HONDA SENSING 即將下放至二輪機種？

去年米蘭車展前歐系車廠如 BMW、 KTM 等都推出了類似 ACC 等主動式的輔助安全配備，無獨有偶的，以技術力為號召的本田，也在最近釋出了新型專利申請。這個部分是在車頭上配備了一對攝影鏡頭，若是以汽車的配置來看，這一對鏡頭的作用應該是將前方影像送回行車電腦中推算與前方車輛/行人的距離並在適當時機做出對應。



這套具有偏離車道警示、道路標誌的識別或是對於疲勞駕駛的提醒及反應的安全輔助系統，一如本田在四輪新款 CR-V 與 Civic 上配置的 Honda Sensing 相同，只是汽車更多了 ACC 還有盲點偵測與速度限制技術等功能。但這套系統又不同於之前提到的 BMW / KTM 利用雷達偵測的方式，可以看到專利圖上編號 41、41a 兩個類似鏡頭的零件裝置 ，透過雙鏡頭能夠獲得更為立體的成像及前方道路的3D 精確數據分析。



這類科技也不是第一次出現，本田在 VFR1200 上就展示過類似功能的內置式鏡頭，足見不止歐系車廠在研究更安全的機車安全配備，日本的本田同樣也是惦惦吃三碗公呀。

至於是否真的會在接下來的日本東京車展上發佈？就等大魔王在東京車展上的報導啦。

我是大叔，機車越來越聰明，駕駛者越來越......
咳～下次見。

駕駛者越來越.......
呵呵呵

手機平板讓人變智障
智慧駕駛讓人變得更智障

感謝分享~~

感謝樓主分享.......

科技始於人性，給人方便，同時讓人變得更加智障。

期待後續~~~~~~~~~~

感謝分享，
現在交通工具越來越強了。

台灣用不到吧! 很多是分割車道式騎法

1.感覺以前全球大型重機, 許多眼花撩亂的安全配備, 全都是歐系品牌.

2.

機車越來越聰明，駕駛者越來越......

騎過MT-09, 都不管"快排"裝置, 升檔照樣--收油門->抓離合器->換檔
騎過DL650, 也無視"低轉輔助", 低速照樣--輕轉油門(保持轉速)+半離合+輕踩後煞
所以騎任何檔車,不管有無"科技"加持(但安全配備例外), 都是"按部就班"的操作.