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如果說現在世界車廠在 HYBRID 混合動力技術最強的是 Toyota，相信沒人會反對。自 1997 年第一代 Prius 推出以來，無論是技術的先進性、可靠性與耐用性都是世界最好，因此20年以來已經賣出超過1000萬輛油電車型，成為市場領先。
但由於 Toyota 為了 HYBRID THS 技術申請了一大堆專利技術，因此也讓其他車廠為了發展 HYBRID 必須要繞過一大堆專利，連帶使得油電技術的效率並沒有比較好，唯一能與其抗衡的大概只有 Honda 的 HYBRID 油電混合技術了。
但最近 Toyota 發表了一個讓人意外的決定，那就是直接將旗下所有 HYBRID THS 混合動力系統專利全部免費開放給其他車廠使用，包括 Toyota 持有的關於電動馬達、Power Control Unit 電子控制系統（PCU）、油電系統控制等車輛電動化技術的專利使用權（包含申請中的項目），專利總數約為23740件，期限至2030年底。
從這個月開始全世界車廠可直接向 Toyota提出申請，經過協商簽署合約後可以免費使用。
不過呢！雖然技術是免費授權的，但 Toyota 還是會收取一定的顧問費用。也就是說車廠買了油電系統後，Toyota 會提供整車油電系統整體優化設置相關的顧問支持，包括車輛電動化系統的概要、控制要領、適配車型的優化要領等，這種 Konw-how 技術顧問與專利不同，使用者需要向 Toyota 提出申請，並共同商討具體實施條件後簽署合約然後付費。
雖然 Toyota 於油電化技術一直處於領先地位，甚至早與 GM，Ford、BMW 進行合作。只是近年來全世界車廠都已經跳過「Hybrid」技術的束縛，不是改攻48V輕度混和動力系統，就是直接發展純電動車。
像是 VAG 集團發布MEB平台、Mercedes-Benz EQ子品牌、BMW i 系列 與 Audi e-tron 等等。雖然 Toyota 在 1983 年就開始研發純電車，但這三十年來僅有 RAV4 EV 與 eQ 二款電動車型於市場販售，加上此前一直押寶在氫燃料電池車款上，因此在純電車佈局上 Toyota 明顯落後許多。
而在全世界最大的汽車市場中國部分，HYBRID 車型是沒有算進新能源汽車的，因此 Toyota 最擅長的 HYBRID 車型在中國不僅沒有補貼、也不能享受稅費優惠。加上中國政府押寶在純電動汽車上，因此 Toyota 如果還在死守在自己的專利權，那麼引以為傲的 Hybrid 技術只會變成明日黃花、到最後被純電車廠給衝過去。
當然車廠進行免費授權的舉動 Toyota 也不是第一家，2014年6月 Tesla 就已經將所有專利全部免費提供給其他車廠使用，而 VAG 集團也將MEB平台的使用權大舉開放，這些動作主要是為了發揮規模效益，降低電動汽車的成本。
因此 Toyota 希望藉由銷售混合動力車系統的方式，讓包括其車廠在內的混合動力車相關零部件的生産規模擴大、成本大幅降低，在純電車型正式全面普及之前，提高 Hybrid 系統的競爭力、拉拔目前沒有 Hybrid 車型的車廠一同加入，進而提升 Hybrid 混合動力車型的競爭力，同時加快自家純電車型的量產，預計在2020年將會先行在中國市場推出 UX EV 與 C-HR EV 二款基於 GA-C 平台的純電車款。
當然對於 Toyota 來說還有個隱憂，那就是根據英國IHS Markit機構的報告指出，到2030年全球汽車純電動汽車銷售量將達到 11%， Hybrid 車型將達到 43%，但外界已經將 Hybrid 混合動力視為過渡期的技術。歐洲國家已經計劃到2040年起禁止銷售汽油、柴油以及混合動力汽車。
加上中國市場未來發展趨勢也會是純電動，因此雖然目前 Toyota 開放了 Hybrid 混合動力車相關技術專利與權利，但內部還是著眼於「純電車型」的發展，畢竟就像前面所提相關專利都能運用在 EV 車型當中，如此一來 Toyota 就能在起步晚的 EV 純電車型市場扳回一城。
本文最後由 Michael2468 於 2019-4-7 00:51 編輯
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