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機車路權 高雄市 31 路口開放直接左轉、8 路段解除禁行機車

来源: 宋元智 2019-4-13 10:00 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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高雄市交通局近日宣布,全市共有 31 個路口拆除遵 20 標誌 (兩段式左轉標牌),不再強制兩段式左轉,開放機車直接左轉,另有 8 個路段解除內側車道禁行機車。

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本次開放機車直接左轉的路口在左營區有重信路/高鐵路、裕誠路/富民路、重上街/博愛三路、至真路/華夏路、新庄仔路/華夏路、明誠二路/富民路、明誠二路/富國路、裕誠路/富國路、孟子路/華夏路、左營大路/元帝路。

在前金區自立二路/七賢二路與六合一路/中華三路,在新興區有六合一路/中山一路、六合一路/林森一路、六合一路/忠孝一路、六合一路/復興一路、林森一路/七賢一路、林森一路/中正三路、忠孝一路/中正三路、林森一路/六合一路,。

在岡山區有柳橋東路/校前路,在路竹區有金平路/一甲路,在苓雅區有武嶺街/三多一路、正言路/建國一路、輔仁路/建國一路、福德二路/中正一路、廣州一街/尚義街/五福一路。

在三民區有鼎強街/天祥一路,在小港區有光陽街/沿海二路,在前鎮區有翠和街/凱旋四路(設專用號誌),在鼓山區有東門路/華夏路,共計 31 個路口。

本次解除內側車道禁行機車的路段,包含高雄火車站前站(建國三路)內側、鳳山區鳳南路(保泰路口至南榮路口)及前鎮區永豐路(崗山北街至保泰路口)、三民區金山路(鼎力路~金鼎路)與金鼎路(大裕路~金山路),鼓山區美明路(馬卡道路至美術東二路),苓雅區建國一路(凱旋一路~樂仁路)與青年一路(永定街~復興二路),加上大社區三中路(三民路至中仁路),共計 8 條。

機車路權 高雄市 31 路口開放直接左轉、8 路段解除禁行機車3613

之所以高雄市會不強制上述路口兩段式左轉,以及開放上述路段內側供機車行駛,是因先前「高雄交通大體檢 - 車輛道路篇」公聽會時,市議員林于凱建議交通局參考桃園市案例,試辦機車路權解禁相關政策,待解禁滿一年並有足以對照的充分資料後,還會再請交通局噢交通大隊評估行駛流暢度及事故率,冀望能帶給高雄用路人更安全也更有效率的交通環境。

現行國內對於排氣量小於 250cc 的機車實施車種分流管理方式,認為此類機車不具備與汽車同等的性能,無法安全穩定行駛快車道,也無法跟上車流排隊直接左轉,但事實上隨著科技進步,大多數市售機車性能在市區早已不輸汽車,只要遵照「左轉靠左、右轉靠右」的世界交通慣例,並且提早打方向燈告知後方車輛動向,則機車比照汽車左轉,並無安全疑慮。

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  發表於 2019-4-17 21:42
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  發表於 2019-4-14 09:25
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  發表於 2019-4-13 20:37
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  發表於 2019-4-13 14:00
參與人數 6紅利點數 +30 收起 理由
霸喜 + 5
qazx51638 + 5
wait + 5 感謝分享
就是快 + 5 感謝分享.希望有類似資訊讓更多台灣人知道.
allenhata + 5

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感謝分享,機車路權 高雄市 31 路口開放直接左轉、8 路段解除禁行機車4835機車路權 高雄市 31 路口開放直接左轉、8 路段解除禁行機車5258機車路權 高雄市 31 路口開放直接左轉、8 路段解除禁行機車4202
好的不學,學桃園幹嘛?

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桃園有比我們韓總會賣水果嗎?高雄要有高雄的樣子。 #這樣子我們自創的三段式左轉就沒甚用武之地了  詳情 回覆 發表於 2019-4-14 08:03
解禁不好??????  發表於 2019-4-13 14:02
4#
Faco 2019-4-13 10:40 發文來自手機 只看這個作者
感謝分享
高雄四輪大爺............恩
海納百川
6#
就是快 2019-4-13 11:56 發文來自手機 只看這個作者
感謝分享 ,換個腦袋、確實有用!魚兒魚兒高雄遊,遊來遊去真快樂.
7#
xp5717 2019-4-13 12:05 只看這個作者
全面不強制 禁行機車及 2 段式左轉才是最正確的!
但 3 寶(不分開車騎車)式(高雄式及逆向)左轉一定要嚴格開罰!
不然還是一樣會被那些該死的 3 寶擊落!

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  發表於 2019-4-19 23:48
同意且贊成。 兩段式左轉適不適合, 端看各路口才知道。 有些路口要提早靠到左側左轉也不見得有空間, 讓騎士遵守規則自己判斷才是最好的。  詳情 回覆 發表於 2019-4-13 23:43
8#
向著未來 2019-4-13 12:12 發文來自手機 只看這個作者
總算有正常的政策了
不論什麼車種,汽車或機車
切換到內車道(左車道)再左轉,或切換到外車道(右車道)再右轉
是最安全、最不阻礙交通的方式
想想,右轉車為了等右側的直行機車,讓整個車道阻礙
沒想到在台灣這麼難推動,高雄這次真的是做對了

但還是要澄清
固然交通局同意辦理,也是值得嘉許
但真正推動跟爭取的,是時力的議員林于凱,他才是該被稱讚的人
請千萬別腦補成魚的功勞,這樣對林于凱很不公平
本文最後由 DarkMotor 於 2019-4-13 14:08 編輯

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  發表於 2019-4-19 23:49
回覆 a750828 : 因為是在公聽會上提出的。  發表於 2019-4-15 09:05
可是我到高雄市議會議事資訊整合系統,都查不到林于凱議員對於取消二段式待轉、禁行機車道取消有市政質詢跟提案的資料。  詳情 回覆 發表於 2019-4-13 18:27
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LUXMAN + 5 真的!別啥都韓殘笑應!
xp5717 + 5 感謝分享

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現行國內對於排氣量小於 250cc 的機車實施車種分流管理方式,認為此類機車不具備與汽車同等的性能,無法安全穩定行駛快車道,也無法跟上車流排隊直接左轉

是啦!
全世界就你台灣的小白牌有這種問題啦!
極速60的破車都能上國道了!平面道路居然還有世界僅存的禁行機車規定!
正所謂顏色對了,什麼都對!你騎紅牌慢慢龜內側遠離車流一樣很安全,汽車的話更是好棒棒!
放點福利出來也就不必扯什麼桃園嘛!明明就沆瀣一氣!哪有什麼學不學的?你都不曉得我們這裡每天安排了多少警察躲在樹下抓未兩段式左轉的二等公民呢! 本文最後由 xboy200 於 2019-4-13 14:49 編輯

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  發表於 2019-4-19 23:49
確實 不強迫兩段式左轉,取消禁行機車,本來才是正確的作法 但腦袋被禁錮,又缺發獨立思考,許多人腦袋轉不過來 這不只是政府官員,許多人民都一樣 現在只能讓數據說話,看幾個示範路口成效 否能讓其他人醒過來 但  詳情 回覆 發表於 2019-4-13 17:08
   
大陸地區機車可上國道!只要兩岸統一,台灣區國道路權自然也就開放了~