ROSSI無法扭轉YZR M1極速上的弱勢

極速問題是還好
但是今年比賽看起來的確加速慢得很明顯

很多時候被對手超越，連煞車區都還沒到

唯一的優勢只剩下一些些的高速彎跟煞車穩定性了

Y廠一直以來最強的都是過彎穩定性，直至目前都是如此
只是D廠跟H廠這幾年在加強加速性外也加強了彎道穩定
這兩年才回歸的S廠似乎也是如此
所以相較之下，Y廠強調的彎道穩定逐漸的被追上了，加速性卻無法更進一步
所以就出現了我們這幾年看到的畫面
S/H廠在彎道能跟Y纏鬥，甚至彎道一向都不是強項的D廠也可以跟Y纏鬥
這樣的情況下，其他三廠有著更強的加速性，一出彎....馬上被拉開是正常的
如果Y廠無法解決加速不ˊ夠的話，46就得從其他方面下手
不過加速性不夠這點很難從其他地方彌補就是

很好奇46+YAMAHA的定論會不會被打破
好像只要改騎別的廠車就不會有問題?
可是調性又跟車手不同了?
所以是車手掌握的程度下降了?不 不可能 傳奇還是有一定威力 就如印卜薩
所以是機體問題?一定是 車廠不會進步 爛 不可能啊 車廠都在跑GP了又不是國慘 連6人T93都在打了會有這種困擾?

那 46自己的車隊會用哪家引擎呢? 非常好奇

樓上要不要先去補習中文

YAMAHA的車就是要騎帥不騎快，那些常問戰啊、MAX尾速的人快點醒醒，
你們只要改到五光十色就正確了。

jenchan201 發表於 2019-5-26 00:31
我本以為 Suzuki 是最慢的，
看到幾次 Rins 彎道超越，但大直路輕鬆被 Ducati 與 Yamaha 超回來

去年荷蘭站
Rins最後一圈最後幾個小彎出來直接超掉小牛
鈴木一直都有在追求直線加速，只不過GP周遭幾乎都V4引擎

看樣子現行戰車的競爭力不太夠阿....

真的是靠技術與經營再拚鬥。車子的性能真的明顯的不足。看了又是展望明年了

YAMAHA直線速度不足也不是一天兩天的事了，只是以前可以靠彎速來禰補直線的差距，只不過其他廠也不是吃素的也在提升彎中的穩定性。

yzchen 發表於 2019-5-28 00:26
樓上要不要先去補習中文

那 46自己的車隊會用哪家引擎呢? 非常好奇