對於安全帽廠而言，賽事無非是驗證效能最好的舞台
賽事款可以說是集各項技術力之大成者
X-802RR便是在MotoGP、WSBK歷戰十年的經典款
要能在頂級賽事持續亮相運用
除了金源充足外，在各方面的表現
空力、通風、配戴、安全性都得要一定水準以上
經歷幾次小改款，X-802→X-802R→X-802RR
使得部分表現更加成熟穩定
X-802RR在外觀有著相當濃厚的NOLAN集團風格
以圓滑為主要線條佈局，而又不失空力性能
整體而言較為內斂，彩繪也較不受限帽體本身造型
身為MotoGP、WSBK的長期戰將與MotoGP贊助商
自然有許多選手彩繪與大會彩繪，並包含知名的STONER
不論是性能還是外表，都有雄厚的表現能力
而Casey Stoner更是NOLAN長期合作對象
早在2003年，Stoner參與125cc組別
就是配戴NOLAN N-93，一直到從MotoGP引退
仍配戴著NOLAN X-802RR，在賽事階段長達16年
因為內容有點多，列舉本篇的章節
大家可以針對有興趣的部份來搜尋閱讀
一、外觀
二、配件
三、鏡片
四、內襯
五、通風
六、重量
七、總結
================================================================
外觀：
以圓潤為基調，具備空力擾流件
X-802RR整體以圓為主要設計線條
並搭配鴨尾略為延伸帽體，整體較為緊湊
各部配件的造型配合帽體走線，甚至內嵌之
由側面看，更可顯出該帽的圓潤
且為歐式較為拉長的感覺
並可看到鴨尾為順勢延續帽體
NOLAN標誌性的雙鉚釘，其釘頭於鏡片內側
後方帽體本身線條亦是相當圓滑，而鴨尾相對顯眼
造型顯得方正許多，且擾流件下的柵欄狀構型較為機械感
末端有電鍍金屬色增添層次感
帽體配件大多為黑色亮面
部分有電鍍金屬色來點綴帽體
帽底膠條在現今，顯得相當樸素
下巴底部的進氣設計，可以說是NOLAN賽事款
標誌性的設計，略有倒勾的感覺，開口向上導入氣流
下巴兩側的氣孔設計用來抽出口鼻所呼出的氣體
X-802RR的氣孔佈局為中央/左右進氣與左右排氣
為滑鍵與按壓式開關，排氣孔為恆開設定
賽事款的X-802RR，雖然較為圓潤
但仍具有一定程度的空力性能以對應賽事
加上沒有大型突出的部件，對於收納而言
是相當友善，剛好符合日常使用的需求
================================================================
配件：
簡單明瞭的開關系統 盲操作可
X-802RR有不少的氣孔開關，額頭處、前方兩側
與下巴之進氣孔，尾翼下氣孔與下巴兩側氣孔為恆開
且額頭、後方的氣孔為直通設計，確保通風性能
頭頂兩側的進氣孔為按壓式的開關，手感偏緊
開啟後，本身的構型有些導入氣流的效果
操作手感算是偏緊
尾端有突起的止滑設計，算是利於操作
額頭控制進氣孔開關為上下移動的滑鍵
這部分可以說是直接迎風，加上直通到人體，效果強烈
滑鍵的動作感札實偏緊
也可以清楚看到擋板的動作
操作邏輯很容易明瞭
帽體開孔與EPS孔洞間並無金屬網
且EPS的開孔與帽體孔狀一樣，確保大量進風是
X-802RR的鴨尾算是整體中，造型較複雜一處
這樣的構型，讓人感覺有機械的散熱風格
且排氣孔就藏在鴨尾裡面，不受雨勢影響
且排氣孔是直通的配置
該鴨尾為多段可調，可以調整角度
可以看到拉出後，角度較為上揚
與帽體後半線條更為拉直延伸
下巴氣孔開關設計與操作邏輯很類似額頭氣孔
此處設計也是較為立體，以營造出偏斜上的進氣角度
下巴底部的進氣構形整合於帽體膠條
這邊是直接吹進帽內
X-802RR的下巴氣孔導出設計
為同時吹進帽內跟吹向鏡片內側
相當大片的常規鼻罩，且造型立體
一般環境下有一定程度抑霧力
上面有X-lite的X字樣logo，這是有些歷史淵源
早先NOLAN品牌的賽事款式是N-94
在N94尾聲時，X-lite開始運用X-802
後來資源整合後，NOLAN也以X-802系為賽事款式
該常規鼻罩可以拆裝
不影響吹向鏡片內側的除霧能力
有固定式的小鼻罩提供基本功能
NOLAN常見的雙鉚釘設定，強化抗拉扯能力
X-802RR為賽事用途的帽款，自然為雙D扣
料件為NOLAN集團常用的料件
D型環，一大一小配置，以利操作
在操作上，X-802RR相當容易理解
動作上也清楚確實，對手感也有明顯回饋
一大一小的雙D扣設計，其操作性有有幫助
================================================================
鏡片：
相當快速且成熟穩定的快拆設計 附帶鎖定功能
X-802RR所用的鏡片系統，源自於N-94
至今有很長一段的運用紀錄，已經相當成熟
能夠屹立至今，無非是於作動、快拆、手感都有一定水準
另外，也可以看到分模線在視框外，不干擾視野
這套鏡片系統為中置設計，在現今可以說是歐系帽主流之一
如此配置的好處為鏡片座受力較均勻，作動可更順暢
不過在當時，是較罕見的設計方式
鏡片段位逼緊感設計較特別，除了有塑料之可形變的設計
還有金屬簧片提供彈力逼緊的力道，加上鏡片撥片置中
鏡片開關確實雙邊同步作動，手感順但不軟腳
鏡片快拆釋放紐不突出於鏡片，對於收納毫無影響
因應賽事使用需求，具有鏡片鎖定功能
按壓此處的開關，就可將鏡片行程限位
鏡片座本身保有微調的間隙
X-802RR的鏡片座設計很有NOLAN風格
結構簡單、操作容易的鏡片閉鎖機構
往下壓時，鏡片的勾榫就可以輕易拔出
操作上力求"一個動作"完成
拆鏡片相當簡單，甚至不需要熟練度
只要把鏡片掀至最大開度，按下有X logo的壓紐
即可釋放鏡片，此時可用手拆除鏡片
安裝鏡片反向操作即可
鏡框膠條相當傳統，也可足見鏡片座精度的重要性
因賽事用途，該帽的設計相當重視上視野
而掀開鏡片時，會看到一點鏡片下緣
雖然是賽是用帽，不過鏡片為3D設定
型號為XFS 02 為義大利製品
鏡片上緣有倒角設計，將氣流往上導引
隨帽附的矽油與擦拭巾
支援PINLOCK防霧片，NOLAN集團通用料件
其偏心程度調整為免工具，可直接徒手轉
鏡片厚約2.9mm，跟街道用的款式相比較為厚實
賽事所需要的高密合度、鏡片鎖扣、防霧
並容易拆裝，這套系統以時間證明各項能力
且在未來幾年的MotoGP、WSBK場上會繼續有它的身影
================================================================
內襯：
舒適性、挾持性、包覆性重視 臉頰有些迫緊感
內襯系統對於賽事用帽是重要的一環
通常會重視舒適性、挾持性、包覆性
使車主能夠在劇烈操駕狀況下，穩穩固定在頭上
同時也重視帽口的束口性，以利在高速下
不會有亂流竄入帽內，令車手分心
頭頂、兩頰之3件式內襯，那時期歐規帽
頤帶襯大多不可拆，較為可惜點
X-802RR的內襯從最早的藍色，R版的灰/紅配色
到最終版本的綠色，每次小改款都有更新
剪裁則是維持不變，配合氣孔鏤空，或是用高透氣網布
頭頂內襯固定方式很NOLAN style，為多個插榫
安裝上只要孔位有對準的話，滿快就能裝好
兩頰內襯為4的公母壓扣與插板固定之
內襯邊緣有包邊布料提升質感
EPS主要氣孔處，有透氣網布
前額配合氣孔直接內襯開孔
頭圍部分的內襯，有較複雜車線
後方底部有象徵性的No.1桂冠圖樣
兩頰內襯頸皮分布範圍
以形成束口性強的帽口
目的是為了減少竄入氣流，並減使風切聲
配合賽視需求而做的設定
故戴脫時，建議先拉開帽口再進行
頸皮有三種布料互相搭配而成
依不同需求配置
以特別的綠色車線增加質感
具有下巴罩，安裝方式為中後期的扣榫設計
在拆裝方面簡易許多，平整度也ok
另外，這邊處理同兩頰內襯
也可以看到呼氣的排氣孔設計
可以看到下巴罩被視為內襯的一部分
因為該配件相當包覆，有可能會接觸人體
而中間有開孔對應下巴內側進氣
可以看到兩頰內襯有配合輪廓設計
頭圍與兩頰內襯所圍起的耳窩空間相當足夠
如果相當重視氣流感，可以將網布內翻
使EPS之氣孔直接接觸人體
X-802RR內襯布料為NOLAN首次採用
混紡碳纖維機能布料 ─ CARBON FITTING
且具有Coolmax吸濕快乾，帶來舒適效果
兩頰內襯為立體剪裁，前緣與底部較為厚實
包覆範圍也不俗，臉頰大多有接觸到
也因為賽事設定，挾持感相當明顯
背板大量鏤空，除了偷輕外
支撐海綿乾燥也較快
插板亦大量打孔偷輕
立體剪裁帶來優秀的包覆性與挾持感，確實感到內襯的存在
帽口的設定，相當束口，減少竄入的外界氣流
很顯而易見地，各處皆為配合賽事需求而設計的
================================================================
通風：
賽事級的設定 除霧快、收下巴時進氣感明顯
X-802RR為4進2出的氣孔佈局，進/排氣孔皆為直通
因設計目標事對應賽場，收下巴的戰鬥姿勢事頗為適合
如果另額頭氣孔正面迎風，通常會收到不錯的進氣感
進氣孔與內襯為完全直通，帶來明顯的風感
後方的氣孔為直通，翻開網布可增加體感
EPS為黑色料件，很近期NOLAN的風格
EPS為兩件式設計，外大內小，外硬內軟
且有大量排溝以輕量化，安全性仍可承受頂級賽事考驗
看看這EPS上這碩大的額頭氣孔
具有兩頰EPS
頤帶處有增加質感的軟塞
翻開後，可以看到帽體材質!!
推測最底層是Carbon、FRP、Kevlar!!
最外層則是Carbon
一般騎乘角度，進氣有感，排氣則無氣流感
基本上可以保持尚是舒適的感覺
風切聲表現不俗，大多是氣流通過的颯颯聲
因大片的下巴罩，沒有風竄入
不過有進氣設計，倒也不會不適
如果用設計目標的收下巴姿勢
可以真正發揮X-802RR的價值
此時可以感受到額頭明顯的進氣感灌入
排氣感則是略微有感，風切聲則是沒明顯增大
而因為帽體較為圓潤，左右擺頭相當順暢
且也沒有什麼側面間隙造成風切聲
下巴內側有氣孔直接吹向人臉
除了除霧外，這部分亦可提供外在氣流
且兩旁有導引口鼻熱氣負壓抽出的設計
在體感方面，確實有感到風流吹入
主要是由下巴那兩個提供，開/閉有差異
下巴底部則相對微弱，或許是寒冷天時
提供些許的氣流供交換之
比較帽內帽外的風切聲
將麥克風至於帽外 / 耳窩處
加速至60 km/hr後維持定速
量測dB值，以比較抑噪的效果
麥克風於帽外，起始69.0dB
均值為79.7dB，極值82.2dB
麥克風於帽內，起始67.7dB
均值為74.8dB，極值78dB
均值差距約5dB
在密合性方面，X-802RR並未具備浮動結構
靠著精良的設計，在傳統結構上仍有不俗表現
加上緊束的帽口，在高速行進仍可確保肅靜性
X-802RR在頂級賽事中，算是相當長壽的款式
雖然有些設計方向，已不太適合現今的主流味道
不過憑藉著良好的基礎設計，在通風能力是無庸置疑
在符合設計目標的配戴角度，可以有明顯的進氣感
且下巴的通風設計也得以發揮，維持舒適的體驗
================================================================
重量：
簡潔帽體體積 複材帽體 在重量方面相當實用
代理商版本的X-802RR為ECE與CNS規格
X-802RR一方面有著歐規ECE的輕量表現
另一方面亦符合賽事所需要的抗穿刺能力
運用複合材質與緊緻的帽體
來達到安全性與重量要求
該帽款有3種帽體尺寸
S獨立
L M通用
XL XXL通用
頤帶上有ECE所要求的標籤
有所屬國別與序號
X-802RR有ULTRA CARBON版本
運用Carbon帽體，比一般版本更加輕量化!
實測1,280g!!! (略比標重些 在±50誤差內)
以安全性相當重視的賽事款式而言
歐規與Carbon帽體所致的輕量相當有感
該帽的內襯相當厚實，多少也會影響到重量
不過多帽體尺寸、Carbon帽體、無大型外加件
重量表現相當吸引人，收納也不困難
輕量帽體、偏圓形、合宜的部件分布
X-802RR在配重方面算是均勻
在激烈的賽事運用也不成問題
================================================================
總結：
設計於高階 歷練於賽場 成熟穩定之選手帽
X-802RR為NOLAN長期於賽場上的主役款式
各方面的性能都具有標竿上的意義
且有眾多選手彩繪，更增添對支持者的意義
在帽體方面，沒有什麼大型擾流件與是拉長線條
整體顯得相當緊湊，對於收納而言是項優勢
且具有3種帽體尺寸，更可貼近帽主需求
相當成熟的鏡片系統，快拆操作性與做動感
簡單、快速與確實，都有優秀使用者體驗
在視野方面，寬大的上視野相當符合常要趴車的需求
內襯剪裁維持X-802以來的水準
有著適合賽事的重視挾持性的配戴感
臉頰可以感受到支撐海綿的逼緊
並在內襯布料不斷精進，力求更好的效果
吸濕排汗的機能性，讓帽主保持涼快
眼鏡配戴方面，則是比較適合硬質的鏡架
或是自行強化眼鏡溝
憑著設計得當與高精度，鏡片與鏡框膠條的密合性不俗
較少細微間隙，避免滲水竄風，以應對高階賽事需求
通風表現則是為賽事需求而生
以戰鬥姿勢騎乘，X-802RR可以給予明顯進氣
與有效的排氣性能，同時風切聲亦有抑制
也不用擔心上視野不足
帽口設定很明顯為賽事化取向，較為束口
以求較高的密合性，戴脫時建議先撐開帽口
X-802RR為NOLAN集團賽事方面的中流砥柱
許多設計思想在現世代的帽款仍可見之
如通風佈局、內襯設定...等，說明著其效能不俗
且在較為圓潤、小型的外表設定
仍在高階賽事場上征戰多年，代表一定能力的空力效果
在重量上由複材帶來輕量，若預算充足，是不錯的歐系老牌選擇
本文最後由 wildspirit 於 2019-4-10 23:37 編輯
|
90
23616
