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Toyota 在東京車展前，秉持著「每日一車」的腳步，於近日發表即將於2020年冬季在日本發售的超小型純電動汽車（EV）。該車型為雙座，設想用於購物等日常的近距離交通。
為了在日本國內普及，Toyota 已經找好40多個企業和自營商選為合作夥伴。將共同打造從銷售到二手車流通、回收利用的平臺，以構建可持續的商業模式。
這台超小型純電動汽車長2500mm、寬約1300mm，設計簡潔。最高時速為60公里，一次充電可行駛約100公里。可供年輕人和老年人用作日常的交通工具，未來也將作為企業營業車輛的需求。
另外在東京車展上，也同步展出計劃2020年以後上市、為步行提供支持的純電動汽車。預定2020年冬季上市的站乘式純電動汽車可供1人乘坐，充電一次可行駛約14公里。
預定2021年上市的坐乘型純電動汽車以及與輪椅連接、進行動力輔助的純電動汽車也會同步亮相。
Toyota 同時也宣布將打造一個「電動車」新商業模式，在將檢查使用後的車輛的電池狀態，以適當價格在二手車市場銷售，還提出構想，在家庭和工廠等汽車以外的領域對電池進行再利用。
因此 Toyota 選擇在日本先發展小型純電動汽車並加以普及，並且考慮到日後電動車二手車流通之際價格崩盤和構建回收利用渠道。未來希望通過能低價提供的小型純電動汽車來完善再利用的渠道，以構建自主的商業模式。
具體而言，除了銷售EV，將加強車輛租賃、車輛回收並在顧客使用後評估電池的狀態，在此基礎上，作為二手車流通於市場。電池也將作為補給零件進行利用或活用於汽車以外的用途，真正將電池的用途發揮到最大。
此外，針對EV的充電、保險等周邊服務也將進行優化，以便客戶放心使用。
| ▽ | 商務用途超小型EV概念車 |
| ・ | 用於短距離出行和頻繁切換用車、停車的業務，例如短距離銷售和走訪客戶的業務等。
可成為在車內切換工作或休息模式的“個人移動辦公室”。
以上將會是超小型EV得以廣泛運用的有效方案之一。 | | ▽ | 步行領域EV（站立式） |
| ・ | 適用於在機場、工廠等大規模設施內巡查、安保以及攜帶行李時的移動。 | | ▽ | 步行領域EV（乘坐式） |
| ・ | 出行時行李較多時 |
| ・ | 殘障人士出行 | | ▽ | 步行領域EV（連接輪椅式） |
| ・ | 在大型設施建築、觀光景點等地，租借給使用手動輪椅的人士 | | ▽ | TOYOTA i-ROAD |
| ・ | 適用於短途出行，雖是摩托車尺寸但不易側翻
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