從老車救星改回鹵素大燈，用電測試，已改全波(1/2更新)

kenjon01 發表於 2018-12-31 17:56
發動催油門會很亮
沒催油門待速燈光會閃  ~~~類似快熄火沒電這樣

謝謝大大
我會再考慮看看此產品

已改回鹵素大燈25W*2

kenjon01 發表於 2019-1-2 20:13
已改回鹵素大燈25W*2

這種情況應該是點火綫圈對整流濾波還有LED綫路產生干擾了，也就是直流中有雜訊，可以試試看【降壓型開關式穩壓模組】，類似下面這種的，一個100。

有些車主裝上後也是遇到近遠燈同亮的問題
沒有去解決然後一直用
路上遇到時
很惱人

kenjon01 發表於 2019-1-2 20:13
已改回鹵素大燈25W*2

這個更便宜，輸出最大5A，55塊錢

yodenso1688 發表於 2019-1-2 22:26
這種情況應該是點火綫圈對整流濾波還有LED綫路產生干擾了，也就是直流中有雜訊，可以試試看【降壓型開關 ...

感謝提供方法，不過不想再花錢了，兩顆大燈，一顆不會閃，一顆會閃，這明顯是老燈救星品質有問題，現在改回鹵素燈不會閃，電也有回充，這樣就很好了。

JAM 發表於 2019-1-2 22:28
有些車主裝上後也是遇到近遠燈同亮的問題
沒有去解決然後一直用
路上遇到時

我剛裝老燈救星，也是遠近同亮，改直流電後就不會了
現在又發生大燈會閃，我就避免影響其他用路人拆了
不管使用哪種燈，一定要考慮到其他用路人，避免讓人不舒服或發生危險

大約2年前老迪爵改直流點燈
車頭粉紅色線和水泥電阻斷開
頭燈改用8+8W直流LED...不是交流的老車救星LED

大燈不會閃而且很亮
此外也不曾沒電發不動過
原廠的發電量綽綽有餘
什麼全波...3相...雙整流都不用改

mokamoka 發表於 2019-2-10 00:32
大約2年前老迪爵改直流點燈
車頭粉紅色線和水泥電阻斷開
頭燈改用8+8W直流LED...不是交流的老車救星LED

這種直接上交流的的應該是LED驅動裝置裏面在正極串接了一個二極體整流 + 一個濾波電容，消耗功率計算如下：

假設電壓 14V，一個二極體屬於半波整流，效率 0.707 = 整流濾波後直流約 7V，推估LED驅動電流約 1.1~1.2A（8W = 1.1~1.2A x 7V），扣除驅動本身的功耗，LED燈珠（我猜是COB封裝）應該是 5W 的。

閃爍問題有可能是發電機或整流器故障，或是綫組接觸不良。至於怠速和高速亮度不同應該是發電機電壓範圍變動太大所致。

俺是把鎖頭的直流黑色電源線
接到黃色線做直流供電
不是用樓上那種方式

頭燈+小燈+儀表燈+尾燈全改LED
16W+3W+3W+2W=24W/13.5V=1.8A
總耗電量還不到2A
回充電流有1A多多
源源不絕
因此並不需要改什麼全波和3相

反而擔心回充的電太多了
把整流器和電池搞壞
一上路就都全時點燈...