順應車輛進步、改善超載問題 3.5 噸以下小貨車有望提昇總重

近日網路上流傳總重 3.5 噸以下之小貨車，可望依照製造廠提供車輛相關資料，經 VSCC 財團法人車輛安全審驗中心審核，即可准許提昇總重，以不超過 5 公噸為原則，改善司機因新車空重不斷提昇，導致載重量減少而衍生的超載問題。

國內貨車分類法規於數十年前制定，區分總重 3.5 噸以下為小貨車， 3.5 噸以上為大貨車，面對新世代總重 3.5 噸以下貨車本身的空重提昇，壓縮了可載貨的重量，但新車的剛性、底盤、懸吊、煞車已較過去進步，使得業者或駕駛冒險超載上路。

此回傳出的修正方向乃是讓經 VSCC 財團法人車輛安全審驗中心審核者得以提昇行照可載重量，已掛牌車輛也可前往監理站變更。此外，也將針對駕照進行變革，讓小客車駕照持有者可再受訓後駕駛部分大貨車。

時程與細節方面，現行僅有大小貨車區分的方式，將參照大客車管理，分為甲、乙、丙三級或至丁共四級管理，其中丙丁與現行總重 3.5 噸相同，但需配備大貨車應有的設施(如：防捲入護欄及 ABS 等)，預計 2020 年 7 月 1 日前修改完成。

載重提昇自 2019 年 9 月 1 日起開放申請，新掛牌車截止日則為 2020 年 6 月 30 日前，若是未掛牌新車之出廠(國產)/裝船(進口)日必須在 2019 年 12 月 31 日前，完成變更後，最多只能使用至車齡第 18 年，自 2021 年 7 月 1 日起 3.5 噸小貨車空重比需符合 50% 規定。

7Car<小七車觀點> 針對此消息去電交通部及交通部公路總局詢問，經公路總局人員確認目前 3.5 噸以下小貨車提昇總重之相關政策修正方向，仍屬內部會議資料，尚未定案，本站將追蹤 3.5 噸以下小貨車提昇總重及貨車區分管理的最新資訊。

配胎抓地力有夠糟，貨車又幾乎沒有主動安全配備
這才真的要優先加強吧

感謝分享~

3.5噸的貨車滿街跑

確實要有更完善的管理!

公務員應該沒那個腦筋
這方面修法應該是業者提出的

感謝分享!

國內一般3.5噸的車原本都屬於5t左右的車型，
只是順應國內3.5噸屬於小車牌照駕照所衍生出的怪像，
但現在想直接變更就會衍生出一堆法規問題，
排污油耗剎車等等的法規在沒有驗證的情況下，
變更了是否有放水的問題？

只能說選舉快到了

台灣的政府施政都是在選舉前才有看頭

不過突然放寬真的有研究過嗎?

感謝分享，

感謝分享
個人覺得
還是先研究清楚放寬載重上限對安全的影響
以及其他配套措施再開放比較好

選舉快到了...