Yamaha YZF-R6 / 夢想、CP值、天生反骨

人生的第一台擋車、第一台仿賽、第一台紅牌
時間飛快的，一下子距離上次開箱的時間，就這樣子過去了一年。

<延伸閱讀：夢想，就該牢牢抓住/2018 YZF-R6>


這一年來兩萬多公里的里程，R6著實也陪著我經歷了許許多多的故事與體驗。
相信許多的車友或是剛考上駕照的新朋友們，我想或多或少都還是會對跑車抱有著一點好奇，但想必又會有那麼一點普羅大眾們，對這類車的既定的刻板印象...

「跑車只能當玩具啦~~」
「毫無實用性可言。」
「夏天騎保證你熱到受不了。」
「那個騎姿騎兩個彎你腰就不行了啦！」
「新手不要碰，這種車不是給新手騎的。」
「我在網路上聽人家說養跑車一年要破60萬欸！！」
「光輪胎跟油錢你就付不起了吧。」

好多的好像，好多的聽說，

那我想，既然如此，我這個弱弱的跑車小新手，
或許可以藉由一些小小的分享，讓大家多了解一點600級距跑車的種種日常XD
也順便當作是這一年來，幫自己做些簡單的紀錄吧。

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第一次牽到R6，第一印象就是...喔乾~~好帥啊~~~

呃不是!!...好輕啊~！
相較於我的上一台車Tmax(221Kg)，190Kg的濕重大概是我這種辦公室弱雞少數能牽得比較沒有壓力的車了
而儘管R6座高來到850mm，相比Tmax更高了50mm，然而有鑑於這代的R6將坐墊寬度縮減了20mm，
事實上雙腳停車時的貼地性，卻是來的比Tmax更是優異也更踏實了許多。

所以，如果你有騎過Tmax這類指標性的運動大羊，那跑車的座高跟車重對你來說應該是不成問題。

唯一要習慣的，大概就是那仿賽特有的，小到不行的舵角，
在移車或是在迴轉的時候，就必須比一般街車更注意車頭入彎角度的方向。

記得某一次在路口迴轉的時候，因為還不熟悉舵角角度，彎一個轉過不去，
於是我只好車頭頂著路肩，想說再慢慢後退轉出去，
結果剛好那個路口柏油又鋪得特別斜，最後真的是使盡吃奶力氣才把車倒出來。
那時候心中真的只有一個想法。

「乾...我TMD再也不要迴轉了！！！」
(當然這是不可能的)

所以必要的時候多分幾次轉，或是先在路邊預先把車身轉一個角度，會簡單很多。
(不倒車為最高原則~)

而這類高轉速跑車一貫的低扭不足的特性，其實對我來說，反而成為了優點，
曾經騎過MT09、MT10這類型的大扭力街車，低速時的油門控制，需要非常的小心翼翼且平穩的控制，
否則就是一陣一陣的小暴衝。
無法輕易的平順操控，對我來說在市區騎乘反而有點壓力。

而在低轉動力相對十分平順的R6，反而讓我在市區也能夠輕鬆的隨著車流前進，
需要動力時只要將轉速攀升，大約5千轉後馬力開始湧現，說要超車，其實也游刃有餘了。
再搭配電子快排與可調動力模式，
真的是讓我在新手適應時期省下許多煩惱。


而騎姿的部分，前一兩個月騎到全身痠痛懷疑人生這也是很正常的
還記得那陣子幾個朋友相約要去騎車，才出門不到5個紅綠燈我腰已經開始在痠(辦公室弱雞無誤)
不過隨著騎乘里程慢慢的增加，慢慢身體就會找到如何在直線與彎道的轉換中，交替去使用不同肌肉群的方法~(有愛就能克服)

另外就是很多人提到的溫度的部分，其實我反倒沒有太大的不適應，
相較於黃牌級距的擋車或許溫度有較高一些，
但倒也不到無法忍受的地步，
再說如果是中排量級距以上，那說實在不管街車跑車其實大家溫度都差不多在百度上下啦...

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再來就是進入到令人在意的保養消耗部分，

首先油耗的話，R6其實讓我蠻意外的平均大約落在15~17Km/L。(Tmax平均約20Km/L)
我原本以為可能只有10~12Km/L上下...
所以這部分其實是在我預先期望之上~

然後~大概就是所有重車騎士的惡夢...輪胎的部分，目前使用過的輪胎有...
原廠配胎普利司通 S21  大約7000Km下課
倍耐力 小閃 4200Km下課
馬牌 CONTISPORT ATTACK 2 運動攻擊者2 4700Km
赫然發現性能胎的消耗根本嚇死人...(我算是騎很柔順的...3千左右就下課的更是不勝枚舉)
於是再次換回S21...5800Km下課

之後S22發表上市，周邊幾位車友的回饋反應也都很不錯，

於是便繼續選用普利司通的新一代街道運動胎 - S22
更運動化的胎型，更佳的抓地力，還有號稱更好的磨耗...?

目前使用起來確實操控及運動性能都比S21好上許多，
至於磨耗的部分就待實際測試了。

不過S22還未下課，就因某原因不得不先提前更換了R11...(原因後敘)

目前則是普利司通 R11 服役中

機油的部分我則是每3000Km更換一次，交換量為2400ml(約3罐)，
機油濾心則每6000Km更換，
來令片大家騎乘習慣不同，
比較常態的消耗大概這些...

所以很大概的算一下輪胎+油耗使用成本約在$5.7元/Km，整體保守估計的話我想大概會落在$6.5~$7/Km左右。(隨便算算別太認真)

我之前也有計算過關於Tmax的整體保養花費，沒記錯的話也是落在$7/Km左右(兩條皮帶真的有差...)

當然還有很多一些哩哩叩叩像來令片、鍊條、大保養......如果有人有興趣的話我再去翻我的保養紀錄，另外開一樓來聊聊更細節的保養花費。

但其實大家都心知肚明...最花錢的永遠不是那些輪胎汽油什麼的...




...改裝才是。

下面就簡單的帶過一些車上較具代表性的部品

AKRAPOVIC排氣管尾段
保留原廠消音段，僅有改裝尾段的部分，並對應原廠排氣閥門。其實對於性能的提昇來說沒有差多少，分貝值也與原廠管接近，幾乎是因為外觀喜好而改裝，也因當時剛好有車友欲換管出售而以便宜的價格購入。(就是二手管來著)


Global Eagle GE-530 雙鏡頭行車紀錄器&道路警示器
不論是夜拍或是出隧道這類高光影的變換，都有相當優異的畫質表現，
配合搭載響尾蛇道路警示系統，提醒您前方有固定式測速或是三腳架高危險區段，
雖然單價較高，但個人認為是CP值還不錯的組合。


KUHN 胎內式胎壓偵測器
(旁邊亮紅光的便是響尾蛇道路警示器)
除了能夠顯示胎壓來確保行駛途中胎壓正常，避免輪胎中釘胎壓不足的情況而渾然不自知繼續行駛，
再來就是可以藉由騎乘一段時間後，觀察胎壓的提升來判斷輪胎是否已達到工作溫度。


RSV腳踏後移
個人很喜歡它那簡約的切削設計，不同反射面的光澤，搭配一小片卡夢的點綴。
當然整體的騎乘三角也變得稍微更戰鬥了一些，
不過習慣了以後其實對於身體重心的轉移會比較好掌握。
(反正騎跑車就是練身體來著...)


GBRacing引擎護蓋
低調，但又不失質感......
嗯...就是護蓋。


百殼王風鏡
這個風鏡的由來說來很有意思，
某天我騎著車去車友的咖啡廳坐坐，坐在隔壁桌的大哥忽然就跟我搭話，

「先生請問一下那台R6是你的嗎?」
『是。』
「那個...我這邊有塊改裝風鏡，便宜賣你要嗎?」
『蛤！？』

大概來說就是他幫朋友訂了一塊風鏡，但不知道是兩邊有誤會還是沒溝通好，
他朋友又自己去買了一塊...於是他手上就莫名多了一塊不知如何是好...
然後就剛好遇到了也是騎R6的我，就隨口問問。

看著照片，品項外觀還蠻符合我需求的，低調的卡夢加上一點點的彩鈦螺絲裝飾...
價格也還行...
...然後我就要了。

『喔好啊(￣▽￣)。』
「那我親自幫你送過去，地址是...」
『那就直接送到XX車行吧！』

自從買了R6之後，桃花運也變好了呢~~~(誤)


(下雨洗車圖)
其他的就還有像副廠殼、短牌架、可調拉桿之類的小東西，
就不多介紹了。


當然我也不希望車子買來以後，成為只能夠假日跑跑山的玩具，
身為熱愛騎車的一份子，

騎跑車環島也是合情合理


或是揪團來去阿婆彎朝聖一下


北港朝天宮


龍騰斷橋


下班時段的堤頂大道顧路

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R6對我來說不僅僅是一個嶄新的體驗，也衝擊了我以往對騎乘技巧的一些認知，
馬力越大，相較之下容錯率就越低了，
所以相對於馬力的提升，騎士間基本功的差異反而變得更明顯，
從最基本路線的選擇、進退檔的時機、煞車點、入彎點，都是影響自己能否順利地通過各種彎道的考驗。
不小心判斷失誤了，輕則可能就是出彎稍微慢了一些，重則也許就會吃對向或是轉倒。

然而在山道上所能學習與嘗試的東西有限，變數也太多...
所以一直以來山路上晃蕩到現在的我，今年的五月，我來到了所謂堪稱基本功照妖鏡的地方......



......賽道。

今年對我來說的一大突破，也算是達成重機生涯的一個小小目標，
那就是跟著車行的一群好友們，報名參加了由DreamTeam夢想車隊所舉辦的菇菇賽道日。

除了例行的車輛整備，(車況巡檢、拆除後視鏡、牌架、燈組要貼膠帶...)
大夥也為了這次要下賽道，特地給每個人準備了一組全新的R11輪胎下場。

一直到下場的前一晚，果真在床上翻來覆去緊張的睡不著覺，
一大早睡眼惺忪的集合，再一路從汐止開車下去。

直到真的站在PIT區看著眼前的車，以及區外的大直線...




然後再看看隔壁棚的神獸...




歐乾...我真的應該出現在這種地方嗎...


心情當然是既期待又怕受傷害，一直到下場的前一刻都還是緊張得半死，
然而誰也沒料到，當天剛好受到鋒面的影響，
整個賽道因為時有時無的雨勢，一直維持在半乾不濕的狀態下...


...大概就這麼濕
應該可以從我的背影感受到我有多害怕

一直到了第四節(大約下午3~4點，最後一節)
才終於稍微放晴，賽道漸乾，大家的節奏也才開始加快。





意外的被拍到兩台R6、兩頂螞蟻一起衝線的畫面
(其實是我騎太慢要被巴掉的瞬間)


...好啦...我知道你們應該比較想要看這個...










整體來說既擔心自己騎太慢檔到人家，又害怕騎太快自己一個不小心就把R6丟去撞護欄，
每個彎道從煞車、退檔、進彎都是高度集中精神的處理，
更重要的是，在這樣高強度的加減速之中，
肌耐力的不足便完全的被凸顯出來。
最後一節回PIT時真的是差點累到下不了車...

對我來說真的是既興奮又充滿恐懼的一天，

感謝當天幫忙開車往返台北台中，還有一群在PIT當觀眾幫忙牽車遞茶水的車友們。

當然最後還是很開心，

我跟R6，我們都平安下莊了。
(單圈時間什麼的才不重要呢!!)

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有人或許會問，
重機，值不值得買?

然而，當你在考慮這種車的時候，還會需要問值不值得、或著是CP值嗎?
這樣的選項根本就不存在，

因為這世界上沒有人會需要一台五六十萬，甚至近百萬的摩托車
你喜歡，你想要，你能力可及，
夢想，能夠用CP值來衡量嗎？

活著，是為了工作，又或是為了自己？
我相信一個人存在的價值，就在於他熱情所在的地方。

而我想，我們這群騎士們所共同擁有的，
除了熱情，還有的，就是那天生不甘安於現實的反骨吧。
我們所選擇的，不僅僅是一台車，

而是一種生活方式。

-

It's that a bad thing?
那也可能只不過是他人都無法理解罷了。

然而只有我們自己知道，
車，亦是朋友，亦是老師，亦是心靈的避難所。


敬，那天生反骨的我們。

We live,
   We love,
      We Ride.

敬，那天生反骨的我們。

真是棒，看完滿滿的感動~~
小弟在6月也順利考到大重駕照了~
最近假日都租白牌練技巧，等練完有經驗了也準備和家裡抗戰買大重~
希望能答應呀~騎檔車果真有不一樣的fu，換回速可達覺的好智障...

我們所選擇的不僅僅是一台車，而是一種生活方式。
感謝分享~~

超級羨慕的，而且又是黑色!!!

感謝樓主精彩的騎乘圖文分享，帥車一部！

Thank you for sharing.

除了說帥還能說甚麼呢

"有人或許會問，
重機，值不值得買?

然而，當你在考慮這種車的時候，還會需要問值不值得、或著是CP值嗎?
這樣的選項根本就不存在，


因為這世界上沒有人會需要一台五六十萬，甚至近百萬的摩托車
你喜歡，你想要，你能力可及，
夢想，能夠用CP值來衡量嗎？

活著，是為了工作，又或是為了自己？
我相信一個人存在的價值，就在於他熱情所在的地方。

而我想，我們這群騎士們所共同擁有的，
除了熱情，還有的，就是那天生不甘安於現實的反骨吧。
我們所選擇的，不僅僅是一台車，

而是一種生活方式。"
樓主的這一段話真的說進心坎裡了
一個車貸快繳完,小孩快要讀幼稚園,房子用租的
每個月都在煩惱生活的工廠作業員.....
  題外話.樓主的鑰圈哪裡買的?

qp3135 發表於 2019-7-11 21:42
真是棒，看完滿滿的感動~~
小弟在6月也順利考到大重駕照了~
最近假日都租白牌練技巧，等練完有經驗了也準備 ...

很多人剛踏進重車圈子的第一個難關就是家人反對，

我算是比較幸運，我的家人對我的興趣並沒有太多的不滿，
甚至在我出車禍撞掉一台Tmax後，我換一台更貴更大台的R6回來也是

但他們當然也會擔心，現在媒體上時不時的負面新聞，擔心我騎車危險，擔心我沒存到錢，
而反對，其實也就是擔心的另一種比較激烈的表現就是了。

我覺得溝通的過程中，最重要的是讓家人覺得，我不是一股腦的想玩玩而已，我很重視相關的安全防護配備以及防衛駕駛觀念。
又或是你身邊車友、車隊的文化讓他們覺得放心。

若能放心，也就沒有反對的理由了，對吧？

祝您也早日簽到愛駒，歡迎加入天生反骨的我們(笑)