MotoGP大獎賽委員會公布2019賽事及技術規則變動

2018年11月30日Dorna 主席 Carmelo Ezpeleta 以及  Grand Prix Commission(大獎賽委員會)在馬德里舉行會議。

Paul Duparc (FIM)、 Takanao Tsubouchi (MSMA)以及Mike Trimby (IRTA)，

另外還有Carlos Ezpeleta (Dorna)、 Corrado Cecchinelli (技術總監)、Mike Webb (賽事總監)以及

Danny Aldridge (技術總監)都出席這次會議。他們在這次會議決定2019年賽事規則的重大變化。



運動規則 - 立即生效

比賽分級

過去要獲得完賽資格，車手在必須觸碰賽車的情況下一起通過終點線。

在某些案例中，由於發生擦撞，賽車及車手分離通過終點線。

未來車手和賽車分離的情況下通過終點線時，由任一先通過者作為完賽依據。





代班車手

有時候Moto3或Moto2車隊會用另外一項賽事的車手代替受傷車手出賽，例如FIM CEV。

未來允許這些車手到別的系列賽事出賽，也可以參加各種賽道活動，但不包括MotoGP 測試活動，

並且可以在同一條賽道上進行14天GP活動。



在比賽中中斷可重新回到賽事的情況

為了更清楚定義那些熄火車手回到比賽的權利，這次會議針對賽事規進行解釋。

經證實，車手可以得到協助工作人員協助，在賽道或賽道外或通道上重新啟動賽車並回到賽道。


在這個討論的範疇中，有關"競爭"(active)和"積極的競爭"(actively competing) 的定義為，

車手騎在賽道上或是試圖修理/重新啟動賽車，或重新回到賽道或回到Pit Lane。

FIM MotoGP Stewards 將會依據情況將該類車手作出積極參與賽事而不處罰的判決。



在黃旗情況下超車

當在黃旗或是其他任何侵權行為而改變名次，必須接受處罰時，

訊息會在最多3圈(過去為5圈)內透過儀表板顯示及在終點線提醒。



啟動賽車

由於安全原因，任何時候都不允許賽車在維修區(Pit Box)內發動引擎。

必須在維修通道(Pit Lane)發動。



賽道紀錄及比賽紀錄之官方頭銜

新的官方頭銜被允許呈現之紀錄：

- "所有單圈時間紀錄" - 在歷史上之最快單圈時間，包括所有大獎賽活動。

- "最佳比賽時間" -  歷史上在比賽中跑出的最佳單圈紀錄。




特權(優惠)積分 - MotoGP 級別

當製造商獲得足夠的特權積分(concession points )後，將失去特權，

將取消測試車手在任何GP賽道進行測試的權力。

這項規定已經明文規定，且適用於下個賽季的測試活動，

此時製造商必須提名3條當前GP賽曆中的賽道進行測試。



另一方面，為維護特殊權利，獲得的積分將在2年內失效，以確保該車隊在幾年後不會失去特權。



起動機的使用

目前的規則中，限制使用手提式啟動機最大輸出功率為2kW。

而目前的作法是將啟動機結合到工具箱上，並和備胎及其他設備放在服務車中。




技術規則 - 立即生效

Moto2 級別的技術規則

為了適應擎供應商從Honda轉到Triumph的變化，

相關技術規定已經進行修正。

FIM 在下次的官方規定發布會終將會有更詳細的公告。



輪胎分配

在諮詢過 Safety Commission (安全委員會)以及官方供應商的意見後，

對輪胎的分配進行下列修正：

MotoGP級別:

雨胎的標準配置數量將從11個變成13個，分別是6個前輪和7個後輪。

Moto3、Moto2級別:

在這個級別中，雨胎數量不受限制。

但是官方供應商必須為每位車手提供至少4套的雨胎。



處罰規定 - 立即生效

處罰不得上訴

「Disciplinary Code」(處罰守則) 包括一系列不得上訴的處罰規定，通常是在比賽期間進行的判罰。

然而 FIM Stewards 也可以以"Time penalty"(罰時) 來代替另一種處罰，

通常是因為比賽剩餘時間不足而無法施行標準處罰(例如：退位、Ride Through(得來速) 等)。

現在已經更改這類規定，也就是說，當罰時用在代替其他不可上訴處罰時，這樣的罰時也變成不可上訴。








2018.12.05文 #2019


http://www.motogp.com/en/news/2018/12/05/grand-prix-commission-make-important-changes-to-2019-rules/281166?fbclid=IwAR0fuTHy4iNSJCkQqbh5WPCfaMt8fewwirQ-BXXWrxrbiqhdhAebbO7kfrw

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為什麼不是以後通過者為依據？

ArrowRain 發表於 2018-12-18 03:28
為什麼不是以後通過者為依據？

In future, the finish time will be determined by the first part of the rider or his motorcycle, whichever crosses the finish line last.




這問題不錯，可以研究研究


也就是說以後可以"跳車"將車子甩到終點線這樣XDD



這樣一來不知道成績要怎麼算齁...