崇洋媚外不再成為定律，Volkswagen NMS美規Passat與中國版大不同

Volkswagen 這款品牌的中堅車款已經誕生45年了，原先僅在歐洲販售的它自80年代進入中國與北美市場後，開始成為舉足輕重的重要角色。


在這個月的北美車展上，Volkswagen 帶來了全新一代的 Passat，而相信眼尖的網友應該會發現到，他就是中國上汽大眾全新帕薩特的“美國版”，換句話說中國還比美國早了好幾個月享受到全新的車型！



隨著中國成為全球最大的汽車消費市場，如今主打中美兩國市場的 Passat 當然也就靠攏中國市場進行研發，原先為 Volkswagen 最大市場的美國消費者反而不是要角，這也是首次有歐洲車廠採取如此策略，此前則是日本、美國車廠做了如此動作。




通常一款車型售賣到美國市場與歐洲市場時一般會有所不同，無論是外觀造型、內裝、動力配置以及底盤調校都不一樣。歐洲消費者喜好運動，而美國買家則大多比較舒適性取向。




由於中國此前有限制二家合資廠商經營，因此有了這兩套截然不同個性的設定，當然就順水推舟的全部推到中國市場，分別讓兩家合資企業生產，這樣一來滿足二家合資車廠的產品佈局、提供給消費者兩種風格選購與節省額外研發設計成本，可謂一石三鳥。



]但由於中國市場普遍在世界各大車廠心目中還不是主流，雖然銷量逐年攀升，但為中國消費者“量身定做”產品並不多見，此前雖BUICK 的車型有部分是在中國 GM 泛亞設計中心主導，但最先上市的還是以美國為主。又如同此前 Nissan Teana 車款雖然 R&D 研發都在日本，但先行發佈都是選在中國市場（近期的部分車款反而回歸正常，如 ALTIMA 天籟、MAXIMA西瑪等）。



只不過在 NMS Passat 車型整個大逆轉，Volkswagen 選擇優先發布中國版車型，代表著世界車廠開始將中國市場納入與歐洲、北美市場同個戰略地位。有趣的是，Passat NMS 美版車型不僅比起中國版車型來得晚上市，車型方面只有「外型」是一樣的，骨子裡的結構也大不相同，還是維持既有的 PQ46 平台而非全新的MQB平台。



要知道在 Volkswagen 北美販賣車型當中，從 Golf 到 Atlas 幾乎全面更替成 MQB平台，舊平台車款僅有Tiguan Limited、Beetle 與現在的 Passat 了。其實很簡單，因為中大型房車在北美市場銷售量逐漸萎縮，即使採用MQB模塊化平台有助於共享零部件以及共線生產，
但與其繼續投入資金和精力試圖逆轉，不如把資金押寶在銷量更好的中國市場。



而繼續採用 PQ46 不僅可以繼續保持低成本策略，同時也能夠消化舊平台和庫存的零配件。因此北美規格的 Passat NMS 除了外觀比中國版多出了 R-LINE 運動版以外，內裝可說是乏善可陳，沒有數位儀表板、沒有 EBD 電子手煞車、沒有大螢幕中控主機、沒有漂亮的高級原木飾版，全車透露出平價「Full Size Sedan」的氣息，更不用說動力連過去大排氣量的 3.6 V6 4MOTION 直接砍掉、僅留下 2.0 TSI 渦輪增壓引擎了。















可以這麼說，以前許多人都認為中國市場是個「回收廠」，外資品牌喜歡把最爛的東西以高價賣給中國消費者，但從美規版本 Passat 的發布來看這個局勢已經結束，未來會有越來越多的車廠會將自己最新的產品同步導入中國。