向來堅持 L-Twin 雙缸引擎的義大利車廠 Ducati，在競爭對手的壓力驅使下，讓旗下頂尖的仿賽車款 1299 Panigale R Final Edition 成為雙缸引擎的最後代表作，儘管 L-Twin 已失去頂尖光環的加持，但是以 Ducati 現有的機種看來，它還是會成為 Diavel、Hypermotard、Scrambler、Monster 以及 Multistrada 的動力心臟。
關於新引擎開發的傳聞可說是甚囂塵上，不過對比市場上公升級仿賽車種的引擎配置，大多是以直列四缸或 V4 四缸引擎為主，雖然能猜對的機率有 50% ，但是 Ducati 仍是以四兩撥千斤，習得太極拳的真傳來回應世人的猜測，不禁讓人握緊了雙拳屏息等待！
延伸閱讀：[新聞] 最後的榮耀！Ducati 1299 Panigale R Final Edition
Ducati 最終沒有辜負眾望，於 2017 年米蘭車展推出了跨時代的 Panigale V4 / Speciale，以一具 1103c.c. Desmosedici V4 引擎作為核心動力，能在 13,000 轉時提供最大 214 匹馬力，最大 12.6 公斤米的扭力則是於 10,000 轉湧現，雖然相較於 L-Twin 雙缸引擎之下，V4 引擎擁有更寬更重的限制，但借鏡賽事的科技結晶下，締造了乾燥重量 174kg，馬力重量比 1.23hp/kg 的表現。
延伸閱讀：[2017米蘭車展]四缸傳奇新章 DUCATI PANIGALE V4/ SPECIALE
在 V4 引擎的加持下，旗艦仿賽車款不僅是戰鬥力有著顯著提升，也讓 Ducati 更有信心在 WSBK 賽場上制霸，為了符合比賽規範，被譽為當家有史以來最強的車款 Panigale V4 R 橫空問世，即使排氣量下修至 998c.c.，但透過引擎內部機件的優化，例如鈦合金的進 / 排氣門、連桿，輕量化曲軸...等，在換上競技排氣管、取下後照鏡與車牌架的情況下，可交出 234 匹馬力，乾燥重量 165 公斤的實力...
然而對比自家的仿賽車款持續發光發熱，性能街車似乎只有孤苦伶仃的 Monster 1200 獨挑大樑，這部大怪獸雖然具有相當實力，但以目前市售的機種來說，正逐漸失去它的戰鬥力，不過在今年的五月底，國外捕捉到了疑似 Ducati V4 街車測試的珍貴畫面，一直到六月中美國著名的派克峰爬山賽，才以 Streetfighter V4 Prototype 的名號亮相，雖然尚未表明繼承過往 Streetfighter 車款的身分，卻仍然讓眾人引頸期盼著。
根據 Ducati 的官方網站紀載，Streetfighter V4 與 Panigale V4 相同的 1103c.c. Desmosedici V4 引擎，最大馬力為 208hp / 12,750 轉，並推測將會修改動力曲線，以符合街跑車善於發揮中低轉扭力的特性，而在褪去了厚實的外殼包覆下，也讓人得以窺探 V4 引擎的奧妙，不過這樣的做法並沒有讓車重更為輕盈，相較於 Panigale V4 之下，Streetfighter V4 的乾燥重量小幅上漲 4kg，來到 178kg，馬力與重量的改變，一方面可推測是與 Panigale V4 做為區隔，另一項因素則是可能受到 Euro 5 法規的影響。
Streetfighter V4 Prototype 是以競賽基礎而打造，並沒有配置大燈與後照鏡，而車身塗裝以及誇張的空力套件，相信會與市售車版本有著不少落差。
Ducati 似乎已做好萬全的準備，即將發表市售版的 Streetfighter V4 車款，並且放了一張大燈照，橫跨左右兩側的 V 形 LED 導光條，恰巧呼應與 V4 引擎的關聯性，燈具下方向外凸出的輪廓也與 Panigale 有著極為相似的神韻，究竟整體的外型如何?其中又有什麼開發秘辛?請鎖定 10/23 的 Ducati World Première 發表會。
本文最後由 kimiyoko 於 2019-10-17 12:29 編輯
|
8
19048
