站上搜尋一下可以知道我原本已經改了淘寶第一代後碟套件
(因為號稱全是以原廠件做搭配,以下稱原廠式樣版)
不過知道了原本配套的副廠卡鉗漏油是早晚的
再加上煞車力道我覺得比原廠鼓煞沒有強多少不是我想要的
反正................
當你想換掉某個東西時,總是會有千百個理由
所以升級大螃蟹的動機就有了
回站上提問時得知有了新一代的後碟套件,而且限定螃蟹卡鉗+220mm碟盤(以下稱為螃蟹版)
回到淘寶搜尋,發現螃蟹版除了排骨比較沒這麼陽春外,連下移卡鉗座都有得選配
換算價格,螃蟹版大約是原廠式樣版的1.5倍價格,仍然算是很便宜且更為好看啊
(結果事後才想到沒算卡鉗跟碟盤價格)
總之,過沒幾天這東西就出現在我家門口了
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這隻螃蟹是跟台灣水貨通路買入的
輪框跟碟盤轉接座我忘記拍,
所以補上已經上好新胎+碟盤的狀態
其實這後框跟原廠式樣版是同一顆,只是把輪框外凸的碟盤鎖點修平再鎖上轉接法蘭而已
注意下圖中這形式的碟盤螺絲太突出不可用,
碟盤下就是轉接法蘭,原本我另外買了塊N家的浮動碟,結果在比對時發現浮動扣會撞轉接座所以又退掉了
![淘寶一二三代勁戰後碟大螃蟹套件開箱暨三代勁戰實裝7780]()
這照片中的碟盤是我另外買的,很便宜,
但後來裝上車發現是歪的,拆下來擺在地上根本就是蹺蹺板
然後碟盤螺絲鎖孔只有法蘭座"沒有穿過去"的深度 所以除了賣家配過來的超短螺絲外(這竟然還是原生的不是加工切短過的!!!) 要在台灣找到可以直接用的碟盤螺絲根本就是不可能 要嘛就訂做,要不就拿正常碟盤螺絲想辦法切短 所以我選了第三種(被打)
我直接把那三個碟盤鎖點往下車,車到穿過轉接座鑽進框體, 好在問到可以支援這種加工的地方,馬上就帶著框過去做處理 這樣一來就可以用正常的碟盤螺絲, 如果轉接座上部外緣也往下車個幾mm把空間讓出來給浮動扣 往後也可以直上浮動碟了,但我當時沒想到Orz
前置作業(卡鉗.碟盤.換掉全部螺絲.排骨軸承6004換新.輪胎皮)都完成了,接著就準備安裝上車了
這邊終於碟盤置中搞定,然後也才發現碟盤是歪的 幸好飛達離這次協助我施工的店家不遠,所以我又趕快衝去買了塊 NCY 220mm固定碟,規格同HONDA車系大三孔(鎖距7cm.內徑5.8cm)
在排骨安裝過程其實非常的不順利,也許是這排骨由太多零件組成 準度相當的糟糕, 撞卡鉗外側可不是用墊片就可以解決的事.... 我又不想如之前原廠版自行施工時 在輪框外側加一個厚約2mm的墊片把排骨整支墊出來(盤面跟來令非平行) 所以排骨合上車後拿膠槌開始敲排骨,一邊敲一邊合卡鉗 目的是讓軸承可以整個平面退出來點又不會太過頭
然後原本我改DJ1避震器時右側是有稍微貼到排氣管的 在後碟原廠式樣版時仍然沒有獲得改善的空間 現在改了大螃蟹版後避震終於不會再跟排氣管相親相愛拉~~~~ 可是變這樣
這是張比一般紙厚的保固卡 對折(二層)通過ok 對折兩次(四層)通過會稍微卡卡
最後準備可以完工要裝排氣管時 又發現套筒過長(第二張開箱照最右側那兩顆小圓狀物) 所以目前我是這樣完工的 下面那顆也是一樣比照處理
最後還是要來張完工照
如果沒有特殊需求,完工後也根本就看不到排骨長怎樣 原廠式樣版其實算很棒很完美了 螃蟹版的排骨比原廠式樣版的重很多
而且原廠式樣版只要把卡鉗座的鎖點磨平,安裝時再用墊片處理 其他部分可以說是無腦直上 改裝卡鉗座也很少準到都不用墊片的吧? 看看我為了改上這隻大螃蟹,整個過程白費了多少工白花了多少錢Orz 再加上我現在事後越想越不對勁..... 我這樣敲排骨把軸承頂出來,才是造成碟盤與避震過於貼緊的原因吧? 然後撇開其他因素不提,碟盤與來令仍然會因此而呈現非平行狀態...... 本文最後由 streetwarm 於 2018-12-16 15:35 編輯
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