是機車用機油科技停滯不前嗎?

是使用者的思維問題
機油是非常耐用的潤滑油品
心魔是強大的對手

你們文我全爬了，自己也在幻想有沒有0W100的油？我知道這一說又有人要罵了，怎可能？
不管怎樣的油，有空就把油尺拔出來看看，機油濾網換油時也是要看一下，自己的車大家當然都很關心，有空就看一下吧！當然有神級的人用車 感覺 就知道，只可惜我還不是神級的。既然那都是錢就該找時間在換油前、使用中多少去關心一下吧！

pompom 發表於 2019-1-6 22:43
機油進步是看引擎。像是API SN+ dexos2就是針對直噴
至於機車落後很久了在次重申。汽車 新車原廠保固 都是3 ...

據說某台廠跑到日本賣車後，其新車保固就增為3～4年，很神奇吧

所以對某台廠來說當然不是科技沒進步，而是顧客投錯胎，懂了吧

不是用黏度號數來看機油科技進展的吧?
如同台灣環境有必要用到0W的嗎?就如同手機4000萬畫素，真的就拍得很清晰完美嗎?
多是廠商加價的理由!

看號數還不ˊ如看API規格SN到現在已經9年了還沒看到SO的推出就表示目前的機油要求對現階段的引擎仍是夠用的...

https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/

翅膀牌偏黏度低的機油

Honda G4 就只出 0W30 這款係數，推薦給 CBR1000RR, CBR600RR 與 CBR600F 等

已有機車已到 0W 的時代。

給高轉速引擎機車推薦0W機油......但引擎轉速跟汽車差不多的美式重機，卻還在使用20W機油

jenchan201 發表於 2019-1-8 07:12
https://www.honda.co.jp/motor-parts/ultraoil/ultraoil_st4/

Honda G4 0W30 推薦給 CBR1000RR CBR600RR 與 CBR600F 等

最有趣之處在為何0W只推薦給少數機種使用？為何不是所有10W30的機種都適用？

網路上的主流言論都是只看後面的數字(你表達不同見解還會被半桶水攻擊)，但本田的建議顯然跟前述主流言論是有出入的

ozzc 發表於 2019-1-8 10:16
給高轉速引擎機車推薦0W機油......但引擎轉速跟汽車差不多的美式重機，卻還在使用20W機油 ...

CBR400RR跟CBR250RR也都是高轉速引擎，但都不在推薦名單之內

美式重機推薦20W甚至單級的SAE50、SAE60是因為機油必須承受極端的引擎高溫

在網上又探索了一輪，打聽到以下論點：0W機油的生產要求高，只有全合成機油方能達到0W，全合成機油所需的黏度添加劑較非全合成5W和10W機油少。藉著全合成的優點，擁有較少添加劑的0W機油，壽命能比依賴更多添加劑的5W或10W機油長，亦有更佳油耗表現。缺點是0W機油的添加劑製作要求高，因此成本較高。同樣是全合成機油，上文介紹的本田機油，10W30價錢約二千三百日元，0W30機油卻要三千日元。同樣是XW30機油，分別主要體現於低溫環境啟動，因此不用太擔心引擎損耗會增加。而溫度和經常走走停停的駕駛環境，對機油壽命有很大影響，因此台灣的換油間距較外國短，並非完全沒有道理。

以上有錯請指正。

先說機車使用機油本體-引擎，現在引擎有新變化嗎？
近30年來一樣的材質（鋁材），一樣的設計（凸輪軸 曲軸 氣門等），
既然引擎沒有變化，為何需要機油變化？
看ENI AGIP機車用機油很多都還是SJ級，大概就是完全配方沒改。
不過倒有個好處，機車機油變便宜很多，記得07年 U4T要300元附近，
現在只要150元附近就有了。

另外現在機油發展走向偏環保+節能，這對汽車而言，耗能大所以有很大進步空間。