當今車壇興起電動化的風潮，許多傳統燃油車品牌皆紛紛投入純電動車的開發與銷售，不過 Toyota 資深技術訓練師 Stefan Ramaekers 卻向外媒表示 Hybrid 油電複合系統才是當前較具吸引力且能讓多數消費者負擔的電動化動力選項。
Stefan Ramaekers 表示，製造 1 輛常見的純電動車所需使用的稀土金屬約為 1 輛全新第四代 Yaris Hybrid 油電複合掀背車的 60 倍之多，而電動馬達中磁鐵所用的釹元素更需在中國大陸礦場透過高污染的工序方可萃取，不僅成本高昂，也不環保，因此對於 Toyota 而言，目前還是以 Hybrid 油電複合動力較適合多數消費者選購。
第四代 Yaris 於今年 10/16 全球首發，其中 Hybrid 油電複合動力是以 M15A 1.5L 引擎搭配減速機構所構成的 THS II 油電車型，在驅動方式提供前輪驅動及 E-Four 電子四輪驅動共 2 款。
Toyota 從事電動化研發行之有年，自 1997 年推出第一代 Prius 以來厚植了 Hybrid 形象，當然純電動車的研發也沒有偏廢，未來的走向應會與原料及製造成本的變動而有所變化，值得關注後續發展。
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