由於 Honda 日本營業本部的拖延、本田埼玉製作所近年來的一大堆麻煩（產能過剩、人員編制問題....），Honda Insight 第三代日本仕樣車終於在上週發表了。
| 車型 | 動力 | 變速箱 | 駆動方式 | 售價 | WLTCモード燃費 | LX | 1.5 SPORT HYBRID i-MMD | CVT | 2WD（FF） | 3,261,600円 | 28.4km/L | EX | 3,499,200円 | 25.6km/L | EX・BLACK STYLE | 3,628,800円 | 25.6km/ |
3代目Insight採用最大熱效率40.5%的1.5L引擎和兩顆電動馬達等部品構成的SPORT HYBRID i-MMD混合動力系統，「LX」由於車身較輕，WLTC模式燃費為 28.4km/L，「 EX」和「EX·BLACK STYLE」車身較重、WLTC模式燃費25.6km/L，至於價格為326.16萬円-362.88萬円。
全新第三代 Insight 美規與日規的差異，就是為了不與 Prius 正面衝突，整台車改以「高級車」形象、「上品質な本物価値」的核心訴求，將整台車以高成本的架構來打造，因此水箱罩改換上鍍鉻飾條為主的華麗面貌。
另外「 EX」和「EX·BLACK STYLE」在後行李箱上增加了尾翼，其餘基本上保持不變。
內裝與美規車型相比，日規大量使用豪華皮質包覆中控台與軟塑膠，儀表板更換上 7吋TFT彩色數位設計。中央 8吋 Display Audio 系統更全面支援 Apple CarPlay™和Android Auto™。即使鋰離子蓄電池組放置在後座座椅下面，但本次 Insight 可是提供 60/40 分離折疊後排座椅的設定。
配備上除了分別採用 6/8/10 隻揚聲器搭配 Premium Audio 主機以外，電動加熱/通風/按摩前座椅、加熱後視鏡、Push-Start 系統、雙區恆溫空調與衛星導航等都會是日規車型的標配與選配。
透過將油電車不可或缺的 IPU（Intelligent Power Unit）體積縮小，並置於後座下方，讓 Insight 即使是油電車，也具備寬敞的車室空間，以及達 519L 的行李廂空間。以提供「不影響對話和音樂撥放，無壓力的高質感車室」為目標，全車在適當的位置搭載了有效降低機械振動和隔音的材料，實現優異的靜肅性。
主動安全系統上原廠也將 Honda Sensing 列為全車系標配，擁有 AHB 遠近光燈切換、 ACC 主動式車距調節定速巡航系統結合 LSF 低速域跟車、CMBS 碰撞緩解煞車系統、LKAS 車道維持輔助系統、LDW 車道偏移警示系統、RDM 道路偏移抑制系統、 FCW 前方碰撞警示系統與交通號誌警示系統。至於 LandWatch 系統則僅能在「 EX」和「EX·BLACK STYLE」車型上看到。
動力系統上 Insight 採用 Accord/Odyssey 等中型車採用的 Sport Hybrid i-MMD 雙馬達油電混合系統，比較特別的是這次首度採用 1.5 Akinson Cycle 汽油引擎搭配雙電動馬達與鋰電池組成，是 i-MMD 系統中排氣量最小的。但其綜效馬力151 hp、扭力197 lb.-ft，其實表現算是不錯
為了讓油電車更為普及，馬達磁石採用非重稀土元素，PCU（Power Control Unit）也更加小型化。結合最大熱效率達 40.5% 的 1.5L 引擎，讓這套油電系統表現更為優異，同時能以更高的效率提供其他車款使用。
而 NORMAL，ECON和SPORT 等三種模式下不同路況都能夠自由選擇。Insight 採用與 Civic 10th、Accord 相同的高剛性平台，因此前麥花臣、後多連桿懸吊系統則是必然的配備，更擁有可變齒比電子轉向系統與電子伺服煞車系統。
從售價上來看，Honda Insight 比起 Toyota Prius 貴上20-30萬日幣，看得出來 Honda 希望以「高品質」、「奢華」所建構出來的「Premium Hybrid Sedan」，搶下喜好油電車、但卻不甘於購入低成本、造型前衛的 Prius 買家，但也由於售價高昂，因此月販售目標原廠僅有開出1000台/一個月的成績。
自1999年發表第一代車型，2009年發表第二代車型，希望如車名所賦予洞察時代的意義，Insight 全新第三代車型無論是操控或是設計，都希望能在環保車逐漸蓬勃發展的時代，提供更多樣化的選擇。
「不隨波逐流，具備本質魅力的車款」大概就是這款高級油電車的最佳寫照了吧！
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