BMW 董事會成員 Klaus Froelich 對此現象抱持不同的意見，作為一個負責 BMW 研發業務的資深從業人員，他表示目前的電氣化轉型被過分炒作了，從電池原材料角度來看，純電動車的成本很高，隨著電池原材料需求的增加，未來的成本可能更加高，不可能快速替代燃油車。
Klaus Froelich 表示，BMW 不否認電氣化趨勢，也在積極向電氣化方面轉型，但最樂觀的預計也是到 2025 年，電動車的銷量佔比將達到30％，這意味著 BMW 至少 70％的車輛仍是汽柴油車。
Klaus Froelich預測，柴油引擎最少還能存活 20 年，而在俄羅斯，中東及中國中西部等充電基礎薄弱的地區，汽油發動機的存活可能還要延長10至15年。基於這個概念下，Klaus Froelich 表示 BMW 集團不會放棄投資內燃發動機技術，還將在汽柴油引擎上進行佈局，為全球消費者提供更加符合需求的產品。
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