入手約一個多月，附上自己的心得。
電氣:
啟動可以腳踏和電發很有趣，有復古的感覺。
儀表版很陽春的只有速度和油量，里程也只有總里程和兩組自定。
左手的左右轉燈開關和喇叭相反，用起來有點不習慣。
右手是電發和遠近燈，大燈開關沒有只要一開電就亮(我比較想要一開電喇叭就叫...)
大燈很亮相當足夠，左右轉燈沒聲音有點不習慣。
最差的是喇叭聲音有夠像電動車，要來去換個威武一點的才行。
操作:
算是輕巧，轉彎半徑沒金勇那麼大，不過也比不上速克達。
所幸壓車過彎倒也過得去，兩邊的腳踏可以縮回以求得較大的角度。
前後避震很軟，後避震有3段可調。個人感覺在台灣的爛路上是頗適合的，
也符合它來自路面更差的東南亞特性。
騎乘感:
位子離地稍高，個人175CM是還OK。推起來是比較重一點，
配合軟趴趴的避震更難推。但是位子很大，
如果有載人的話比金勇位子大且舒適(大推 )。
路跑:
光發動引擎就讚了，清爽有力的排氣聲類似重車。
個人一直是和台產野狼金勇生活的，
聽習慣了台產砰砰鏘鏘咔咔的組合聲音，
騎了這種車才知道我們真的比不上東南亞。
和金勇一樣的五速，但是換檔就是換擋不會有咔咔咔打不上的感覺。
國際檔但前後都可以踩，對習於循環檔的人來說較易上手
起步一檔較重拖，和二檔的落差比較大。
加速很順暢不愧是HONDA的引擎。
過65KM/H以後可以感覺到引擎的振動開始大。
這我很習慣台廠150單缸就是如此，
差別在於台廠的車是全車抖，CB150 Verza是引擎在震動
當油門摧下去之後可以感覺到引擎全速運轉往前衝，
但是車身仍保持穩定，只有腳踏可以感到它在震動。
自己試是表速可到110KM/h，不算是很快以150小檔車來看也不錯。
耗油:
前300公里約47.1KM/L，到1000公里就提昇到大約49KM/L。
我是有跑了兩趟北宜，所以市區山區都有一定的里程，
這一點看起來挺省油(加98的關係吧 )。
結論:
這個車買了不適合當跑車吧，對於不想要跑車卻又想從台廠檔車昇級的人較有感。
價錢跟台廠車差不多，當然在東南亞更便宜。
是個性價比折衷的好選擇，花跟台廠車差不多的錢可以昇級到原廠HONDA，
雖然配備很陽春但是引擎真的挺不錯，買了一點也不後悔喔。
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