[TODD] 跨時空的旅行 - VOLVO旅行車博物館特輯

VOLVO · 2019-8-8 11:01

在吉利汽車充沛的金援銀彈下，VOLVO不僅是崛起，更是為之精進。
近年全新的家族語彙更是帶起了熱潮。這一次為了發表全新V60，在台北101旁開展了【旅行車博物館】，就讓我們來一窺VOLVO旅行車的歷史到底都盛了什麼菜。

由台灣VOLVO開展為期10天的旅行車博物館，展出了每個年代風華夏的VOLVO Estate車型，
即便身處現代，都能一親那些黃片年代的芳澤。
選在展期的最後一天去不外乎就是，我不是很喜歡人擠人的場合，能閃則閃，畢竟在人群中被摸屁股的經驗我也是有的。

說實話我對於VOLVO旅行車系真的不熟，畢竟VOLVO並不是靠旅行車在走跳，
所以說透過這樣一個機會，讓大家熟悉VOVLO旅行車對於整個車系乃至品牌，有怎麼樣深刻的意義，也算一步穩賺不賠的投資。

展間分成上下雙層，如果你想要認真了解VOLVO起源車系，建議的路線是進門後直接從右邊樓梯上去，相對的，目標單一為剛發表引進的V60，直直往前便是，雖然說這麼多也沒用，展間已經撤掉了，要賞車的話就挑個良辰吉時走一趟展售中心，兄弟，我只能幫你到這了。

其實這種機會真的很難得，
我們知道汽車工業是人類文明一大里程碑，簡單舉個例子，你在路上看到一部30年甚至40年前的汽車，我這個年齡層的車友們很難不多看一眼，畢竟能看著一部年紀比你大的車還在路上跑，會有種時光回溯至20世紀的氛圍，彷彿時光都已凝結。當然，這是建立在車輛保存完整的情況。
如果用父字輩的角度來說，你所看到的是時光的記憶刻劃，或者是你也曾坐在這一部車上，會覺得你像個孩子一樣的被我寵壞，喔不好意思唱起來了。

好的，既然一部歷史也僅20餘年的車都能有這種感受，如果是近一世紀的車款，不誇張，大小便失禁都算輕微，換做我這種對老車沒特別感觸的，最多也就是漏半邊。

1953年問世的Duett作為VOLVO旅行車系開端，Duett擔起這開疆闢土的重責大任。從一些車身細節可以端倪出時代痕跡，方正的車身搭配圓潤的收邊，以及代表50風華的白邊輪胎，都讓這部Duett更顯老陳。其實早期的輪胎市場，全黑輪胎的造價是略高於白邊輪胎的，人們認為胎壁在行駛時並不會接觸路面，普遍能見的都以白邊輪胎為主流。

1967年登場的145，是Volvo首次使用3位數的命名方式，產量在紀錄上也是歷史新高，截至1974停產時出產26.8萬輛，同時也是市場上極為熱門的旅行車款。

1800ES應該是車系中較具跑格的車款，懸空式保桿及大面積後擋風玻璃聞名於車壇，車頭看過去帶有濃厚的Maserati既視感。

台灣人開始認識Volvo應該是240這一代開始，方正規矩的線條，這時候的Volvo在台灣的銷售數字算是傑出，幾乎是父字輩的共同話題。

我人生第一次接觸的Volvo則是從960時期，很久以前我有介紹過940 SE，這時候的Volvo在財務上出現了問題，也因此碰上了改款周期，卻沒有多餘的資金來將車輛外觀做精進，所以會有不少將240以及960混為同期車的窘況。

傳說中的公路王者850 Estate，要知道在先天限制下，旅行車在賽道上要比拚轎車可謂吃力，但Volvo卻憑著850 Estate拿下連續16次的BTCC(英國房車賽)冠軍，同期的競爭對手不外乎炙手可熱的BMW M3。
對於彎道多的賽事，車廠優先面對的問題不是動力的提升，而是過彎時所要面對的剛性扭曲，我們都知道Volvo向來不擔心車體剛性這問題
由於850 Estate目前全球僅存2台，所以這次所展的是由V70塗上850的彩繪，算的上精神上的復刻，也看的出來Volvo是相當有心要展示這歷史上輝煌的一頁。