老人碎碎唸新購機車之 高階旗艦 VS 入門代步

Hi 大家好

因近期家中需要再購入兩台速克達做為交通工具

雖許久未購買新車但也常常看見漲價新聞，知道車價早已不可同日而語

目標則是鎖定在 SUZUKI Swish 與 SYM 新迪爵

在找目標車種時國內兩陽、山葉、台鈴 四家車廠的125cc 線上在販車種也看過幾輪

大概了解了一下價位，順便爬爬文看看有沒有針對車種的評測、開箱心得等等

主要討論的不外乎是坐姿、馬桶大小、液晶儀表、ECU、煞車系統與車架、懸吊的配置等等

在前幾天與車行老闆討論完價格並下訂首部車之後，突然在想同樣為125cc

從入門款如GT Super2、GP125、新迪爵、勁豪等大約從4萬多5萬初的價格帶一直到高階款的為所欲為、FNX、Swish、Racing S 的7萬多至8萬多甚至更高的價位，同為工廠大批採購、生產的零件，其中這兩、三萬的價差是否真的反應在車子組裝使用的材料上，或者只是單活塞變雙活塞、圓碟變浪花碟、指針變液晶、傳統燈泡變LED、細變粗的單槍/雙槍避震等等便值如此價差?

雖然自己也知道想要好一點的東西代價是要付出多一點的，但還是想問大家看看，是不是也認為高階賣得貴必然有其道理，想騎高階車就是要付出這些代價/成本的，或者覺得高階車除了配備好但其實CP值不高，就是騎個帥？ 還是回到老話…一個願打，一個願挨，捨不得花錢就不要碎念唉唉叫  XDD.

材料本身很便宜(進口零件除外)，只要量夠大

貴的是人事費用、稅金、銷售獎金等各種營運成本

例如台廠每賣一輛新車，政府就先抽走 17％的貨物稅 及 5％的營業稅，而且這還不包括各項進口零件的關稅

然後企業在扣除各項成本後如有獲利，政府再抽走 20％左右的營利所得稅，而且這還不包括員工薪資所得稅

等於台灣人每買一輛新車，牌價中至少有30％以上的比例會進入政府的口袋，另外5～15％則是進入下游銷售體系的口袋

一分錢一分貨基本上是不會變的, 商人不是善心事業, 利潤是固定的, 銷售的目標群能接受的價格大概也能抓的到,  所以就看您的預算和能接受的價格帶, 找出 cp 值最好的產品了.

sh_x_lin0717 發表於 2019-1-23 14:44
一分錢一分貨基本上是不會變的, 商人不是善心事業, 利潤是固定的, 銷售的目標群能接受的價格大概也能抓的到 ...

是啊 ~ 只是在高階車款上似乎一分貨要用不只一分錢去買 XDD

話說昨天去試騎 Swish; 不錯騎啊，排管聲音感覺也滿特別的，是那種有點低沉的渾厚感
可能老車騎久了，突然摸到新車覺得好新奇啊

a32077993 發表於 2019-1-24 09:35
是啊 ~ 只是在高階車款上似乎一分貨要用不只一分錢去買 XDD

話說昨天去試騎 Swish; 不錯騎啊，排管聲音感 ...

嫌貴可以不要買啊

有些品牌的銷量其慘無比，恐怕連成本都無法打平，這種車一定最適合你

125還是買入門車就好。

同意樓上，有些高階車中古車比中古入門車便宜，量大零件便宜，量大就會有副廠件。而且入門車會適合大眾騎乘，不管男女老幼都可騎，以後賣的市場大，也比較好賣。光輪胎的錢就省快一半了。

phos 發表於 2019-1-24 09:47
嫌貴可以不要買啊

有些品牌的銷量其慘無比，恐怕連成本都無法打平，這種車一定最適合你 ...

哈哈~謝謝指教.

不過何以見得銷量其慘無比連成本都打不平的車會適合我？
未來可能不容易維修這點大概就打退堂鼓了...

就是快 發表於 2019-1-24 14:23
同意樓上，有些高階車中古車比中古入門車便宜，量大零件便宜，量大就會有副廠件。而且入門車會適合大眾騎乘 ...

真的! 要比輪胎錢的話，入門10吋胎省好多...

已經訂車就別想那麼多了～
期待樓主的新車開箱文！