在墨守成規的背後，創新理念顯然相當重要，在著名的美式機車領域中，Harley-Davidson 近幾年可說是積極的想要改變形象，對於全球生育率下降的年代，造成了高齡化社會的結果，而 Harley-Davidson 以往的產品線客群，大部分著重於金字塔頂端的中年騎士，鮮少有年輕人願意購買或者嘗試 Harley-Davidson 機車，因為大多數年輕族群有更多日、歐系品牌可以選擇。
對於核心騎士族群的老化，Harley-Davidson 選擇推出更多的車款來應戰，根據先前站上所分享的新聞內容指出，在未來的計劃中包含了前所未見的多功能車款 Pan America 1250 Adventure，運動型街車 StreetFigther 975 之外，還有 2014 年早已曝光的電動機車 Livewire，皆為符合時代轉變所衍生的產物。
我們不太確定是誰開啟了電動機車的道路，但可以確定的是 Harley-Davidson 相隔了 4 年的時間，才將更完整的 Livewire 推上米蘭車展，這部車在規格上具有相當競爭力，在性能上擁有 0-96 km/hr 的 3.5 秒加速能力，Brembo 輻射對向四活塞卡鉗，標配彎道 ABS 防鎖死煞車系統與 TCS 循跡防滑控制系統，不過就如同它高達 29,799 美元的售價，並非一般市井小民所能負擔。
Livewire 的充電座規格符合國際汽車工程學會的 SAE J1772 規範，根據美國 Harley-Davidson 官網上所標註的訊息，凡是在 Harley-Davidson 經銷商或是能源公司 Electrify America 所設立的 DC 快速充電站，能在 40 分鐘內完成 0~80% 的充電，60 分鐘內完成 0~100% 的充電，並提供市區 233.6 公里 (146英里) 的續航里程。
這套充電系統目前也能讓使用者透過家用充電器來補充電力，不過由於充電電壓與規格上的差異，使用家用充電器必須得耗費 10 個小時才能將電量充滿，但好處在於不需刻意尋找充電站，而根據華爾街日報的消息指出，Livewire 在使用家用充電器時會產生一些問題，因此在有安全疑慮的前提下，Harley-Davidson 必須進行檢測，並同時暫停 Livewire 電動機車的生產。
對此，Harley-Davidson COO Michelle Kumbier 在傳遞給經銷商的訊息表示：「Livewire 的暫停生產讓我們感到失望。」目前 Harley-Davidson 已通知 Livewire 車主不要使用家用充電器，而是改用充電站的方式替愛車補充電力，儘管原廠表示現階段的測試與調查相當順利，也說明車輛性能表現沒有問題，只不過在尚未公布使用家用充電器造成問題的原因，以及相關影響的後果下，這樣的「結論」並沒有讓 Livewire 重新回到生產線上。
初步統計，Harley-Davidson 於 2018 年約有 42% 的車輛出口至美國以外各地區的經銷商，並且預計在 2027 年底時，藉由包含 Livewire 在內的電動機車，新款電動機車與新款燃油車輛，讓年收入提升到 50%，只是在目前的局勢下，對比美國境內的 Zero、Lightning 電動機車產品，價格似乎是 Livewire 的硬傷，能不能在未來有更多的收穫與突破?百年車廠還有很遙遠的路要走。
本文最後由 kimiyoko 於 2019-10-16 17:41 編輯
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