Miller：當Rins超越我時，已將把我打倒了！

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Miller用手軸比喻的圖示說明，在最近巴塞羅那測試期間，杜卡迪和鈴木賽車之間兩者彎速差異。

Pramac車手說，他兩次被好朋友（Alex Rins）從維修站跟ˊ住，但是無法在巴塞羅那測試4號長右轉彎，封鎖住Alex Rins
我們測試時，在穩定性和後方抓地力方面取得了一些進展，但我們在轉彎時仍然缺少一點，”Miller談到他的巴塞羅那測試工作。

“這是我在測試中最重要的事情，試圖獲得更多的轉變，因為例如Rins - 他抱怨在比賽中，他無法超越Ducatis。這不是因為缺乏速度本身，他說他正在得到一些不同的東西。

“那麼這個混蛋，我不得不說，我連續兩次都被他超車，跑他的屁股後方。在第一次測試時，我每次都可以聽到他在比賽中，連續兩次在同一個點，對我與Petrucci都能超車。

“每次我進彎時，我都可以聽到GSX RR引擎聲在我後方，我只能被他超車，卻無法做什麼！這告訴我，鈴木在那裡，變得非常血腥！

“所以這就是我們[在測試中]試圖做的，只是得到更多的轉變。不管我做了什麼，因為我知道他要來了，我只能提早剎車，利用煞車封鎖Rins或封鎖他彎速。但我不能像Rins那樣超車方式，輕鬆超我的車。賽車彎速令人印象深刻。“

廠隊杜卡迪有一個改進的車架測試，Miller將在本週末訪問Assen。

“我們現在有了這個套件，我們沒有在巴塞羅那測試，所以我們有一個賽車設置，希望，手指交叉，這將有助於轉向

“但是，在測試中，我們試過讓幾個不同的變化，特別是在車架幾何方面，改變賽車平衡和一切。讓[轉彎]越來越好，但它似乎是我們最大的問題之一，尤其是在[第4彎]這樣的長彎角，你打開油門，並試圖賽車保持轉向，這似乎是我們最大的罩門。

“賽車路線外拋跑得很寬，而且......你身體不能再下壓了。然後整個週末我們在Turn4都有一個逆風，所以當你繞過那個彎角的一半時，風就會襲擊你並開始向你推動更大的聲音。

“但我並不太關心[阿森]，因為那裡只有一個彎角。應該是好的。”

事實上，雖然杜卡迪仍然在長彎掙扎，但Miller相信在從側面向左側轉向賽車已經取得了很大的進步。

“杜卡迪今年特別改變了方向，我們在德克薩斯看到了這一點。我覺得那裡更容易。所以這給了我一點積極性，讓我們說，要知道改變方向，不應該是太多的鬥爭。


“米其林帶來的輪胎比我們2018年更加柔軟，所以這很有趣。因為去年我們使用硬或軟，中性胎並沒有那麼好用。所以今年的中性胎有點像從2018年開始的疲軟和難用的中性胎，但新的化合物。“

2016年，米勒在阿森賽道上為Marc VDS Honda贏得了他的第一場MotoGP勝利。

“我不知道這個週末能不能再做一次，但我們可以試一試！” 他笑了。“預測看起來很好，沒有濕滑的機會，所以我們只需要在乾燥的時候去做......”

他們真是哥兩好

每部車都會有弱點的吧！問題是，有沒有必要追求完美？
被超車不是很正常的事嗎？只需要追求自己的彎速不是嗎？

SUZUKI在今年的賽季越來越強勢了