款，出現了搭載電動啟動裝置的熱潮。
1993年式則是將後輪煞車裝置改成了碟盤煞車，之後更加大了油箱容量並且更改頭燈造型，然後一直販售到2004年為止。
2005年時，YAMAHA又推出了以早一步販售的YAMAHA TRICKER為基礎的SEROW 250。SEROW 250採用全新設計的車架，並搭載了同樣是全新設計的249cc引擎，除了繼承SEROW 225良好的雙腳著地性等優點外，動力輸出也變得更強而有力。
雖然SEROW 250的腳踏位置比較接近一般的障礙攀爬越野車，因此在從以前就是SEROW車迷的騎士之間毀譽參半。但是SEROW畢竟還是SEROW，所以SEROW 250和SEROW 225一樣深受初學者與資深騎士的喜愛，同樣成為了YAMAHA的長銷車款。
接著，SEROW 250在2008年時改成了電子控制燃油噴射系統，引擎與懸吊裝置也都進一步改良，在增加易操控性的同時，還推出了配備擋風鏡的「TOURING SEROW」版本。
雖然在2016年時暫時停止生產，但是在2018年又再度復活的重新推出了符合當時廢氣排放標準的SEROW 250。正當大家都認為SEROW 250暫時應該不會有太大變動的時候，沒想到YAMAHA竟然宣布2020年式的SEROW 250將會是最終版本。
雖然YAMAHA在2016年停止生產SEROW 250時曾宣布日後會重新復活，但這次並不是「繼續販售」的發表，而是「針對日本國內推出的SEROW 250，2020年式將會是最終版本，之後將不再生產」；這台擁有35年歷史的長銷車款就這麼停產邁入歷史洪流，真是讓人深深感到惋惜。
▲引用自《Young Machine》1985年9月號。由於推出當時正處於仿賽風潮初期，所以在雜誌中刊登的篇幅不大，但是SEROW的長銷歷史卻是從此開始。順帶一提，在這一期的雜誌中還為當時即將登場的TZR250做了一次特輯。
▲2005年登場的SEROW 250，後土除的形狀與現行款完全不一樣。
｜YAMAHA SEROW250 Final Edition
這次發表的SEROW 250 Final Edition將推出兩種配色-綠色與紅色，不管是哪種配色都會令人回想起1985年販售的第一代SEROW 225，車架也配合車身顏色進行塗裝，重現了令人懷念的配色。
儘管如此，Final Edition依舊改良成現代風格，在輪框方面採用了金色輪框（第一代採用銀色），車架塗裝則從原本的單層改成雙層塗裝，這麼做除了提高質感之外還能增加耐用性，讓車架變得更不容易刮傷。
此外，油箱上還加入了「Final Edition」字母的飾徽，強調出它獨一無二的特別感。
▲YAMAHA SEROW 250 Final Edition 亮澤純白1（白/綠）
▲YAMAHA SEROW 250 Final Edition 亮澤純白1（白/綠）
▲YAMAHA SEROW 250 Final Edition 亮澤純白1（白/紅）
▲YAMAHA SEROW 250 Final Edition 亮澤純白1（白/紅）
｜主要規格
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35年長銷終成絕響 YAMAHA「SEROW 250 Final Edition」
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