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原文連結：【試乘報告】專為巡航而生 HARLEY-DAVIDSON「LOW RIDER」
雖然一樣都是HARLEY-DAVIDSON出品的美式摩托車款，但LOW RIDER和Forty-Eight卻是完全不一樣的類型，因此兩台車的騎乘樂趣也不盡相同。
由於本篇試乘報告是以HARLEY-DAVIDSON新手的角度撰寫所以可能不太完善，但是如果大家在看過這篇之後，同為HARLEY-DAVIDSON新手的騎士們也能冒出「以後我也想騎HARLEY-DAVIDSON！」的心情的話，那就太好了。
｜不管從哪一個角度看都份量十足
LOW RIDER採用排氣量1745cc的V型雙缸引擎及寬度較寬的握把，加上油箱及坐墊也都很大，所以不管從哪個角度看過去都顯得非常有份量並展現出十足魄力。
宣示著「這就是HARLEY-DAVIDSON」的龐大車身可不只是看起來龐大而已，它是一台車重達300kg的重量級車款，因此在移動車身時也非常耗費體力。
｜雖然車重很讓人介意，但是雙腳著地性表現非常優秀
LOW RIDER的坐墊高度僅690mm，因此雙腳著地性表現出色，腳踏位置也不像Forty-Eight一樣靠前，所以坐上去膝蓋也可以放鬆不用出力。
雖然坐墊位置較低但是有一定的寬度，身高155cm的工作人員在跨坐上去後，兩隻腳的腳尖也還是可以碰到地面，腳踏位置也不會離工作人員太遠，能夠輕鬆踩在腳踏上。
但是因為車輛重達300kg的相當笨重，所以兩隻腳沒辦法穩穩踩在地面上的騎士，可能會擔心是否可以撐住摩托車。
▲騎士身高173cm
▲騎士身高173cm
▲騎士身高155cm
▲騎士身高155cm
｜將LED列為標準配備的頭燈
在頭燈方面將LED燈具列為標準配備，讓夜晚騎車時的辨視性非常優秀，方向燈及尾燈則仍使用傳統石英燈泡，因此車尾整體造型的古典風格非常突出。
【頭燈】
▲近光燈
▲遠光燈
【尾燈】
▲騎乘時
▲煞車時
｜固定在油箱上的儀表板
儀表板採用指針式的轉速及時速表搭配小小的液晶螢幕固定在油箱上，液晶螢幕可以顯示油量、時間、總里程、單次里程以及油量剩餘的續航距離等資訊。
｜免鑰匙關關
開關設計和其他HARLEY-DAVIDSON的車款相當類似，但發動引擎時不需用到鑰匙。
右邊把手將啟動按鈕與警示開關整合在一起，旁邊則是熄火開關，左邊把手的喇叭按鈕上面的按鈕可以切換儀表板液晶螢幕上的顯示內容。
｜長時間騎乘依舊舒適的底盤裝置
LOW RIDER採用前輪19吋、後輪16吋的配置，鋁合金製的九輻條輪框不只是造型設計而已，同時也有助於車身的輕量化，寬度達180mm的後輪也和龐大車身相當搭配。
▲前輪尺寸：110/90B19 62H BW
▲後輪尺寸：180/70B16 77H BW
【煞車裝置】
前輪配備了對向四活塞卡鉗、後輪則是雙活塞卡鉗，也因為搭載了ABS系統，所以煞車性能也非常完美。
【懸吊裝置】
前叉採用正立式前叉，後避震器則隱藏在坐墊下方，表現出像是沒有後避震器般的硬派風格，可以感覺出前後避震器的作動非常順暢，能有效減緩車輛因為路面彈跳造成的衝擊，所以騎這台車進行長途騎乘應該會覺得很舒服。
｜經典EVOLUTION引擎
LOW RIDER搭載的引擎是一顆叫做「Milwaukee-Eight 107」的1745cc氣冷式四行程頂桿式4汽門V型雙缸引擎，同時使用雙火星塞來強化油門反應並提高扭力。
6檔變速箱的作動也相當順暢，只要使用3或4檔就能輕鬆巡航在道路上，而且只要催動油門，從低轉速起也能確實感受到加速扭力，讓人不禁想要讚嘆一聲「果然不愧是HARLEY-DAVIDSON」！
｜長途旅行也沒問題的油箱容量
油箱容量達18.9L，而且在液晶螢幕上也會顯示剩餘油量，所以就算要長途旅行也不用擔心遇到常常要尋找加油站的窘境，不愧是非常適合在廣闊大地奔馳的HARLEY-DAVIDSON。
同時也因為儀表板固定在油箱上方，所以油箱看起來比實際上還要再更大一點。
▲漂亮的塗裝甚至可以映照出旁邊的景物
▲因為和儀表板整合在一塊，所以油箱看起來非常有份量
｜減輕疲勞的下沉式坐墊
因為騎士的乘坐位置剛好是整個坐墊的最低點，所以有點像是有靠背的感覺，可以有效減輕腰部的負擔。此外坐墊也非常厚實，如果想要旅行等進行長距離騎乘時，騎起來應該也會非常輕鬆。
｜讓人最在意的售價！
在日本的建議參考售價（含稅）
亮黑色 ：2009900日圓起
客製化的雙色版：2051900日圓起
｜總結
因為騎上LOW RIDER直線奔馳的感覺非常舒服，所以也讓筆者深切感受到HARLEY-DAVIDSON的典型風格-可以持續奔馳在筆直道路上的特色。
即使是在低轉速下也能穩定前進的引擎及輕鬆的騎乘姿勢等特色，讓LOW RIDER可以說是最適合長途旅行及高速公路騎乘等長距離移動的車款。
但是，如果是在十字路口及走走停停的市區街道上騎乘的話，就會不斷出現需要支撐沈重車身、握住離合器沈重握把的狀況，所以就算騎乘距離很短也會覺得很疲憊。
雖然可以調整軸距及前傾角，但是因為把手有點被限制住，所以在進行U字型迴轉等需要將握把轉到底的時候，就必須要非常小心注意避免支撐不住重量而倒車。
引擎的扭力非常強大，在低轉速時也不需要太擔心引擎熄火的狀況發生，但是轉彎這部分需要先習慣。
應該很少人會把它拿來當作是市區內代步的交通工具吧！畢竟它還是比較適合在幾乎不用停下來的道路上奔馳，筆者真希望有天能騎著LOW RIDER一路奔馳下去呢！
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