Yamaha SMAX 155 ABS 小劇場
累積壓力的方式有許多種，例如事業、課業...等，四面八方的朝你襲捲而來，因此在生活中造就許多不同型態的娛樂，而平時與你共同面對壓力的機車，在假日時反倒成為紓壓的好夥伴，引領你遠離塵囂，在一片山林中沉澱下來，享受屬於自己的美好時光。
提到山林，除了讓人聯想到過彎時帶來的淋漓暢快，更會讓人準備好行囊，來趟距離更遠的輕旅行，體驗不同的民俗風情，由 YAMAHA 所推出的 SMAX，在二輪機車市場裡，以優異性能與長途行駛的穩定性，展開旗艦跑旅車款的新篇章。
SMAX 的誕生
2013 年台灣白牌速克達市場以 100~125c.c. 級距為主力，150c.c. 的比例仍偏少，除了經濟實惠的入門車款外，最受歡迎的就是配備更高階的運動型速克達。
然而根據當時的調查發現，在符合日常通勤的前提下，車主對於雙載、較為長途的騎乘距離...等需求越來越高，消費者也期盼能有更為強勁的性能，擁有更為大器的車體配置，因此 SMAX 推出時就配置了 155c.c. 水冷引擎配置、前後雙碟煞、13 吋輪框、中置水平避震，以及大容量置物箱，瞄準具有經濟水平的 30 歲男性族群，不僅滿足國內消費者長久以來的期盼，更顯現 YAMAHA 機車的戰力。
SMAX 命名由來與演化重點
Yamaha 有著相當豐富的速克達歷史背景，以「Majesty」作為命名的系列車款便是一個例子，玩車經驗較久的朋友們，一定都聽過，甚至是擁有過 Majesty 125 這部車款，不過 SMAX 這款車的定位較為特別，在日本當地是以 Majesty S 命名，從名稱上看來承襲了休旅風格，不過對於台灣山葉機車來說，是以 Sports、Sexy 與 Superior 三大主軸為構思，並且承襲當家大型運動速克達 TMAX 的精神，讓 SMAX 不僅是具有休旅風格，同時揉合了優異的運動性能，以跨界的姿態重新定義這部車款。
SMAX 的重大變革出現於 2017 年，為了提供給車主更佳的行車體驗，以及更為安全的操駕能力，在主要配備保有優異的性能下，將鹵素大燈升級為 LED 形式，並且導入了與自家大型重機相同的 ADVICS 防鎖死煞車系統，以及騎乘生活中具有便利性的 12V 充電座。
輕旅行中令人滿意的車輛配備
旅行不會是一瞬間就置身於大自然的懷抱，從擁擠的街道出發，SMAX 即使是在雙人騎乘的情況下，也足以發揮迅速脫離車陣的優勢，馬不停蹄地一路向前邁進。
少了光，眼前必是一片黯淡，出門在外總是會遇到各式各樣的行車環境，LED 的冷光源能減輕燈具負擔，具有耗電量低的特性能大幅延長電瓶的使用壽命，更提供優異的照明能力，提升 SMAX 行駛安全性。除了上述的優點與好處外，最大的特色就是替 SMAX 改頭換面，並參考當家大型重機 MT-09，將原有的霸氣外型轉變為俐落的線條，使整體外型保有殺氣之餘，更富有高科技感。
出遊時最怕迷失了方向，手機或導航系統在頻繁使用的情況下，補充電量就成了當務之急，12V 的充電插座便能解決這項難題。
騎士對於速克達機車的置物能力有著相當高的依賴性，前置物箱是一項非常實用的暫時性置物空間，為什麼說是暫時性呢?因為就像在旅途中補充水分，你會希望寶特瓶有個地方能放，或是擦完車的抹布，路邊臨停時脫下的手套...等，伸手就能取得。堅固實用的金屬掛勾就更顯其重要性，不需擔心在騎乘時因路面的震動，導致物品無法穩固的擺放於腳踏板上。
輕旅行所必備的物品遠遠超出平日通勤所需，特別是在雙人出遊的條件下，兩人份的雨衣，或是旅途中的零嘴與補給品，若沒有容量足夠的置物空間，就得勞駕後座乘客背著包包，而SMAX 的 32L 車廂置物空間，能放進部分款式的全罩安全帽，減輕遊覽景點時的負擔，同時配有椅墊自動升起功能，讓使用者在置放物品時，不會因為椅墊落下而夾傷手。
完整的資訊能讓騎士對車輛有充分的掌握，SMAX 以油量指示表、轉速表與時速表所構成的三環式儀表，搭配指針與 LCD 液晶顯示，而右側的 LCD 液晶顯示處更具備里程、時間與電壓顯示，能在出遊前輕易辨識相關的行車資訊，確保旅途的順暢。
與 SMAX 優異的性能表現一起前往猴硐貓村
安全是返家唯一的道路，SMAX 已有足敷使用的動力表現，在煞車方面導入與當家大型重機 TMAX、MT-09 相同的 ADVICS 防鎖死煞車系統，以每秒 100 次以上的頻率監控前後輪速差，讓騎士在低摩擦係數路面下也可安心煞車，避免煞車時因輪胎鎖死而打滑，在旅途中享受高品質的保障！
除了前後輪皆有 ADVICS 防鎖死煞車系統的加持，SMAX 均採用了前後碟式煞車配備，提供優異的煞車性能表現，並且在配胎方面選用了尺寸較大的 13 吋規格，經過坑洞時可減緩車身跳動的不適感，不僅讓騎士盡情享受騎乘樂趣，更替後座乘客的舒適性加分。
足夠的動力表現與煞車性能下，彎道操控的穩定性也顯得相當重要，SMAX 在後懸吊系統採用中置單槍避震器，將車架與引擎直接連結，增強過彎與車體的穩定性。
前往猴硐貓村的路線百百種，不過既然遠離了都市，難免會遇到起起伏伏的地形，SMAX 的 155c.c. 水冷引擎，不僅能在市區中迅速脫穎而出，在長距離行駛下也能提供穩定的性能表現，最重要的是雙載時展現不遜色的爬坡能力，不費吹灰之力的畫過一個又一個彎道。
貓奴的天堂---猴硐貓村
貓，時而古靈精怪時而乖順，對於大部份的人來說，絕對難以抗拒牠的魅力，來到猴硐貓村時就得有心理準備，會在這裡花上大把時間擼貓，不過這個地方在遙遠的從前並不是以貓出名，反而是以煤礦業為主力。
猴硐舊稱為猴洞，是因為以新北市瑞芳區柴寮路為主的周邊，有一處山洞聚滿大量的猿猴，然而到了日治時期因盛產煤礦，當地人認為「洞」為水字旁，對於煤礦業來說較為不吉利，便改為猴硐，不過日後卻因「猴」這個字不雅，又更名為侯硐，最終在民國 94 年，地方人士認為應保有最初的文化特色，最終取名為現在的「猴硐」。
猴硐貓村並非一夕爆紅，在 1990 年礦坑廢棄後，原本繁華的村落失去了價值，導致年輕村民為了生計而離鄉背井，曾經多達 6000 人的部落，慢慢地只下 100 多人左右，然而在網路部落客無心插柳下，發現這裡有許多街貓存在，文章一在網路上露出後，觀光人潮漸漸湧入，替此處注入不少活力與商機。
愛牠就不要棄養牠，雖然猴硐貓村的貓隻數量不少，但不要自作聰明的幫牠找了棲身之地，隨意棄養動物可是會被罰錢的！
猴硐車站的規模並不大，不過卻有一項非常特別的結構，身在其中不知其外貌，趕緊跟著少圓和 Joey 穿過這條神秘的走廊，一探這個結構的真面目吧！
剛才所經過的結構，是猴硐車站特有的「貓橋」，原先是台鐵於民國 59 年，為了讓在地居民方便進出所興建的陸橋，但隨著前來猴硐貓村的遊客越來越多，原本老舊狹窄的陸橋已不敷使用，2012 年起採納當地居民的意見，結合當地的煤礦、貓與隧道意象，不僅讓遊客行走更為安全，也提供貓咪們打盹小憩的場所。
獨特的造型，你看出哪邊是貓頭了嗎?
雖然猴硐的街貓受到觀光客影響，多半都相當親人，不過為了貓與自己的安全，千萬不要隨意逗弄喵星人，若是牠們慵懶的躺在路邊，經過時也請放慢腳步，也不要為了與牠們近距離接觸，以食物誘惑的方式，若要拍照時也記得關閉閃光燈，請以友善的方式來關懷街貓們，才能讓他們健健康康的成長！
為了保護這裡的喵星人，如果家中有飼養汪星人的朋友，比較不建議帶來猴硐貓村，以免引發數場貓狗大戰！
猴硐貓村非常適合打發時間，但不知不覺中也消耗掉許多體力，此處的飲食選擇多半為小吃店，講究精緻餐點與浪漫用餐環境的店家較少，也算是一種與當地風情契合所衍生的結果吧！主要的店家都集中於車站對面，簡單幾張金屬桌與塑膠椅，就是大麵發古早味麵店的裝潢，古早味的板條與陽春乾麵，再加上幾道小菜，也是填飽肚子的一個好選擇。
出外旅遊總是會提個伴手禮回家，一旁的艾妮西點，可算是猴硐貓村內較具有特色的店家，主要販賣各式各樣的鳳梨酥，而且多半是以手工方式，做出可愛的貓掌或貓臉的形狀，簡直讓人愛不釋手呢~
店內所販賣的品項並不少，如果跟 Joey 一樣不知道該怎麼選擇的話，老闆娘可是大方的提供試吃服務，用竹籤戳起小小一塊鳳梨酥，接著再一口吞下，看少圓一臉滿足的模樣，是不是令人食指大動呢?
在時光的變化與推移下，猴硐所興盛的礦業景象已不複見，雖然僅能透過腦海中的想像，不過猴硐煤礦博物園區內可是保留了相當珍貴的模型，可讓遊客了解當年瑞三礦業公司龐大的規模。
沿著猴硐煤礦博物園區旁的步道，可通往瑞三礦業洗煤場的高點，從這就能清楚俯瞰瑞三礦業公司的遺址，儘管四處充滿著倒塌腐朽的設施，但此處曾是全台產量最大的煤礦，自 1946 年至 1980 年收坑為止，瑞三總產量達 6,741,118 公噸，在 1970 年更有著 1,508 名員工的龐大規模！
一旁的瑞三運煤橋則是被完整地保留下來，橋體下方則是橫跨雙北與基隆的基隆河，由於基隆河發源於新北市平溪區的分水崙，此處可見清澈的溪水，站在此處向遠處眺望讓人心曠神怡。
集三位一體的全方位表現
SMAX 對於 Yamaha 的定位相當獨特，破除過去非通勤即運動的產品設定，而是集結了通勤、運動與輕旅行的訴求，以水冷 155c.c. 引擎提供充沛的動力表現，在長距離行駛下也能保持穩定的輸出，改款加入的 LED 大燈與 ADVICS 防鎖死煞車系統，更替騎士增加了不少行車安全，較大的置物空間擁有更好的物品收納功能，無論是單/雙人騎乘出遊時，都可體驗既舒適又放鬆的心情。
你/妳，什麼時候也要跟著 SMAX 來趟雙人旅遊呢?
更多 SMAX 與少圓、Joey 的照片
本文最後由 kimiyoko 於 2020-5-14 09:55 編輯
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