是機車用機油科技停滯不前嗎?

不管怎樣，這幾年機油變便宜一些了吧!

以前 400元上下一瓶，現在變 200 左右，也是進步。

同樣是機油研發測試，
各大廠不至於只針對汽車而跳過機車不管，
不過現在有些汽車原廠指定要0W20的若加其他號數，
會造成引擎的振動&噪音變大，油耗也變差了。

有了一些水貨商 價錢可是有很大的進步 至於技術沒什麼感覺

十多二十年前，汽車機油以10W40為主
近年就以0W為主流，但機車用油原廠還是推薦10W，0W機車用油極其罕見

0W機車用機油罕見的原因是：『不太需要』

SEA J300上所表示0W、5W是指『低溫黏度』，但是意義上來說應該是指『啟動黏度』



只要測試方式是CCS 低溫曲軸泵動、MRV 低溫微旋轉


你可以但SAE J300標準是泵動黏度不可超過60000 mPa‧s，
因為達到這黏度機油等於變成麥芽糖般的黏稠狀。


當然SAE J300只是一個數據標準，實際上還要看引擎設計上泵動力道。
就以BMW來說，
-10℃以上的氣溫建議使用15W的機油
-20℃以上的氣溫建議使用10W的機油



那低於-20℃時該怎麼辦呢？
我想那種極寒氣候大概也沒辦法騎車了...

所以機車的低溫黏度大多以10W~20W為主，
但是你可能會問，既然10W已經很夠了，為何還會有5W40的機車專用機油？


這種5W40機油的5W主要不是為了低溫啟動，
而是為了有更好的黏度表現...




就以Honda自己公布的G1 10W30和G4 0W30兩款機油的黏度特性比較圖來看

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很明顯的，紅線的G4 0W30黏度特性比G1 10W30還得好，
低溫G4比G1還稀，所以有容易啟動和省油的優點
高溫的時候G4黏度衰退又比G1來得慢，
所以0W30高溫保護力更勝10W30...


同樣，相較於10W40機油，5W40的機油在高溫時黏度衰退程度會比較低...

汽車用機油還出現了一年才要換一次的機油，但機車還是建議三數千公里換油
是汽車引擎物料科技進步快，還是機車用機油科技停滯不前呢?

因為溫度，溫度是機油最大殺手
溫度越高，機油劣化速度就越快。


就以HONDA的建議更換里程數來說。


氣冷車就是3000km公里就要更換
(一些特殊車例外)


但是水冷車就延長到6000到10000公里不等...
畢竟水冷式引擎散熱效果會比氣冷來的好，
更能有效控制油溫保持在工作溫度(90-100℃)，
劣化速度也比較慢。


氣冷式引擎就真的看老天了，
冬天夏天氣溫不同就不說了，
山區和市區會讓油溫變化更劇烈，劣化速度也就更快了...


所以對於氣冷車都會建議提早更換。

kayhau 發表於 2019-1-5 08:59
motorcycle和scooter是不一樣的東西，有沒有機油濾芯差很多

有機油濾芯的scooter,台彎車廠也是一樣叫你1000km換油

空冷車間隙較大，還是建議10W較理想。

汽車機油好用

我是不太相信  多少年前只有SAE40  後來改到SH  --SJ  現在的  SN  我的舊機車  還在用SAE40  也是一樣OK的  越新的產品添加劑越多   成本越高  還有廣告費用嚇死人   

機油進步是看引擎。像是API SN+ dexos2就是針對直噴
至於機車落後很久了在次重申。汽車 新車原廠保固 都是3-5年了
倒是航太科技 一直沒進步。

什麼神油 台灣或是國外。
遇到神人 操駕
要怪機油爛 還是原廠車有問題?!

少人去探究，這個人開車是不是常常拉紅線。
機車是不是都是一路一拜....
強制氣冷 雖然跟曲軸一起轉。但是高轉速下 機油受不了 自然就拉高溫。
汽車則是抓水溫

這個標題應該是改成，台灣機車的工藝停滯不前嗎？機油等級都提升了...