修好了，2014噴射勁風光XC125LR 滑行或低速時熄火

霹靂霹靂 發表於 2019-4-3 11:02
我記得山葉不是精賓系統耶，難道他有分，
三陽電系以前會爛名聲，應該是以前化油車使用交流電火的關係， ...

"三陽電系以前會爛名聲，應該是以前化油車使用交流電火的關係"
不是交流點火的問題.要不然1990年代的泛GY6系車款早就出問題了

霹靂霹靂 發表於 2019-4-3 11:02
我記得山葉不是精賓系統耶，難道他有分，
三陽電系以前會爛名聲，應該是以前化油車使用交流電火的關係， ...

三陽化油器時期點火的問題.噴射時期現在是整流器 尤其是M56整流器

qaz200513 發表於 2019-4-3 15:43
三陽化油器時期點火的問題.噴射時期現在是整流器 尤其是M56整流器

真奇怪，同樣都是整流器，反觀我的台鈴，用了10幾年都不會壞，連點火線圈也沒壞過。

剛看到一篇文章寫，1，減速熄火，是因引擎降轉速之後反應太慢而熄火 ，2是怠速馬達反應太慢，倒至空氣進氣不足而熄火，這2種情況屬於電腦程式設計不良的問題，無法解決，就算換新零件也一樣，因為問題出在電腦程式軟體，，

霹靂霹靂 發表於 2019-4-4 17:33
剛看到一篇文章寫，1，減速熄火，是因引擎降轉速之後反應太慢而熄火 ，2是怠速馬達反應太慢，倒至空氣進氣 ...

對阿就是這樣，
重點是沒有人說出是什麼原因，熄火後，當下為何會不易發動?


1.第一個原因，噴油量太稀，照理來說，熄火後很好發動?

2.第二個原因比較不可能，熄火後不易發動，噴油太多應該會聞到汽油味才對巴?

我在猜這兩個原因可能跟含氧感知器有關，回油門時(引擎轉速高時怠速馬達是關閉的)，進氣量不足，含氧感知器偵測到HC濃度太高，會減少或不噴油，燃燒不完全才會使EX氣門容易積碳，但是熄火當下不易發動，是噴油霧化不良還EX氣門積碳?

qaz200513 發表於 2019-4-4 22:18
對阿就是這樣，
重點是沒有人說出是什麼原因，熄火後，當下為何會不易發動?

文章的意思是，都不是硬體零件的問題
而是軟體程式的問題，
那篇文已經好多年了，5期的時代，
不知道現在有沒有更新系統軟體。

但是有一個盲點，假如是ecu系統軟體問題的話，新車就會熄火了才對，不應該騎了幾萬公里才發生熄火問題，所以我判斷，問題出在，怠速馬達，在汽車界，怠速馬達是一個公認最難搞的東西，有的車種安裝新怠速馬達之後，還要讓車主跑幾百公里，讓電腦自動去調整頻率，有的車種安裝新怠速馬達時，還要搭配檢測電腦同部調整頻率，所以我認為機車低速熄火的問題在於怠速馬達，這要專業有經驗的人去動工，

霹靂霹靂 發表於 2019-4-5 11:47
但是有一個盲點，假如是ecu系統軟體問題的話，新車就會熄火了才對，不應該騎了幾萬公里才發生熄火問題，所 ...

新車沒積碳，都是上萬公里才會出現積碳，主要
1.引擎低於工作溫度有關，
2.回油時或長時間怠速 曲軸箱機油油氣會被引擎大量吸入
3.汽油管路有輕微阻塞，噴油嘴霧化不良
4.空氣濾心太髒，造成進氣量不足

不過這些都是汽車常行駛短程，不亮習慣，沒再保養照程的

qaz200513 發表於 2019-4-5 19:49
新車沒積碳，都是上萬公里才會出現積碳，主要
1.引擎低於工作溫度有關，
2.回油時或長時間怠速 曲軸箱機 ...

我看你先更新進氣岐管接缸頭墊片或o型環看看，那個地方很容易乎略
這是最省的，
我覺得積碳熄火燒氣門是不可能的，
因為這樣不可能只有低速時才熄火，
噴油嘴也不可能只有低速時才阻塞熄火，
我只懷疑怠速馬達反而比較有可能

霹靂霹靂 發表於 2019-4-6 10:55
我看你先更新進氣岐管接缸頭墊片或o型環看看，那個地方很容易乎略
這是最省的，
我覺得積碳熄火燒氣門是 ...

先謝謝你的回答
就有如你說的才2萬多公里，進氣岐管墊片要是漏氣，怠速高且含氧感知器電腦數據就知道了



這都是高里程車的問題
噴油嘴低速時阻塞熄火是有機會的，電腦數據噴油時間會比較長
霧化不良加速無力，怠速不穩
積碳熄火燒氣門，氣門油封老化下機油加上高溫黏在汽門上，排氣門關不緊，長期漏氣燒掉的