(Jerez）測試：Vinales和Rossi感到需要（極）速

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Vinales和隊友 Rossi團結一致，敦促Yamaha在2019年MotoGP測試結束時從明年的M1引擎中榨取更高的極速。

在瓦倫西亞（Valencia）和赫雷斯（Jerez）進行的季後測試中，Vinales已使用最新的M1原型賽車-包括新的車架，空氣箱和引擎-並做出了最快單圈時間。

但是，這輛賽車的最大弱點仍然是極速，相比其他車廠對手在2020版引擎競爭中獲得足夠的信心，感到信賴度不足。

“感覺很好。單圈時間就在那兒。但是再一次……如果我們不先開始準備，就會遇到麻煩！” Vinales說，指的是試圖在直道上，遇到較快賽車的難度。

“ Yamaha的工作非常努力，但是今天我們再次看到，與杜卡迪相比，我們的極速輸10公里。所以我們必須更加努力。

可以肯定的是，在許多其他領域，我們都非常強大，但仍然處於弱點，我們目前處於同一水平。

“也許我們在其他賽道上有所改進，但是在赫雷斯，這是相同的（極速差）。因此，我們需要繼續集中精力，看看下一步雪邦測試可以做什麼。”

儘管Vinales在第一天就創造了最佳測試圈，但Rossi在第二天大雨之前就有所改善，儘管最終排名第11位，和西班牙人差1.221s。

之後，意大利人回應了隊友對極速的關注。

他警告說：“對我來說，新引擎是好的方法，但差距仍然很大，因為如果您在赫雷斯（Jerez）失去10公里的速度，那麼當您擁有一條非常長的直線賽道時(例如義大利Mugello賽道)，就很難了。”

“我們從新引擎中得到了一些感覺，但是我們還需要更多。我希望雅馬哈明年能夠有所改善。”

儘管如此，羅西還是受到了Vinales的表現以及最後一天早晨自己的表現的鼓舞。

羅西說：“對我來說，小牛在測試中總是很棒。。。它甚至比其他所有騎手都更有推動力。這意味著無論如何這輛賽車都是不錯的。”

“所以從一個角度來看，我們很高興，但是無論如何我們都需要保持專注，因為在下個賽季之前我們還有很多工作要做。

“就我個人而言，昨天我們在設置上做了更多工作，嘗試了一些不同的嘗試，但我並不高興。但是今天，在十圈中，我已經很不錯了。我距離最佳圈速有半秒比昨天更近。

“第2天天氣狀況不佳，因為我們需要做新賽車和舊賽車之間的比較。但是在下雨後，我們還是在潮濕的情況下對新賽車做了一些工作。還不錯。”

預計2020年山葉2020版引擎的最終版本將在2020年2月下一次雪邦官方測試出現。

但是，山葉車隊負責人（Massimo Meregalli）警告說，不可能採取激進的措施。

Meregalli說：“車手一直在尋找更多馬力引。但是，我們一直在尋找增加引擎輸出平滑度的方法。增加極速的方法則是這樣做的。”

“我認為我們應該嘗試進一步是加快速度，我們期望我們會在雪邦獲得更新。

“但是明年引擎的基礎仍是這一顆引擎。”

在赫雷斯，獲得最新引擎但未獲得新底盤或空氣箱的國家石油公司Petronas Yamaha車手法比Fabio Quartararo和Franco Morbidelli分別排名第四和第七。

沒有那種可跑出最快極速 又急彎道能有最佳扭力輸出的引擎

我對山葉車隊.已經沒什麼信心了!

羅西呀羅西，你還沒有深入民間啊~~

不然你會發現在賽道和實際公路上其實是有異曲同工之妙

車手談到極速,意味著某些賽道在直線還是會被刷好完的

一堆人說要速度沒穩定性 我很好奇 杜卡迪 本田的車子ˊ這麼快 車手怎麼都有辦法操控
難道她們都是無感達人?