「水冷新標準TIGRA200 DOHC車主開箱分享活動」
今年初老妹(G MAX)心臟開始出現問題，曲軸逐漸母湯，說實在騎慣G妹再騎別款速可達真的很不習慣，遲遲無法選擇新的車款，最後想買水冷妹卻得到停產的消息，在失望時PGO丟出震憾彈，試乘計畫啟動！
(試乘心得階本人之感受，若有差異純屬個人感觀)
試乘：
SYM DRG
外觀上翹尾程度不輸G妹，前衛斜版設計、車台平衡(無後仰系統)、單搖臂，加速感略輸小虎(TIGRA 150)，坐姿為垂直型，騎乘中腳的方向往前踏放較適當，往後踏整個騎姿變很怪(不會形容)，制動手感前偏軟、後偏硬，疾速下能放心重壓前後煞車，abs讓人安心，拉桿沒推開的感覺，避震需改，前後都偏軟，尤其後避震左灣傾角達到接近45度會覺得後輪要撇出去的感覺，大燈亮度偏弱，整體上列入購車名單中。
Yamaha S max
三葉體系不怕沒改裝品，買來就是要改的車，加速感普普，坐姿偏後，腳會被龍頭稍卡到，騎乘中一直感覺重心偏偏的感覺，屁屁要不斷起來重新坐，不知是不是試乘車問題，放手偏右，制動abs動作時會有股反制的感覺要你鬆開拉桿，避震中規中矩測不出感覺，大燈亮度尚可，價格實在硬手，不列考慮。
PGO TIGRA200
剛開始看見圖片跟初代S MAX有87像，但看見實車後可發現胖虎肌肉線條，但龍頭實在空虛整個不搭燈頭(風鏡必改)，動力七千轉前沒啥感覺，甚至重拖感，但七千轉後是新世界，百速不卡，坐姿偏後，腳跟DRG一樣放前踏，制動一向是PGO強項前浮動對四後大螃蟹應該無需再說明，疾速下能放心重壓前後煞車，abs讓人安心，拉桿沒推開的感覺，整體偏軟(建議改金屬油管或重換油)，避震前偏軟跳動明顯，後避震加上連桿加持不狠操的話夠用(需配合體重調整避震預載、阻尼)，大燈夠亮，價格可接受，列入購車名單中。
掙扎：
DRG價格太殺一直在我心中無法抹滅，但仔細列出需改裝品項後，DRG輸在制動、前避震(TIGRA 200為一體式輻射卡座)、動力(DOHC太吸引)，儀表太花無法專心在前方視角，加上11月訂車要12月中或底才能領，成為最後一根稻草，就這樣再次入主PGO。
心得：
很多人說TIGRA 200是胖虎過胖，但老虎不就是胖嗎？？
(虎姿-本人拍攝壽山動物園)
看過實車從車頭側身真的有老虎感覺，風鏡加持下殺氣就回來了，今日里程滿三百換上300V拉轉上更爆力，目前胖虎還是有些許問題(版上有文不贅述)，很慶倖我11月出廠的車沒討論串中的問題，從接觸過PGO，水冷引擎開始到現在的DOHC，可發現有在進步，還在觀望中的車友不妨去試乘看看實車，真的比youTube上講的天花亂墜還踏實多了，最後不費話，賞圖囉！
傳說中的四個字
前姿
後看
肌肉處
土除噴濺情形
本文最後由 krauser 於 2019-11-25 14:36 編輯
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改燻黑應該會比較好看 
