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原文連結：2020年式KAWASAKI「Ninja 400／250」KRT Edition登場
在2018年進行全面改款的Ninja 400/250，在2019年式變更了配色並停產250cc的KRT（Kawasaki Racing Team）Edition（400cc則持續推出），而這次KAWASAKI則宣布了2020年式Ninja 400/250將會推出全新彩繪與KRT Edition。
｜感受Jonathan Rea的熱情！
2020年式變更配色的Ninja 400/250於日前公布將推出KRT Edition（萊姆綠）、黑×灰與白×黑等三種版本，其中最引人注目的就是採用了在剛舉行過的「2019 第42屆可口可樂鈴鹿8小時耐力賽」中，睽違26年重新贏得冠軍的Kawasaki Racing Team配色的KRT Edition。
2020年式的KRT Edition塗裝也一改原先的設計語彙，在下整流罩加入了和Jonathan Rea選手及Leon Haslam選手騎乘的Ninja ZX-10RR廠車一模一樣的紅色作點綴，這個配色想必不只會讓KAWASAKI的車迷大為振奮，更會讓所有人都再度回想起之前才剛閉幕的鈴鹿8耐尾聲的緊張與刺激感。
特別是Ninja 250在2019年式並未推出KRT Edition，所以對那些「如果不是萊姆綠就不行！」的車迷朋友來說，更是令人期待的復活。
Ninja 400/250在日本的上市日期一樣都在2019年9月1日。
▲目前世界超級摩托車錦標賽（SBK）四連霸的絕對王者Jonathan Rea在鈴鹿8耐中騎乘的ZX-10RR廠車。
｜2020年式Ninja 400 KRT EDITION
Ninja 400搭載輕量編織車架及排氣量398cc的高輸出馬力引擎，擁有與250cc級距相提並論的運動性及同級別中的最高扭力，讓人能夠享受到爽快的加速感及操控性能。
底盤裝置則是配備φ41mm的大直徑正立式前叉與前後輻射層輪胎、LED頭燈套件等具備極高質感，而這個KRT Edition則是採用了和在世界超級摩托車錦標賽（SBK）中所使用的Ninja ZX-10RR的相同配色，特色是更帶有衝勁的感覺，至於適合從兜風旅行到運動騎乘等廣泛用途及主要規格則是維持不變。
｜2020年式Ninja 400
以下則是兩個基本款的配色，黑色版加入了全新的金色作點綴，白×黑則是以前從未出現過的配色，感覺非常新鮮顯目，至於現行款的黑×綠及黑×紅配色則確定停產。
晶亮黑×金屬石墨灰
珍珠暴雪白 ×晶亮黑
｜2020年式Ninja 250 KRT EDITION
Ninja 250的車身結構與Ninja 400幾乎相同，要分辨這兩台兄弟車款的訣竅就在於排氣管的長短、車身排氣量數字等細微差異；因為Ninja 250在2019年式並未推出KRT Edition，因此對車迷來說可是引頸期盼的復活。
｜2020年式Ninja 250
推出和Ninja 400一樣的基本色，現行款簡單的黑色及銀×黑版本則將停產的全部改為新塗裝。
晶亮黑×金屬石墨灰
珍珠暴雪白×晶亮黑
｜主要規格
| Ninja 250 | Ninja 400 | | 全長×全寬×全高（mm） | 1,990×710×1,125mm | 1,990×710×1,120mm | | 軸距（mm） | 1,370mm | | 坐墊高度（mm） | 795mm | 785mm | | 車體重量（kg） | 166kg | 167kg | | 引擎型式･種類 | 水冷式四行程DOHC 4汽門並列雙缸 | | 總排氣量（cc） | 248cc | 398cc | | 最高輸出馬力（ps/rpm） | 37ps/12,500rpm | 48ps/10,000rpm | | 最大扭力（kgf･m/rpm） | 2.3 kgf･m/10,000rpm | 3.9 kgf･m/8,000rpm | | 油箱容量（L） | 14L | | 離合器形式 | 濕式多片 | | 變速形式 | 常時齒合式6段往復 | | 輪胎尺寸 | 前 | 110/70-17 | 110/70R17 | | 後 | 140/70-17 | 150/60R17 | | 煞車裝置 | 前 | 直徑310mm浮動碟盤/雙活塞卡鉗 | | 後 | 直徑220mm固定碟盤/雙活塞卡鉗 | | 避震裝置 | 前 | 直徑41mm正立式前叉 | | 後 | 中置單槍避震器 | | 日本建議售價 | 64萬2600日圓 | 71萬2800日圓 |
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