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隨著WorldSBK回到歐洲本土比賽，提供給年輕車手們表現發揮與學習的入門級舞台FIM Supersport 300 WorldChampionship（WorldSSP300）組別也在本周末的西班牙Aragon站中正式開季。
2019年的WorldSSP300賽季是自2017年此系列賽登場以來最大變革的一年，隨著賽事的成熟，參賽車隊與人數的增長，FIM和Dorna WSBK官方決定從今年起擴大賽事規模，讓更多年輕有潛力的車手獲得參賽機會。
新賽季的WorldSSP300賽制從自由練習（FP1、FP2、FP3）起到排位賽（Superpole）都將分成A與B兩組來跑，排位賽結束後在綜合成績上前30名的車手將做為周日決賽的起跑順序。
排位賽後，30名外的所有車手將有一次敗部復活的機會，在周六下午參加一場敗部復活賽（Last Chance Race），前六名的車手將能參加周日的決賽。2019賽季我們將看到來自16個不同國家，52位車手同場競技，因此將觀看WorldSBK賽事之餘不妨來看看這些年輕車手的表現吧！
賽車方面，官方在上個月底發佈了新的性能平衡政策，目標不是把所有賽車都拉低速度，而是在這之中取得一個平衡。官方選定KTM RC390R做為2019賽季的參考標準。也提到像是Yamaha出了引擎套件來提升320cc YZF-R3的性能，Kawasaki則在Ninja 400上裝了限流器來降低399cc賽車的動力輸出。此外考量到不同賽車的不同扭力水平，車手/車輛的配重限制也有所不同。
以下是2019賽季官方認證的合法參賽車種 – Honda CBR500R – Kawasaki Ninja 300(EX300) – Kawasaki Ninja 400(EX400) – KTM RC390 – KTM RC390R – Yamaha YZF-R3 (Euro 3) – Yamaha YZF-R3A (Euro 4) – Yamaha YZF-R3 2019 (Euro3 & 4)
為了確保各賽車間的性能平衡，官方可能採取的措施 限轉 改變配重限制
最低重量
本文最後由 TALK_GP_K 於 2019-4-5 11:33 編輯
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