身為 Z1000 的攣生兄弟，Ninja 1000 車系為一部朝運動休旅方向為出發點的車款，今年米蘭車展上所展出的 Ninja 1000SX 已是第四代車型，雖然它就如同 Kawasaki 其他的重點車輛，只位於可遠觀不可褻玩焉的位置，甚至第一眼看到它時會認為好像沒什麼變化，就連車頭造型也是與上一代車型相去無幾，不過實際上大多數的更新項目都藏在骨子裡。
![[2019米蘭車展] 多合一超人! KAWASAKI NINJA 1000SX 發表7755](static/image/common/none.gif)
維持既有的 LED 大燈以及更具質感的烤漆與下，Ninja 1000SX 在外型上呈現更為尖銳與銳利的風格。
對於喜好長途旅行的騎士來說，擁有一塊實用的風鏡可說是非常重要，雖然前一代的 Ninja 1000 就提供了風鏡三段可調功能，不過這一代的風鏡調整角度提升為四段，對身高較高的騎士可有更好的擋風效果。
在外型上較為顯著的改變集中於車尾處，過去 Z1000 與 Ninja 1000 車系最著名的，就是左右兩隻共計四個排氣孔的設置，雖然在視覺上具有相當份量，不過在車重上也是如此，2020 的 Ninja 1000SX 將排氣管尾段改為一隻，可讓車重減少 2kg。
在懸吊部分採用 41mm 倒立式前叉，具備預載、回彈與壓縮阻尼可調功能，這次川崎將內部阻尼重新調教，讓它具有更好的支撐性，輪胎部分換上了Bridgestone Battlx Hypersport S22，提供彎道中更佳的運動性能。
Ninja 1000SX 具備 KQS 升降檔快排系統，當引擎轉速高於 2,500 轉時，騎士無須按壓離合器拉桿即可輕鬆完成換檔動作。
原有的水冷四行程直列四缸引擎除了維持原有的動力輸出，提供最大 142 匹馬力與最大 11.3 公斤米扭力的數據下，新增了電子節流閥系統，並支援長途旅行者喜好的電子定速巡航功能，同時也支援四種動力模式的切換，在引擎內部則是修改了凸輪軸角度以減少節氣門運作的噪音，而為了達成更佳的排汙標準，集氣箱內部對應1、4 缸的進氣管道較上一代車型短了 45mm。
模組化的 4.3 吋 TFT 全彩液晶儀表為 Ninja 1000SX 的標準配備，可支援手機的藍牙連結功能，由於車上搭載了 IMU 六軸感測器，也可在這塊螢幕上看見 G 值變化與煞車應用的狀態。
為了講求更佳的長途騎乘體驗，Ninja 1000SX 在人因工程上提供更好的選擇，讓騎士與乘客坐起來更舒適也更安心。
Ninja 1000SX 原有的電控系統已是相當豐富，這次透過優化引擎、提升騎乘舒適性、增加 KQS 電子快排、再加上電子定速功能與 Hypersport S22 運動型輪胎，大幅提升整體的戰鬥力，在彎道與長途旅行中取得更好的平衡點。
|
22
23476
![[2019米蘭車展] 多合一超人! KAWASAKI NINJA 1000SX 發表7981](static/image/smiley/default/smile.gif)
![[2019米蘭車展] 多合一超人! KAWASAKI NINJA 1000SX 發表6507](static/image/smiley/jorsindo/em18.gif)
![[2019米蘭車展] 多合一超人! KAWASAKI NINJA 1000SX 發表8297](static/image/smiley/jorsindo/em44.gif)
