Volkswagen 在 2015 年9月爆發的「柴油排污造假」事件之後，形象嚴重受創，也付出了極大代價（如高層離職、被判刑、回購柴油車、停止研發柴油引擎轉向電動車市場、付出鉅額罰款...等）。
正當 Volkswagen 打算以 I.D 電動車系列重拾消費者對於「人民之車」的信心時，上週出刊的德國 《明鏡周刊Der Spiegel》卻披露了另一項令人震驚的醜聞--- Volkswagon 從2006年到2018年這12年間，在歐洲與美國地區販售了約6,700輛「Pre-Production 測試用車」!
你沒看錯，一般來說 Pre-Production 測試用車都是在大規模量產前所試組裝出來車型，他可能用於測試、也有可能用於車展當作「原型車」展示，這些車輛都沒有通過相關部門的檢測，因此理論上除非要做保存或者繼續進行測試，不然都應該直接銷毀掉。
但 Volkswagen 並沒有如此做，反而是當作「新車」或是「二手車型」販售，相關汽車檢驗單位也沒有批准這些車型可以「合法上路」。Spiegel更進一步指出有將近17,000輛 Volkswagen 測試用車賣到市場上，但Volkswagen 目前僅確認召回6,700輛汽車。
目前報告指出在德國有4000多台「Pre-Production 測試用車」被賣出去，其餘則是在歐洲各國或是北美洲。雖然總數 6,700 輛車型相對於柴油引擎排污造假事件的「1100萬輛」柴油車相比微不足道，但對於亟欲挽回形象的 Volkswagen 來說顯然這個醜聞將再度重創品牌形象。
最糟糕的是，VAG 集團執行長Herbert Diess 其實一直都知情，在2016年7月時任 Volkswagen 品牌執行長的時候就已經了解到有這些車被賣出的問題。但Volkswagn 卻花了兩年多的時間，9月開始才通知其客戶和國聯邦汽車運輸管理局召回，也就說這些汽車是在沒有認可的情況下出售的。
那麼 Volkswagen 集團是怎麼回應的呢？
發言人表示，因為目前還無法得知有任何事故是經由這些測試用車所造成，會在 9月份通知顧客、德國聯邦汽車運輸管理局與歐盟等相關部門召回，主要是無法確認這些測試用車與量產車型有什麼不同，有些可能只需要進行軟體更新或是新的導航系統就能「正常運作」，但有些因為跟「量產車型」相差太多，理論上應該是要銷毀才是。「潛在的安全問題」才是會有如此召回動作的主因，也讓事情曝光。
到底這些測試用車到底能不能賣呢？Volkswagen 發言人給的回覆是，如果車廠內部有確實紀錄「Pre-Production 測試車型」與「量產車型」的差異，Pre-Production 測試用車當然是可以賣的，但 Volkswagen 內部當時沒有如此註記，所以現在無法確認哪些 Pre-Production 測試車與量產車到底差在哪。現在內部已經新增這項SOP，因此每輛 Pre-Production 測試用車都會記錄與量產車型的差異點。
但....基本上全世界不管哪家車廠，Pre-Production 測試用車代表著許多零組件、規格都是未定案的，組裝在一起便會有極大的安全風險存在，因此在車型投入量產之後，這些車型都會進行銷毀而不會進行販售。
德國當局已將此事視為嚴重違法行為，檢察官也已經介入調查，德國聯邦汽車運輸管理局也正在決定是否對 Volkswagen 針對每輛售出的測試用車進行高額罰款，未來 Volkswagen 也可能面臨到經銷商或是車主的訴訟，因為你買到的車極大可能不符合車商承諾的標準，這就構成詐欺了。
慶幸的是，目前受影響的也僅有 Volkswagen 品牌的車型，其他集團內如Audi、Porsche、Skoda、Seat 等「暫時」沒有受到波及。但對於 Volkswagen 集團的形象來說，雖然目前僅是德國檢察官介入調查的階段，但如此「醜聞」就如同 2000 年「三菱之恥」一樣，只是更雪上加霜、未來 Volkswagen 會不會就此再度付出慘痛代價，就讓我們繼續看下去... |
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