是機車用機油科技停滯不前嗎?

還在討論阿
來搖一搖
溫度-----溫度升高，粘度下降
壓力------受壓升高，粘度增大
剪切率-----剪切率增大，粘度變小。

pompom 發表於 2019-1-13 00:49
溫度-----溫度升高，粘度下降
壓力-----受壓升高，粘度增大
剪切-----剪切增大，粘度變小

複級機油的剪切損失是永久性的(粘度下降)

油壓表的機油壓力也是使用越久油壓越低(粘度下降)

可是卸下來的廢油卻是用的越久就越黏稠(粘度上升)

剛好最近光陽 名流125 發表
讓我想到

名流125 Noodoe版
尖端科技的結晶，是一部人性化的萬能電腦車。出現在我們這個無其不有的世界­，刀槍不入，無所不能。」
「未來台灣警用機車，充滿正義感，是一個英勇的自由鬥士。他以­無比的勇氣，超人的智慧，打擊犯罪，拯救善良無助的受害者。」


山葉的
BLUE CORE引擎




台鈴的
SEP（SUZUKI ECO PERFORMANCE）


看似光陽科技 比較符合尖端科技的結晶

晚換油要看你的機油濾芯喔！很多長效型機油要搭配符合的規範且換濾芯和換油時一併更換才能達到長效。汽車的老車用全合成機油就能10000公里換了。機車用全合成機油順順騎2-3000公里可以的，但固定要檢查油尺刻度不足時要補油進去。像我常雙載+車重破300公斤又騎長途不知算不算高負荷？引擎也有改所以都1000-1500公里看情況換油。

kayhau 發表於 2019-1-5 08:59
motorcycle和scooter是不一樣的東西，有沒有機油濾芯差很多

跟濾心是沒有差異太大的.... 真正有差的是車行收入...  如果沒有記錯的話殼牌使用的實驗機車Honda wave 125cc 的速克達。 更換里每6000公里更換一次一共騎了一萬三千公里換了三次油（一千一次之後每6千換一次） 完全沒有馬力喪失。
而且網路上也有人回應了Honda wave 沒有機油濾心....
我的CBR150R 也沒有機油濾心原廠工作手冊寫8000換一次機油....

Parasites 發表於 2019-2-24 19:41
跟濾心是沒有差異太大的.... 真正有差的是車行收入...  如果沒有記錯的話殼牌使用的實驗機車Honda wave 1 ...

在日本強制氣冷車速克達6000km換油是常識
在台灣怎麼就成了神話傳說?
令人不解啊!

多一點真誠 發表於 2019-2-24 20:26
在日本強制氣冷車速克達6000km換油是常識
在台灣怎麼就成了神話傳說?
令人不解啊!

每個人換油的動機不一樣

我家往北或往西各有一段車少、長直路、沒野狗，可以拉極速，拉到爽.....每次回家就拉極速

(TMD，半夜偶爾還會聽到改管四缸車在拉轉速，聲浪遠遠傳來，真是機車)

小車 MSX SF ，騎到一定里程，極速會掉五公里，就提前換掉

至於甚麼震動的主觀感覺就不提了，小車就是要拉轉，感覺死命在衝，才熱血

另外，換成 10w30 後，三檔才能拉到斷油，以前 10w40 三檔很難拉到斷油 (我 178.xcm，太重了)


SV650 則因為動力很夠用，還沒騎過極速，低速檔拉轉、提速那也一瞬間的事。照手冊保維護即可。

兩種車，兩種換油心態

MSX 125 換好油，還是 125.......但，就是好玩嘛

jenchan201 發表於 2019-2-24 23:17
每個人換油的動機不一樣

我家往北或往西各有一段車少、長直路、沒野狗，可以拉極速，拉到爽.....每次回 ...

有的大大認為,高速高里程,機油劣化快,需提早換油
有的大大認為,低速走走停停,機油才劣化快,需提早換油
這快了要早換,慢了也要早換,到底要消費者怎麼辦啊!
真的好混亂

國外殼牌官網測試本田125為6000公里為一個換油里程，如果你的車有相同的體質當然可以這麼做。先瞭解自己的車是不是符合這套測試，不符合就折中3000里程更換，但要500公里檢查機油尺上限。不同車的引擎適合不同的係數，不要傻傻的原廠建議最低40番跑去加20~30番，看看不同的車系原廠有不同的建議。

有些機車+0w和5w汽車機油就是特別難騎速度跟不上轉速，此類汽車油均符合嚴苛的汽車認證，但加同係數的4T機油卻好騎很多。請問有沒有懂的大大可以回覆小弟讓小弟增加知識？謝謝